IAA - Neuheiten: 20 Highlights von 1973 im Special
Die IAA vor genau 40 Jahren war besonders spannend, denn nach dem Ausfall der IAA 1971 hungerten die Auto-Fans geradezu nach Neuheiten. Wir zeigen 20 Highlights der Premieren von damals
Opel Kadett Als Opel den Kadett C auf der IAA ’73 vorstellte, gehörte sein Vorgänger zu den erfolgreichsten Autos Deutschlands. Der deutlich moderner gezeichnete Kadett von 1973 hatte also ein schweres Erbe anzutreten. Mehr zum Kadett
Jaguar XJ12 Wertkonservativ bis ins Mark kultivierte Jaguar lange Zeit eine Politik des Reagierens und weniger des Agierens. Die zweite Generation der großen Oberklasse-Limousine ist davon geprägt: Quasi als Facelift der 1968 eingeführten XJ-Baureihe. Mehr zum XJ12
Fiat X1/9 So ungeheuer dreist, sexy und unkompliziert konnten nur die Italiener Autos bauen – angesichts des Fiat X1/9 wünscht man sich diesen Pioniergeist sehnlichst in die heutige Automobil-Industrie Italiens zurück. Mehr zum X1/9
Mercedes 230.4 Business as usual konnte man meinen, wenn man den 1973er IAA-Messestand von Mercedes-Benz in Augenschein nahm. Allerdings zeigten die Schwaben dort die zweite Serie des beliebten Strichacht. Mehr zum 230.4
Alfa Romeo Alfetta Vierzig Jahre später mag man kaum noch glauben, wie früher bei Alfa Romeo einmal Autos gebaut wurden: Leidenschaftlich, aufwändig, originell. Mehr zum Alfetta
BMW 2002 Turbo Der BMW 2002 Turbo (interner Code E20) hat seinen exponierten Platz in der Geschichte des Automobils sicher – schließlich war der kleine Brandstifter das erste deutsche Serienauto mit Abgasturbolader. Mehr zum 2002 Turbo
Opel Manta GT/E Lange bevor die unsäglichen Manta-Witze in Mode kamen, gehörte der Rüsselsheimer Stachelrochen zu den beliebtesten bezahlbaren Sportcoupés. Auf der 1973er IAA feierte der besonders dynamische GT/E seine Weltpremiere. Mehr zum Manta GT/E
Mercedes 450 SEL Eigentlich hatte DaimlerBenz geplant, sein neues Flaggschiff, die S-Klasse vom Typ W116, auf der IAA 1971 vorzustellen. Bekanntlich wurde die Messe jedoch abgesagt. Mercedes spielte dieser Umstand durchaus in die Karten. Mehr zum 450 SEL
Ford Escort RS 2000 Das Feld der sportlichen Kompaktklasse war in den 1970er-Jahren durchaus prominent besetzt. Illustre Typen wie die Alfa Giulia oder die BMW 02-Reihe standen für weitgehend bezahlbare Fahrfreude. Mehr zum Escort RS 2000
VW Passat Der Passat war für Volkswagen eine echte Revolution. Schließlich handelte es sich bei der neuen Wolfsburger Mittelklasse (Typ 32) um das erste VW-Modell, das mit Vorderradantrieb und luftgekühlten Motoren daherkam.
Renault 15 TS Mit dem Renault 15 traten die Franzosen in der lebendigen Klasse der alltagstauglichen und vor allem für Otto Normalverbraucher erschwinglichen Sportcoupés an. Mehr zum 15 TS
Audi 80 GT Wenn die Ingolstädter schon die Technik des Audi 80 und die Motoren bis 85 PS nach Wolfsburg vererben mussten, so wollte man den Audi 80-Kunden doch „etwas Exklusiveres“ bieten. Mehr zum 80 GT Toyota Celica GT Das Celica Coupé brachte der Marke Toyota schon als LT- und ST-Version mit 78 PS und 86 PS sowie seiner dynamischen Form ein sportliches Image ein. 1973 folgte mit dem Modell Celica GT die Leistungssteigerung. Mehr zum Celica GT
Lamborghini Urraco Vor rund 50 Jahren begann die Lamborghini-Geschichte. Nach den ersten Modellen Miura, Espada und Jarama mit V12-Motoren folgte der Urraco mit nur acht Zylindern.
Austin Allegro Das Motoren-Angebot beim Allegro umfasste vier Vierzylinder von 49 bis 80 PS.
Autobianchi A112 E Der kurze, kompakte A112 E (44 PS) bereitete wie der ebenfalls modifizierte A112 Abarth (58 PS) viel Fahrspaß.
Matra Bagheera Ein Sportwagen von Matra mit Technik von Simca, vermarktet als Chrysler-Simca Matra Bagheera.
Porsche 911 2,7 Liter-Motoren mit 150 PS und 175 PS (911 S, die jeweils mit der Bosch K-Jetronic arbeiten.
Opel Commodore GS/E Mit dem 2,8 Liter-Motor mit elektronisch geregelter Bosch-D-Jetronic Einspritzung und 160 PS. Honda Civic 1973 tritt der rundliche Japaner auf der IAA als Konkurrent gegen den VW Golf an.
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