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BMW 318iS (E30): Youngtimer kaufen BMW 318iS (E30) in der Kaufberatung

von Jürgen Gassebner 26.07.2019
Inhalt
  1. BMW 318iS (E30) als Youngtimer kaufen
  2. Technik: Immer wieder Probleme
  3. Ersatzteile: Mäßige Ersatzteillage
  4. Kosten: Kostengünstiges Fahrvergnügen
  5. Technische Daten BMW 318iS

Der BMW 318iS (E30) ist aufgrund seiner Fahrdynamik und der guten Sportlichkeit eine echte Option, wenn man Youngtimer kaufen möchte. Das ist unsere Kaufberatung.

DAS GEFÄLLTDer quirlige Motor in Verbindung mit geringem Gewicht und tollem, handlichen Fahrwerk machen den 318iS zu einem typischen Vertreter sportiver Fahrdynamik "made by BMW".
DAS STÖRTEinmal mehr muss beim 323i der E21-Baureihe der Rost als Vater allen Übels genannt werden. Die Technik selbst ist eher unaufgeregt und lässt sich gut beherrschen.

Da die E30-Modelle vielfach durch etliche Hände wanderten, sind Exemplare mit Wartungsstau oder zum Teil skurrilen Tuning-Modifikationen in Form von armdicken Auspuffendrohren und beinharten Sportfahrwerken nicht selten. Daher ist zu raten, lieber ein wenig mehr Geld in die Hand zu nehmen und sich ein gut gepflegtes und vor allem originales, unverbasteltes Exemplar zuzulegen, am besten mit gut belegter Wartungshistorie aus der Hand eines Liebhabers. Denn gerade für die war der BMW 318iS mit seinem quirligen Sportmotor unter anderem gedacht. Mehr zum Thema: Der aktuelle BMW 3er im Fahrbericht

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BMW 318iS (E30) als Youngtimer kaufen

Korrosion ist ein Thema, weshalb beim BMW E30 insbesondere dem Schwellerbereich erhöhte Aufmerksamkeit im Hinblick auf Durchrostungen gelten sollte. Beachtenswert sind – wie bei zahlreichen anderen Old- und Youngtimern – auch die Türunterkanten sowie die Radläufe. Ebenso lohnt ein Blick in die Reserveradmulde. Verfügt der BMW 318iS zudem über ein Schiebedach, so sind hier die Wasserabläufe und die Dichtungen zu prüfen. Ein Check sollte auch der Schiebedachbetätigung sowie den Fensterhebern gelten, die gerne mal durch Schwergängigkeit oder ungleichmäßigen Lauf auffallen.

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Technik: Immer wieder Probleme

Der Vierventilmotor sowie die gesamte Kraftübertragung des BMW 318iS gelten bei Einhaltung der vorgeschriebenen Wartungsintervalle als sehr robust und Laufleistungen von mehr als 200.000 Kilometern sind völlig problemlos möglich. Positiv ist der weitgehend wartungsfreie Antrieb der beiden Nockenwellen via Steuerkette zu sehen. Kaufinteressenten achten insbesondere auch auf extreme Breitbereifung und Fahrwerkstieferlegung, die nicht selten bis in den Bereich der Ameisenkniehöhe reicht. Besser Hände weg von solchen Fahrzeugen, denn beides malträtiert auf Dauer Fahrwerkslagerungen, Radführungsgelenke sowie die gesamte Karosseriestruktur.

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Ersatzteile: Mäßige Ersatzteillage

Die Teileversorgung für den BMW 318iS ist noch in ausreichendem Maße gewährleistet, daher weitgehend problemlos und ermöglicht so die Freude am sportlichen Fahren noch auf lange Sicht. Und im Zweifelsfall hilft auch das Netzwerk des BMW 3er-Clubs weiter.

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Kosten: Kostengünstiges Fahrvergnügen

Der BMW 318iS bietet sportives Fahrvergnügen für relativ kleines Geld, regelmäßige Wartung und Pflege freilich vorausgesetzt. Stark unterschiedlich sind die Teilepreise. BMW-Originalteile sind oftmals um ein Mehrfaches teurer als Zulieferprodukte oder Nachfertigungen.

 

Technische Daten BMW 318iS

 BMW 318iS
Zylinder/Ventile pro ZylinderR4/4
Hubraum1796 cm³
Leistung100 kW/136 PS bei 6000/min
Maximales Drehmoment172 Nm, 4600/min
Getriebe/Antrieb5-Gang, manuell; Hinterradantrieb
Beschleunigung (0 - 100 km/h)9,7 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit207 km/h
Leergewicht1100 Kilogramm
Verbrauch9 l/100 km
Bauzeit1989 bis 1992
Preis (1989)32.700 Mark
Stückzahl41.234

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