1. Klicke neben der Adresszeile rechts auf das Ad-Blocker-Symbol.
2. Wähle die Option "Deaktivieren auf: www.autozeitung.de".
Audi A4 (B9) gebraucht kaufen: Limousine & Avant empfehlenswert
Die klassische Stufenhecklimousine (unten) ist seltener als der Avant (oben), doch gebraucht meist etwas günstiger.
Seit Anfang 2014 erfüllten die verbrauchsarmen Turbodiesel (136 PS/100 kW; 163 PS/120 kW) die Abgasnorm Euro 6.
Die klar strukturierte Menüführung des MMI-Bediensystems weiß zu gefallen.
Beim A4 B9 (ab 2015) setzte Audi in Sachen Verarbeitung noch Maßstäbe.
Hinten liegt die Beinfreiheit eher im Klassendurchschnitt.
Ob man Limousine oder Kombi optisch schöner findet, ist Geschmackssache, doch der Nutzwert ist beim Avant definitiv höher.
Die fünfte Generation machte technisch einen großen Schritt nach vorn und punktet mit Extras wie den volldigitalen Anzeigen im "Virtual Cockpit plus".
Ob Stufenheck oder Kombi, der A4 gilt als zuverlässig.
Besonders die Kombi-Version des A4 ist ein vollwertiges Familienauto.
Viele Varianten des A4 sind mit Allradantrieb (quattro) erhältlich.
Der Avant fasst im Kofferraum solide 495 bis 1495 l.
Der Audi A4 ist oft gut gewartet und schneidet bei den HU der GTÜ meist besser ab als der Durchschnitt. Nur beim Fahrwerk gibt es auch bei jüngeren Exemplaren häufiger etwas zu beanstanden. Die häufigsten Mängel: beschädigte Gummilager der Querlenker, ölfeuchte Motoren und Getriebe, falsch eingestellte Scheinwerfer, abgefahrene Reifen.
| Positiv | Einwandfreier Komfort, Top-Verarbeitung, leichte Bedienung |
| Negativ | Nicht allzu agil, auffällig oft Fahrwerksmängel bei der HU |
Gebrauchter Audi A4 ist zuverlässig
Das Gebrauchtangebot der 2015 eingeführten B9-Baureihe des Audi A4 (Facelift 2019) ist umfangreich. Jüngere Exemplare sind meist ordentlich gewartete Leasingrückläufer, die GTÜ-Hauptuntersuchung verläuft beim Mittelklässler meist unauffällig. Regelmäßig bereiten jedoch die Gummilager der Querlenker Probleme, worauf man beim Gebrauchtwagencheck achten sollte. Bei der ADAC-Pannenstatistik schneidet der A4 hervorragend ab – der Verband erkennt keine auffälligen Pannenschwerpunkte.
Zubehör für Audi-Fans:
Seine Stärken spielt der Ingolstädter besonders beim Langstreckenkomfort aus, wo er Unebenheiten souverän ausbügelt. Das gilt sowohl für das Serien- als auch für das optionale Komfortfahrwerk. Dazu passt auch der Verbrauch: In unserem Test genehmigte sich ein Audi A4 Avant 45 TFSI quattro mit 265 PS (195 kW) 7,4 l Super (hier gehts zum Vergleichstest gegen BMW 3er, Genesis G70 und Mercedes C-Klasse). Überlegen zeigte sich der Audi in unseren Tests auch bei der Verarbeitung. Der Wagen kam zu einer Zeit auf den Markt, als Audi in puncto Qualität noch Maßstäbe setzte. Bei der Bedienung bietet der A4 mit seinem zu seiner Entstehungszeit noch verwendeten Dreh-Drück-Steller Vorteile.
Auch interessant: Unsere Produkttipps bei Amazon
Audi A5 Limousine und S5 Avant (2024) im Video:
Rücksitzlehnen bei A4 Limousine nicht immer umklappbar
Wer im Audi A4 Platz benötigt, sollte den Kombi Avant wählen, der gebraucht zahlreicher vorhanden ist als die Limousine und im Durchschnitt nur wenig mehr kostet. Interessanterweise bietet die Limousine mit 460 l Ladevolumen kaum weniger als der Avant, der 495 l offeriert. Dafür lässt sich beim Avant serienmäßig die Rücksitzlehne umklappen und das Ladevolumen so um einen Kubikmeter auf 1495 l erweitern. Die Limousine verfügt nicht serienmäßig über eine umklappbare Rücksitzlehne, darauf sollte man beim Kauf also achten – ganz so viel Platz wie der Avant bietet sie aber auch dann nicht.
Unsere Gebrauchtwagen-Ratgeber zu Konkurrenten:
Große Antriebsvielfalt
Motorseitig beginnt das Angebot des gebrauchten Audi A4 ab 2019 bei 2,0-l-Vierzylindern mit 150 PS (110 kW, Benziner) beziehungsweise 122 PS (90 kW, Diesel). Die darüber rangierenden Benziner und Turbodiesel mit 204 PS (150 kW) sind flott genug, ohne das Budget übermäßig zu belasten. Auch der stärkste A4-Benziner setzt noch auf zwei Liter Hubraum, bringt es aber auf 265 PS (195 kW). Die 3,0-l-Spitzendiesel leistet 286 PS (210 kW) und ist ausschließlich mit quattro-Allradantrieb erhältlich. Nach oben wird das Angebot durch den S4 mit 341 PS (251 kW) starkem 3,0-l-Diesel und den RS 4 mit 450 PS (331 kW) starkem 3,0-l-Benziner abgerundet.
Empfehlenswerte Antriebe für den Audi A4 (Avant) (2019)
| Modell | 40 TFSI | 45 TSFI quattro | 35 TDI |
| Zylinder/Ventile pro Z. | 4/4; Turbo | 4/4; Turbo | 4/4; Turbodiesel |
| Hubraum | 1984 cm³ | 1984 cm³ | 1968 cm³ |
| Leistung | 150 kW/204 PS | 195 kW/265 PS | 120 kW/163 PS |
| Drehmoment | 320 Nm | 370 Nm | 370 Nm |
| Verbrauch/100 km (WLTP) | 6,0 l S | 7,0 l S | 4,7 l D |
| Höchstgeschw. | 210 km/h | 250 km/h | 210 km/h |
| Alle Daten Werksangaben |
Gebrauchtpreise für den Audi A4 (Avant) (2019)
| Modell | 40 TFSI | 45 TFSI quattro | 35 TDI |
| 2020 | 26.150 € / 54.000 km | 28.050 € / 54.000 km | 23.750 € / 76.000 km |
| 2021 | 27.650 € / 40.000 km | 30.200 € / 40.000 km | 26.050 € / 56.000 km |
| 2022 | 29.200 € / 25.000 km | 33.950 € / 25.000 km | 27.750 € / 35.000 km |
| Durchschnittliche Verkaufspreise für das jeweilige Basismodell und die durchschnittliche Laufleistung für die verkaufen Fahrzeuge; beide Werte ermittelt von der Deutschen Automobil Treuhand (DAT); Stand: Februar 2024 | |||
