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Alfa Romeo Stradale 33 (2023): Preis & technische Daten
Alfa Romeo ist ins Museum gegangen und hat sich von einem der spektakulärsten Exponate inspirieren lassen – dem Tipo 33 Stradale.
Das Carbon-Coupé weist weniger in die Zukunft als in die Vergangenheit, selbst wenn das Design nur Inspiration war.
Unter dem Blech aber schaut die Marke sehr wohl nach morgen. Es gibt sowohl den heiß geliebten 3,0-l-V6 als auch einen rein elektrischen Antrieb.
Egal mit welchem Antrieb der Alfa fährt, schafft er den Sprint von 0 auf 100 km/h in weniger als drei Sekunden – und für beide Versionen nennt Alfa 333 km/h Vmax.
Serienmäßig sind Carbon-Keramik-Bremsen an Bord, das Fahrwerk besteht aus einer Carbon-Monocoque-Struktur mit H-förmigem Aluminiumrahmen, Doppelquerlenkern und aktiv einstellbaren Stoßdämpfern.
Der Innenraum wird individuell nach Kundenwunsch gefertigt und kombiniert klassische Stilelemente mit edlen Materialien wie Carbon und Leder sowie moderner Technik.
Ohne Bildschirme kommt das Interieur nicht aus – es gibt ein 10,25-Zoll-"Teleskop"-Kombiinstrument und einen 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm.
Trotz Retro-Anklängen präsentiert sich das Fahrzeug als moderne Neuschöpfung: flache Silhouette, ausgeprägte Luftöffnungen, markante Frontgestaltung und konsequenter Leichtbau durch Carbon.
Die Abmessungen liegen bei 4,64 m Länge, 1,97 m Breite und 1,23 m Höhe.
Preis: Alfa Romeo Stradale 33 (2023) für etwa 2,9 Mio. Euro
Mit dem Comeback des Alfa Romeo Stradale 33 sendete die Marke 2023 ein emotionales Lebenszeichen aus ihrer Vergangenheit. Inspiriert vom historischen Tipo 33 Stradale entsteht eine exklusive Kleinserie, die in einer eigens gegründeten Manufaktur ("Bottega") nach individuellen Kundenwünschen gefertigt wird. Der Preis beträgt rund 2,9 Mio. Euro. Die ersten Exemplare wurden Ende 2024 ausgeliefert, die Stückzahl ist streng auf 33 Exemplare limitiert.
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Der Alfa Romeo Stradale 33 (2023) im Video:
Antriebe: Verbrenner oder rein elektrisch
Der Alfa Romeo Stradale 33 (2023) wird wahlweise mit Verbrenner- oder Elektroantrieb angeboten. Der 3,0-l-V6 leistet 620 PS (456 kW) und soll das rund 1500 kg schwere Fahrzeug in weniger als drei Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Alternativ bietet Alfa Romeo erstmals ein batterieelektrisches Modell an: Zwei Elektromotoren sorgen für Allradantrieb und eine Systemleistung von 551 kW (750 PS). Auch hier liegt die Sprintzeit unter drei Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt wie beim V6 333 km/h. Die Elektroversion verfügt über eine 90-kWh-Batterie mit einer Reichweite von rund 450 km (WLTP) und bringt etwa 2100 kg auf die Waage.
Von der AUTO ZEITUNG getestet und empfohlen:
Serienmäßig sind Carbon-Keramik-Bremsen an Bord, das Fahrwerk besteht aus einer Carbon-Monocoque-Struktur mit H-förmigem Aluminiumrahmen, Doppelquerlenkern und aktiv einstellbaren Stoßdämpfern. Eine Lift-Funktion an der Vorderachse erleichtert zudem die Fahrt über Hindernisse.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Retro-Vibes mit Carbon-Haut
Optisch orientiert sich der Alfa Romeo Stradale 33 (2023) am ikonischen Tipo 33 Stradale der 1960er-Jahre. Trotz Retro-Anklängen präsentiert sich das Fahrzeug als moderne Neuschöpfung: flache Silhouette, ausgeprägte Luftöffnungen, markante Frontgestaltung und konsequenter Leichtbau durch Carbon. Die Abmessungen liegen bei 4,64 m Länge, 1,97 m Breite und 1,23 m Höhe.
Interieur: Klassische Stilelemente treffen auf moderne Technik
Der Innenraum wird individuell nach Kundenwunsch gefertigt und kombiniert klassische Stilelemente mit edlen Materialien wie Carbon und Leder sowie moderner Technik. Denn ohne Bildschirme kommt das Interieur nicht aus – es gibt ein 10,25-Zoll-"Teleskop"-Kombiinstrument und einen 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Ersteres fügt sich gut ein, letzterer verschwindet auf Knopfdruck hinter der Blende. Auf der Mittelkonsole finden sich die Gangwahlhebel (für Automatik oder manuell und für den Rückwärtsgang) sowie Schalter für Fahrmodi und Fahrwerkseinstellungen. In der Dachkonsole sitzt eine weitere Schalterleiste für Fenster und Zusatzfunktionen.
Fahreindruck: Mehr als nur ein Supersportwagen
Am Ende bleibt: Der 33 Stradale ist etwas Besonderes. Schnell genug? Sicher. Aber das Entscheidende ist nicht die 0-100-Zeit oder die Höchstgeschwindigkeit von 333 km/h. Vielmehr reicht ein Blick auf das Auto selbst, um zu verstehen, dass er mehr ist als nur ein Supersportwagen. Vielleicht ist das größte Problem dieses Autos, dass seine Besitzer:innen ihn nie so schön sehen werden wie alle anderen.
Von James Dennison
