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Volvo 164: Classic Cars Prägende schwedische Innovation
Der Volvo 164 überzeugt durch Innovation und Langlebigkeit.
Die Karosserie des 164 wirkt aufgrund der großen Festerflächen wohl proportioniert.
Beim Schweden zeigt sich eine wunderbare Symbiose der Technik mit der Karosserie.
Das 3,0-Liter-Motor mit sieben Kurbelwellenlager ist für eine lange Lebensdauer ausgelegt.
Vom Ledersessel blickt man auf das mit Holzdekorfolie beklebte Armaturenbrett mit Bandtacho.
Höhenverstellbares, mit Sitzkeil ausgestattetes Ledergestühl gegen die Folgen eines Heckaufpralls.
Neobarockes Designaus Skandinavien hat viele Designer beeinflusst und ist noch heute aktuell.
Wer den Volvo 164 als Oldtimer kaufen will, sollte sich auf eine lange Suche einstellen. Das Auto gilt als ebenso rar wie langlebig. Viele gut erhaltene Exemplare des Classic Cars befinden sich deshalb schon in festen Händen!
Der Volvo 164 mit B30A-Sechszylinder lief von April 1969 bis August 1975 vom Band. Der Ordensband-Kühlergrill prägt das geradezu typisch skandinavische Design dieses Modell: Die Kühlermaske zeigt die heute noch bekannten, diagonal verlaufende Chromleiste mit einem Volvo-Emblem, das sich im rechten oberen Drittel des Grills befindet. Wer sich den Volvo 164 als Oldtimer kaufen möchte, benötigt Geduld, Zeit und Know-how. Deshalb empfiehlt es sich, noch vor der Suche mit dem Volvo 164 Club Kontakt aufzunehmen und Details zum Skandinavier zu erfragen. Und wenn man fündig geworden ist, ist es ratsam, nicht überstürzt zu handeln: Erstmal den in Frage kommenden Volvo 164 ausgiebig inspizieren und alle üblichen Daten, Historie und Substanz genau überprüfen. Fallen all diese Punkte zur Zufriedenheit aus, steht einer langen Freundschaft mit einem Volvo 164 aber tatsächlich nichts mehr im Wege. Welche Punkte kritisch sind, führen wir unten auf!
Die Volvo 164 im Video:
Volvo 164 als Oldtimer kaufen: Hier bildet sich Rost!
Trotz Teilverzinkung, Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz, Tauchgrundierung und siebenfacher Lackierung folgende Teile des Volvo 164 besonders auf Rost prüfen: Querträger unterhalb des Kühlers, Befestigungspunkte der Motorhaubenscharniere an der Karosserie, Windschutzscheibenrahmen, Reserveradmulde, Verstärkungsbleche der hinteren oberen Stoßdämpferbefestigungen.
Technik: Optimale Einstellung der zwei Vergaser
Drei Liter Hubraum, siebenfach gelagerte Kurbelwelle, für Ende der 1960er-Jahre ausgiebig Drehmoment: Das spricht für einen Volvo 164 mit B30A-Motor. In Verbindung mit der etwas antiquierten Dreistufen-Borg-Warner-Automatik darf man aber keine Beschleunigungsorgien erwarten. Ein größerer Teil der Leistung verschwindet im Nirwana des Wandlers. Positiv ist die werksseitig optimale Einstellung der zwei Vergaser und deren Verplombung. Die Ansaugluft-Temperaturregelung und Abgasreinigung war innovativ, zielgerichtet auf die kalifornischen Luftreinhaltungsgesetze. Zudem hat der Volvo 164 ein nach dem Triangelsystem aufgebautes 2 x 3-Bremssystem: Bei eventueller Beeinträchtigung des Bremskreislaufes bremsen trotzdem beide Vorderräder!
Ersatzteile: Auf dem deutschen Markt rar
Die Suche nach Ersatzteilen für den Volvo 164 ist in Schweden und in den USA nicht ganz ausweglos. Besonders interessant ist die Neuanschaffung von vorderen Kotflügeln. Diese werden alternativ als Original- oder GfK-Teile angeboten. In Deutschland ist das Angebot an Teilespendern hingegen äußerst überschaubar. Ein Neuaufbau überschreitet jede persönliche und vernünftige Abwägung.
Kosten: Augenhöhe mit dem Volvo 140
Der Verbrauch des Volvo 164 liegt bei etwa 12 bis 13 Litern. Forcierter Fahrstil fordert einiges mehr. Dafür übertrifft der 164 den kleineren 140er im Prestige klar. Trotzdem sind die Ersatzteilpreise gegenüber dem 140 nicht ausufernd. Bei den meisten Angeboten sind beide auf einer Augenhöhe, da Angebot und Nachfrage des in größerer Stückzahl produzierten 140er auch den Teilemarkt beeinflusst.
Technische Daten des Volvo 164
Detlef Krehl
