Kia EV2 im Leasing: Mini-SUV ab nur 79 Euro im Monat

Mit dem Kia EV2 mischt der koreanische Autobauer seit Februar 2026 bei den elektrischen City-SUV mit. Als bislang kleinster Stromer der Marke ist er natürlich auch das günstigste Angebot der Koreaner:innen. Sparen lässt sich mit dem EV2 aber nicht nur im Barkauf, besonders günstig gelingt der Einstieg im Leasing. Und das nicht in der Basisausstattung „Light“, sondern direkt im mittleren „Air“-Modell.

Der Einstieg in den 108 kW (146 PS) starken EV2 mit 42,2-kWh-Batterie und knapp 317 km Reichweite ist im Leasingangebot so bereits ab 79 Euro im Monat möglich. Das Angebot richtet sich an die Rahmenbedingungen der E-Auto-Förderung 2026: Mit 36 Monaten Laufzeit erfüllt der Leasingdeal den Mindestzeitraum, den das Auto gehalten werden muss, um in die Förderung zu rutschen. Diese ist im Angebot bereits mit dem Höchstsatz von 6000 Euro als Anzahlung berücksichtigt – die tatsächliche Leasingrate kann also steigen, je nachdem, wie hoch die subventionierte Summe individuell ausfällt.

Typisch für ein Leasingangebot im elektrischen B-Segment ist zudem auch die jährliche Fahrleistung von lediglich 5000 km. Wer den Kia EV2 als günstigen Zweitwagen nutzen möchte, dürfte damit zurechtkommen. Werden mehr Kilometer benötigt, kann die Fahrleistung angepasst werden, beeinflusst aber die Leasingrate. Zusätzlich zu den monatlichen Raten fallen einmalige Überführungskosten in Höhe von 1390 Euro für den Kia EV2 an.

Viele Hersteller verkünden ihre Elektro-Offensive lautstark – und vertrösten die Kundschaft anschließend. Kia hingegen liefert am laufenden Band, EV9, EV6, EV5, EV4 und EV3 sind längst Realität auf der Straße. Das Design der Modelle spaltet, ja, aber genau darin liegt die Stärke: Die Kia-DNA ist klar, mutig und unverwechselbar. Jetzt folgt mit dem EV2 der nächste Schritt: Er ist kleiner, günstiger, näher am Alltag – ein Auto für die Stadt, fürs tägliche Leben, für viele. Und eines, das mehr kann, als seine kompakten Maße vermuten lassen.

Mit 4,06 m Länge tritt der EV2 selbstbewusst gegen die kommende Elektro-Kleinwagenwelle aus dem Volkswagen-Konzern an. Und er bringt Argumente mit – starke sogar. Allen voran sein Raumangebot, denn innen spielt der Koreaner überraschend groß auf. Hinter der kurzen, SUV-typischen Front, den steil stehenden Scheiben und dem fast senkrechten Heck verbirgt sich ein Innenraum, der eher an eine kompakte Lounge erinnert als an den eines klassischen Kleinwagens.

Der Kia EV2 trifft direkt ins Schwarze: kompakt, effizient, überraschend geräumig – und nah am echten Alltag. Er ist kein Blender, sondern ein durchdachter Begleiter mit Charakter. Wer E-Mobilität ohne Schnickschnack sucht, findet hier ein überzeugendes, ehrliches Gesamtpaket. Von Michael Godde

• Urbane Alltagsfahrer:innen: Der Kia EV2 positioniert sich als kompaktes batterieelektrisches Modell unterhalb des EV3 und dürfte sich vor allem im Stadtverkehr zuhause fühlen. Für Pendler:innen mit kurzen bis mittleren Distanzen bietet das Fahrzeug eine alltagstaugliche Reichweite, kompakte Abmessungen und niedrige Betriebskosten.

• Preisbewusste Umsteiger:innen: Wer vom Verbrenner zum E-Auto wechseln möchte, achtet häufig auf kalkulierbare Kosten. Hier spielt der EV2 seine Stärken im Leasing aus: überschaubare Anzahlungskosten, planbare monatliche Belastung und geringere Wartungsanforderungen. Gerade für Nutzer:innen, die Elektromobilität zunächst ohne langfristige Bindung testen möchten, kann ein Leasingvertrag eine risikoarme Option darstellen.

• Flexible Lifestyle-Nutzer:innen: Als Teil der wachsenden Kia-Elektroflotte bietet er aktuelle Konnektivitäts- und Assistenzsysteme in einem deutlich kompakteren Format. Für Fahrer:innen, die Wert auf ein modernes Fahrzeugkonzept legen, aber keine langfristige Fahrzeugbindung wünschen, ist der EV2 ebenfalls interessant. Optisch macht der bisher kleinste Stromer von Kia mit schickem Box-Design und Crossover-Anleihen definitiv eine gute Figur.