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2-Takt-Öl im Vergleich: Das beste Öl für Roller, Kettensäge & Co.
Ob Trabi, Motorrad-Oldie, Scooter oder Benzin-Kettensägen – 2-Takt-Öl findet noch immer in vielen Fahrzeugen und Geräten Verwendung. Wir verraten, worauf beim Schmierstoff-Kauf zu achten ist und stellen im Vergleich das beste Motoröl für Zweitakter vor.
Wer gut schmiert, der fährt gut. Wer zu viel schmiert, rutscht aus. Diese Binsenweisheit trifft besonders auf Zweitaktmotoren zu. Entscheidend ist dabei nicht die Füllmenge, sondern die Schmierfähigkeit. Nur mit der optimalen Öl-Benzin-Mischung oder dem richtigen Öl bei Getrenntschmierung läuft der Motor zuverlässig und effizient.
Welches 2-Takt-Öl ist das richtige?
Ob Motorroller, Motorsäge, Außenborder oder Zweitakt-Motorrad – für jeden Einsatzzweck gibt es das passende Motoröl. Kund:innen können wählen zwischen:
Vollsynthetischem 2-Takt-Öl
Teilsynthetischem 2-Takt-Öl
Mineralischem Zweitaktöl
Auch die Gebindegrößen variieren: von der 1-l-Flasche über den 3-l-Kanister bis hin zur 5-l-Vorratsflasche. Der Preis pro Liter unterscheidet sich je nach Qualität, Marke und Anwendungsbereich.
Empfehlenswerte Allrounder
Teilsynthetisch: Liqui Moly 2-Takt-Motoroel – gute Schmiereigenschaften, saubere Verbrennung, flexibel einsetzbar.
Vollsynthetisch: Castrol Power1 – starke Schmierleistung, ideal für sportliche Zweitakter.
Was ist ein 2-Takt-Öl?
Ein 2-Takt-Motoröl wird bei jedem Verbrennungstakt mitverbrannt. Das unterscheidet es vom 4-Takt-Öl, das dauerhaft im Motor verbleibt. Zweitakter – etwa in Mopeds, Rollern, Kettensägen oder Außenbordmotoren – benötigen daher ein Öl, das sowohl gut schmiert als auch rückstandslos verbrennt.
Es gibt zwei Arten der Schmierung:
Gemischschmierung: Benzin-Öl-Gemisch (z. B. 1:50) wird direkt getankt.
Getrenntschmierung: Benzin und Öl werden separat eingefüllt und erst im Motor gemischt.
Ohne ausreichende Schmierung drohen Schäden an Kolben, Zylinder und Lagerstellen.
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Die Auswahl an den verschiedenen Schmierstoffen ist groß. Fahrzeugbesitzer:innen sollten vor dem Kauf in der Bedienungsanleitung ihres Fahrzeugs oder Gerätes nachschauen, welches Schmiermittel der Hersteller vorschreibt. In der Anleitung stehen zwar keine Produktnamen, dafür aber Spezifikationen wie API-TA, API-TB, ISO-Norm, JASO-Norm oder TSC-1. Daran sollten sich Besitzer bei der Gemisch-Schmierung unbedingt halten, denn bei einem falschen Schmierstoff kann unter Umständen das Gerät Schaden nehmen.
Mineralisches 2-Takt-Öl
Ein mineralisches 2-Takt-Öl findet heute vorwiegend bei älteren Rollern, Mopeds oder Mofas Verwendung. Im Vergleich zu vollsynthetischem Öl und teilsynthetischem Öl liegt der Preis niedriger. Als Preis-Leistungs-Sieger empfiehlt sich das Addinol Super Mix 405. Das rotgefärbte 2-Takt-Öl, legiert mit einem Additivpaket, besitzt die Spezifikationen und Freigaben: API TC, JASO FB, ISO-L-EGB, Husquarna 266 und ist auch für ältere Roller wie die legendäre Simson Schwalbe geeignet. Addinol Super Mix 405 wird einfach mit Benzin oder Superbenzin gemischt und fließt gemeinsam in den Zylinder.
Synthetisches 2-Takt-Öl
Synthetische 2-Takt-Öle, auch vollsynthetische 2-Takt-Öle genannt, bestehen zum Großteil aus Syntheseöl und einem kleineren Anteil an Mineralöl zur Lösung der Additive im Öl. Synthetisches Öl besitzt bessere Fließeigenschaften, vor allem bei Kälte und im Kurzstreckenverkehr. Heißt: Es baut im Vergleich schneller einen Schmierfilm auf als ein mineralisches oder teilsynthetisches Öl, was wiederum den Verschleiß an den beweglichen Teilen im Motor verringert. Im Vergleich zu mineralischem und teilsynthetischem Öl liegt der Preis hoch. Als gutes synthetisches Öl mit hohen Fließeigenschaften gilt das Castrol Power1 2T 10W40, das den Motor wirkungsvoll vor Verschleiß schützt. Es ist für die Spezifikationen API TC, JASO FD und ISO-L-EGD freigegeben und ideal für moderne Roller und Scooter mit 2-Takt-Motor.
Teilsynthetisches 2-Takt-Öl
Ein teilsynthetischer Schmierstoff besteht aus einer Mischung aus Mineralöl, Syntheseöl mit einem Anteil von mindestens zehn Prozent sowie Additiven. Es ist ein guter Kompromiss zwischen mineralischem und synthetischem 2-Takt-Öl. Das teilsynthetische Öl Liqui Moly 2-Takt-Motoroel besteht aus mineralischen und synthetischen Grundölen mit speziellen Additiven. Das teilsynthetische Öl wurde auf den Einsatz von Maschinen mit Getrennt- oder Gemischschmierung abgestimmt und ist daher flexible einsetzbar. Spezifikationen und Freigaben: ISO L-EGC, API TC, JASO FC, TISI (Thailand Int. Standard Inst.)
2-Takt-Motoröl für Roller
Für viele Rollermotoren reicht ein gutes teilsynthetisches Öl aus. Je nach Marke und Modell verlangt der Hersteller aber ein spezielles Motoröl für Roller. Auch besonders sportliche Rollerfahrer, die ihre Maschine stark belasten, sollten einen speziellen Schmierstoff für ihr 2-Takt-Maschine wählen. Auch Scooter mit Direkteinspritzung benötigen ein spezielles synthetisches 2-Takt-Öl für Roller. Das Liqui Moly 2T Basis Scooter Street 2-Takt-Öl schützt vor Verschleiß und Korrosion im Antrieb und im Auspuff, mischt sich fein mit dem Sprit und sorgt für ein sauberes Zündkerzenbild.
2-Takt-Öl für Motorräder
Moderne Motorräder besitzen nur noch selten Zweitakt-Motoren, aber es gibt sie noch. Wie die legendäre Yamaha RD350, Spitzname "schwarze Witwe". Auch sie benötigt ein spezielles Zweitakt-Motorenöl, wie das Liqui Moly 1505 Motorbike 2T Synth Street Race mit hochwertigen Additiven für eine rückstandsfreie und saubere Verbrennung. Das Zweitaktöl hemmt außerdem den Verschleiß, schützt vor Korrosionen, ist thermisch stabil und lässt sich selbst mischen. Spezifikationen und Freigaben: API-Norm TC, ISO-Norm L-EGD, JASO-Norm FD, Husqvarna
Spezielle 2-Takt-Öle für Kettensäge und Außenborder
Wer nach einem guten Öl speziell für den Einsatz in einer Kettensäge sucht, kann zum Stihl Öl für 2-Takt-Motoren greifen. Das Motoröl ist speziell für Stihl-Geräte entwickelt und kann so auch problemlos für benzinbetriebene Garten- und Handwerkergeräte mit Zweitakter verwendet werden. Das Mischverhältnis zu Benzin beträgt 1:50. Spezifikationen: JASO-FB, ISO-L-EGB. Kettensägen benötigen daneben noch ein separates Kettenöl zur Pflege der Kette und der Führungsschienen. Hier empfiehlt sich etwa das mineralische Kettenöl mit Haftzusatz von SWS. Der Antrieb der Säge ist dabei egal, das Kettenöl kann also auch für die Pflege einer Elektro-Säge eingesetzt werden.
Für den Wassersport eignen sich spezielle Schmierstoffe für Boote, wie das Liqui Moly 25019 Marine 2T Motor Oil für luft- und wassergekühlte Motoren wie Zweitakt-Außenbordmotoren mit Gemisch- und Getrenntschmierung.
Was ist der Unterschied zwischen 2-Takt- und 4-Takt-Öl?
Der große Unterschied zwischen den Sorten liegt in der Zusammensetzung und im Einsatz. Während Zweitaktöle im Verbrennungstrakt verbrennen und damit mit wenigen ml pro 100 km verbraucht werden, bleiben 4-Takt-Öle bis zum Ölwechsel im Motor und sind auf lange Standzeit ausgelegt. Sie schmieren außerhalb des Verbrennungsraumes die beweglichen Teile und halten ihre Schmiereigenschaft hoch. Je nach Marke, Modell und Verbrennungsart kann ein Longlife-Öl etwa 30.0000 bis 60.000 km im Motor bleiben, meist sind es um die vier Liter. Zweitaktöle lassen sich zudem gut mit Benzin mischen, 4-Takt-Öle schlechter.
Zweitaktöl
Möglichst rückstandslose Verbrennung
Gute Mischbarkeit mit Kraftstoff
Geringer Aschegehalt
Geringere Viskosität
Viertaktöl
Ausgelegt auf lange Standzeiten
Druckbeständig und widerstandsfähig
Hoher Rußanteil im Motoröl
Schwer mischbar mit Kraftstoff
Von der AUTO ZEITUNG getestet und empfohlen:
