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Subaru Levorg 2.0i Exclusive: Test Der Levorg im Einzeltest
Subaru geht beim Subaru Levorg 2.0i Exclusive einen unkonventionellen Weg. >> Mehr zum Thema Test
Der bisherige Turbo-Boxer mit 170 PS und 1,6 Liter Hubraum wurde gestrichen, dafür erhielt der Allrad-Kombi einen 150-PS-Saugmotor mit zwei Litern Hubraum.
Der frühere Sportkombi ist aber nicht nur motorisch gemütlicher geworden. Auch optisch lässt es der Levorg nun ruhiger angehen.
Im Test rollt der Levorg unbeladen etwas hölzern ab, und auf Bodenwellen neigt er ein wenig zum Nachschwingen.
Der Boxer-Sauger mit 198 Newtonmetern Drehmoment hat durchaus Temperament, der Antrieb wird aber vom serienmäßigen stufenlosen CVT-Getriebe ausgebremst.
Der gemessene Beschleunigungswert auf Tempo 100 fällt um 0,3 Sekunden besser aus als die Werksangabe von 11,7 Sekunden.
Die Bremswege von rund 38 Metern aus Tempo 100 bis zum Stillstand sind verbesserungsfähig.
Der Einstiegspreis sank um 3000 Euro.
Der Laderaum hat einen ebenen Boden und zusätzliche Staufächer.
Ordentliches Platzangebot für Fahrer und Passagiere.
Der Subaru Levorg 2.0i Exclusive im Test: Bei der überarbeiteten Version des Allrad-Kombis weicht der Turbo-Boxer einem Sauger mit 150 PS. Gut so?
| Positiv | Sicheres Fahrverhalten, gute Verarbeitung, dazu fünf Jahre Garantie |
|---|---|
| Negativ | Träge agierendes CVT-Getriebe und nur mäßige Bremsleistung |
Die Japaner gehen beim Subaru Levorg 2.0i Exclusive einen unkonventionellen Weg. Normalerweise entwickelt sich ein Automodell im Lauf seines Lebenszyklus nur in eine Richtung: nach oben. Die Leistung steigt – und damit der Preis. Beim Levorg wurde der bisherige Turbo-Boxer mit 170 PS und 1,6 Liter Hubraum aber gestrichen, dafür erhielt der Allrad-Kombi einen 150-PS-Saugmotor mit zwei Liter Hubraum. Ein Grund dafür ist allerdings auch, dass der Turbo die neue Abgasnorm Euro 6d-Temp nicht erfüllt. Dafür sank der Einstiegspreis um 3000 Euro. Der frühere Sportkombi ist aber nicht nur motorisch gemütlicher geworden. Auch optisch lässt es der Levorg nun ruhiger angehen: Die Motorhaube mit spektakulärer Hutze für die Beatmung des Turboladers entfiel, und das Fahrwerk jetzt eher komfortabel statt sportlich abgestimmt. Im Test rollt der Subaru Levorg 2.0i Exclusive unbeladen jedoch etwas hölzern ab, und auf Bodenwellen neigt er ein wenig zum Nachschwingen. Mehr zum Thema: Subaru zeigt Levorg-Prototypen
Prototyp des Subaru Levorg im Video:
Subaru Levorg 2.0i Exclusive im Test
Der Boxer-Sauger mit 198 Newtonmeter Drehmoment hat durchaus Temperament, der Antrieb wird aber vom serienmäßigen stufenlosen CVT-Getriebe ausgebremst und reagiert im Test sehr verzögert auf Fahrbefehle. Insgesamt wirkt der Subaru Levorg 2.0i Exclusive dadurch subjektiv träger, als er wirklich ist: Der gemessene Beschleunigungswert auf Tempo 100 fällt sogar um 0,3 Sekunden besser aus als die Werksangabe von 11,7 Sekunden, die für den Levorg völlig in Ordnung geht. Auch der Testverbrauch liegt auf dem Niveau der Werte aus der WLTP-Messung. Die Bremswege von rund 38 Metern aus Tempo 100 bis zum Stillstand sind dagegen verbesserungsfähig. Ansonsten gilt: Beim Subaru Levorg 2.0i Exclusive gibt es ordentliches Platzangebot für Fahrer und Passagiere, moderne, serienmäßige Eyesight-Sicherheitsassistenten, variabler Laderaum mit ebenem Boden und zusätzlichen Staufächern, bequeme Leder-Sitze in der sehr guten Exclusive-Ausstattung, komplettes Multimedia-Angebot, unkomplizierte Bedienung und fünf Jahre Garantie.
Messwerte & technische Daten Subaru Levorg 2.0i Exclusive
| AUTO ZEITUNG 20/2019 | Subaru Levorg 2.0i Exclusive |
|---|---|
| Technik | |
| Zylinder/Ventile pro Zylin. | 4/4 |
| Hubraum | 1995 cm³ |
| Leistung | 110 kW/150 PS |
| Max. Gesamtdrehmoment | 198 Nm |
| Getriebe/Antrieb | Stufenlose Automatik (CVT)/Allradantrieb |
| Messwerte | |
| Leergewicht (Test) | 1559 kg |
| Beschleunigung | |
| 0 - 100 km/h | 11,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit (Werk) | 195 km/h |
| Bremsweg aus 100 km/h kalt/warm (Test) | 37,8/38,1 m |
| Verbrauch (Test) | 8,7 l S/100 km |
| CO2-Ausstoß (EU) | 196 g/km |
| Preise | |
| Grundpreis | 34.990 Euro |
Mit dem Facelift entschleunigten die Japaner den Subaru Levorg 2.0i Exclusive spürbar und senkten obendrein die Preise. Allerdings konnte der ausrangierte Boxer-Turbo dem Anspruch an einen früher sogenannten "Sportkombi" und somit auch der markanten Sportoptik des Japaners ohnehin nie wirklich gerecht werden.
