Chrysler 300C Touring SRT Der Dampfhammer

Mit der Power-Version des Chrysler 300C gibt SRT, die amerikanische Leistungsabteilung von DaimlerChrysler, schwer Gas: unterwegs mit 430 PS

"Bitte hinterlasst keine Gummispuren auf dem Asphalt!" Die eindringliche Mahnung des Chrysler-Teams vor der ersten Ausfahrt mit dem Chrysler 300C Touring SRT8 ist alles andere als überflüssig. Schon beim Einbiegen auf die Teststrecke und dem ersten heftigeren Gasgeben muss die Fahrdynamikregelung jede Menge Bytes bemühen, um die 255er-Reifen an der Hinterachse des kräftigen Kombis am Durchdrehen zu hindern. 430 PS zerren im schlimmsten Fall an den gequälten Pneus. Den leistungsgesteigerten Hemi-V8 (569 Newtonmeter) gibt es zwar schon in einigen Modellen der Chrysler-Powerabteilung SRT (Street and Racing Technology), doch im 300C kommt er endlich auch nach Europa. Der Leistungssprung von 90 PS - verglichen mit dem 5,7-Liter-Hemi - kommt nicht nur durch die um drei Millimeter erweiterte Bohrung zustande. Erhöhte Verdichtung, größere Ansaug- und Abgassysteme sowie andere Steuerzeiten runden die Maßnahmen ab. Den Werksangaben glaubt man gern: Null bis 100 km/h in 5,4 Sekunden und 265 km/h Spitzentempo erscheinen nach den ersten Fahreindrücken auf abgesperrter Teststrecke durchaus realistisch. Natürlich beschränkte sich das SRT-Entwicklungsteam nicht nur auf den Motor: Der aufgewertete Innenraum mit sehr angenehmen Sportsitzen in Leder, das tiefergelegte und straffere Fahrwerk und die Brembo-Bremsen mit mächtigen Zangen und innenbelüfteten Scheiben verwandeln den 300C Touring in einen Nobel-Power-Kombi. Heinrich Lingner