Audi A5 Avant vs. A6 Avant: Reicht der „kleine“ Kombi völlig aus?

Nur, um es nochmal klarzustellen: Das weiße Fahrzeug auf den Bildern dieser Seite ist ein Audi A6 Avant. Bei dem Kombi im optionalen Horizontblau Metallic (930 Euro) handelt es sich um einen Audi A5. Gerade in der Front- und Seitenansicht dürften selbst eingefleischte Fans der Marke mitunter Schwierigkeiten haben, die beiden Modelle auf den ersten Blick auseinanderzuhalten – umso mehr, wenn ein direkter Vergleich nicht möglich ist.

Die entscheidenden Unterschiede finden sich im hinteren Bereich beider Modelle. So zeigt sich am Heck des A5 Avant mit der durchgehenden Rückleuchtenleiste das vielleicht größte optische Unterscheidungsmerkmal. Vor allem aber baut der mit drei Zentimeter mehr Radstand versehene A6 Avant hinter der C-Säule deutlich länger. Zwischen Front- und Heckschürze misst der Sechser mit fünf Metern immerhin 17 cm mehr als sein Markenkollege. Dies resultiert nicht zuletzt in einem um 101 l größeren Ladevolumen. Passend dazu: das für den A5 Avant nicht verfügbare Schienensystem mit Fixierset (175 Euro) für das Gepäckabteil des A6 Avant. Der unterstreicht seine Qualitäten als edler Lastenträger zudem mit einer um 300 kg höheren maximalen Anhängelast.

Für einen standesgemäßen Vortrieb sorgt in beiden Fällen ein hybridisierter Zweiliter-Turbodiesel mit 204 PS (150 kW), der in bestimmten Fahrsituationen bis zu 18 kW (24 PS) Unterstützung von einem E-Motor erhält. Damit geht es hier wie da auf Wunsch in unter acht Sekunden von null auf 100 km/h und bis auf mindestens 240 km/h. Bei Testverbräuchen von 5,3 (A5) und 5,5 (A6) Liter auf 100 Kilometer sind dank der 60-l-Tanks Reichweiten von immerhin rund 1100 km möglich.

Beim Raumangebot im Fond fallen die Unterschiede weit weniger deutlich aus, als es der Längenunterschied vermuten lassen könnte. Bei praktisch auf den Zentimeter gleichen Maßen bei Innenbreite und Kopffreiheit müssen sich die Passagiere auf der Rückbank des A5 Avant mit etwas weniger Knieraum und einer kleineren Fußgarage unter den Vordersitzen arrangieren als ihre Pendants im A6 Avant. Dafür kommen sie im kleineren Audi in den Genuss eines Fahrwerks mit adaptiven Dämpfern (1030 Euro), die für den A6 nur in Verbindung mit leistungsstärkeren Motorisierungen zur Verfügung stehen.

In der ersten Reihe herrscht in beiden Ingolstädter Kombis nicht nur ein in alle Richtungen bis auf den Zentimeter identisches Raumangebot. Auch gleichen sich die Cockpits wie ein Ei dem anderen, bis hin zum für beide optional
erhältlichen MMI-Beifahrer-
Display, einem 10,9 Zoll großen Touchscreen in der rechten Hälfte des Armaturenträgers.Angefangen beim über 4000 Euro niedrigeren Grundpreis erweist sich der Audi A5 Avant auch in
allen anderen zugrunde gelegten Kostenkriterien als durchweg günstiger – zwar nicht viel, aber immerhin.