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Mazda 3: Erdgas- und Hybrid-Antrieb für Tokyo 2013 Alternativ sparen
Der Mazda3 Skyactiv-CNG mit bivalentem Erdgas-Antrieb steht als seriennahe Studie in Tokyo, ist...
... aber noch nicht als Serienfahrzeug bezeichnet. Der Motor kann sowohl Benzin als auch...
... Erdgas verbrennen und soll 20 Prozent weniger CO2 ausstoßen. Das Regelmodul...
... und der Erdgas-Tank sind wie der modifizierte Motor unverzichtbar
Die Neuauflage ist nach CX-5 und dem Mazda 6 das dritte Modell einer komplett neuen Generation mit dem dynamischen KODO-Design
Mit Erdgas- und Hybrid-Antrieb steht der neue Mazda3 in Tokyo. Deutsche Kunden müssen sich in beiden Fällen noch gedulden
Mazda nutzt das Heimspiel auf der Tokyo Motor Show 2013 für die Premiere eines besonders sparsamen Modells seiner Kompaktklasse-Baureihe. Für den neuen Mazda3 zeigen die Japaner einen Erdgas-Antrieb und eine Hybrid-Variante, beide Modelle sollen sparsamer als die bereits angebotenen Benziner und Diesel sein und weniger CO2-Emissionen verursachen.
Mazda 3: Erdgas- und Hybrid-Antrieb für Tokyo 2013
Der Motor des zunächst noch als Studie deklarierten Mazda 3 CNG basiert auf dem Skyactiv-Ottomotor und arbeitet bivalent mit Benzin oder Erdgas. Zur Leistung des Antriebs macht Mazda noch keine Angaben, die CO2-Emissionen sollen aber um rund 20 Prozent unter dem gewöhnlichen Benziner liegen.
Im Fall des Mazda 3 Hybrid kombinieren die Japaner einen 2,0 Liter großen Benziner mit einem Elektromotor, nennen aber ebenfalls noch keine Leistungswerte. Der Hybrid wird zunächst auf dem japanischen Heimatmarkt eingeführt, weil Hybride sich dort seit Jahren großer Beliebtheit erfreuen. Bis es die Hybrid-Variante nach Europa schafft, wird leider noch einige Zeit vergehen.
Benny Hiltscher
