Honda Accord (2017): Neue Fotos (Update!) Honda zeigt den neuen Accord
von Alexander Koch
18.07.2017
Der neue Honda Accord möchte seinen Führungsanspruch in den USA mit neuesten Designkniffe untermauern.
Der Accord erinnert also nicht von ungefähr an den ebenfalls ganz neuen Civic, aber auch den gleichermaßen sehr jungen Clarity Fuel Cell.
Das Heck zeigt Parallelen zum Si genannten Civic Coupé, die LED-Rückleuchten zweiteilen sich in Richtung Mitte der Heckklappe.
An der Seite zeigt sich eine scharfe Bügelkante, die Scheiben führen in einem gespannten Bogen von vorne nach hinten.
Vorne zeigen sich strenge, schlitzförmige Voll-LED-Scheinwerfer, die diagonal in den zugespitzen Kühlergrill überlaufen. Eine massive Alu-Leiste rahmt das Honda-Emblem ein.
Die Instrumente werden auf einem Siebenzoll-TFT-Display dargestellt, das Infotainment wird hingegen über ein hoch oben am Armaturenbrett angebrachtes Achtzoll-Touchscreen-Display bedient.
Via Apple CarPlay und Android Auto lässt es sich mit gängigen Smartphones verknüpfen, zusätzlich kann das Handy kabellos geladen werden.
Der Fahrersitz ist zwölffach verstellbar. Fahrer wie Beifahrer dürfen sich zudem über beheizte wie belüftete Vordersitze freuen.
Durch die gewachsenen Dimensionen bietet der Honda Accord fünf Zentimeter mehr Beinfreiheit in der zweiten Reihe.
Drei Motor-Varianten stehen zur Wahl: Hybridantrieb und zwei direkteinspritzende Vierzylinder-Benziner mit Turboaufladung.
Der 1,5-Liter-Benziner leistet 194 PS und 260 Newtonmeter Drehmoment, der Zweiliter 256 PS und 370 Newtonmeter Drehmoment. Leistungsdaten für den Hybrid nennt Honda noch nicht.
| Eckdaten | |
|---|---|
| Bauzeitraum | seit 2017 |
| Aufbauarten | Limousine |
| Türen | 4/5 |
| Abmessungen | k.A. |
| Leergewicht | k.A. |
| Leistung | von 194 bis 256 PS |
| Antriebsarten | k.A. |
| Getriebearten | manuell/Automatik/CVT |
| Kraftstoffarten | Benzin/Hybrid |
| Abgasnorm | k.A. |
| Grundpreis | k.A. |
Die zehnte Generation des Honda Accord (2017) ist leichter, steifer und dynamischer. Ob sich die Mittelklasse nach ihrer Abstinenz wieder nach Europa traut, ist ebenso unklar wie der Preis. Alle Informationen zur neuen Mittelklasse!
Der neue Honda Accord (2017) steht unter einem gewaltigen Erfolgsdruck, war sein Vorgänger zwischen 2013 und 2016 doch die meistverkaufte Mittelklasselimousine in den Vereinigten Staaten. Deshalb haben die Japaner bei der Präsentation am 14. Juli 2017 eine Mittelklasse mit neuesten Designkniffe hervorgezaubert. Es kommt also nicht von Ungefähr, dass der Accord an den ebenfalls ganz neuen Civic, aber auch den gleichermaßen sehr jungen Clarity Fuel Cell erinnert. Das Design der neuen Mittelklasse vergleichen die Japaner mit einem "Sprinter im Startblock“. Strenge, schlitzförmige Voll-LED-Scheinwerfer verlaufen diagonal in den zugespitzen Kühlergrill über, eine massive Alu-Leiste rahmt das Honda-Emblem ein. Das Heck zeigt Parallelen zum Si genannten Civic Coupé, die LED-Rückleuchten zweiteilen sich in Richtung Mitte der Heckklappe. An der Seite zeigt sich eine scharfe Bügelkante, die Scheiben führen in einem gespannten Bogen von vorne nach hinten. Mit dem Modellwechsel ist der Accord 5,5 Zentimeter länger, 1,5 Zentimeter flacher und einen Zentimeter breiter geworden, gleichzeitig wuchs die Spur in die Breite und der Fahrer sitzt tiefer. Durch die gewachsenen Dimensionen bietet der Honda Accord (2017) zudem fünf Zentimeter mehr Beinfreiheit in der zweiten Reihe.
Honda Accord (achte Generation) im Video:
Neue Fotos vom Honda Accord (2017)
Drei Motor-Varianten stehen beim Honda Accord (2017) zur Auswahl, neben dem Hybridantrieb sind das zwei direkteinspritzende Vierzylinder-Benziner mit Turboaufladung. Der 1,5-Liter-Benziner leistet 194 PS und 260 Newtonmeter Drehmoment, der Zweiliter 256 PS und 370 Newtonmeter Drehmoment. Als Hybrid kombiniert die Mittelklasse den Zweiliter-Benziner mit einem Elektromotor, Leistungsdaten nennt Honda hier noch nicht. Bei den Verbrennern übernimmt wahlweise eine Zehngang-Automatik oder ein Sechsgang-Schaltgetriebe die Kraftübertragung. Der Hybrid erhält das stufenlose CVT-Getriebe. Womit wir auch schon im Interieur sind: Der Fahrer darf sich über einen zwölffach einstellbaren Fahrersitz freuen, zudem sind die Sitze der vorderen Reihe beheizt wie belüftet. Die Instrumente werden auf einem Siebenzoll-TFT-Display dargestellt, das Infotainment wird hingegen über ein hoch oben am Armaturenbrett angebrachtes Achtzoll-Touchscreen-Display bedient. Via Apple CarPlay und Android Auto lässt es sich mit gängigen Smartphones verknüpfen, zusätzlich kann das Handy kabellos geladen werden. Weitere moderne Features wie Bluetooth-Verbindung, Wifi-Hotspot oder ein Notfallassistent sind ebenfalls an Bord des Honda Accord (2017).
Honda Accord (2017) mit drei Antriebsvarianten
Mit der zehnten Generation ist auch der Honda Accord (2017) in der Zeit von Assistenzsystemen angekommen, von denen er eine Menge anbietet: Spurhaltewarner, Kollisionswarner, Abstandregeltempomat – er orientiert sich im geringen Tempo vollautomatisch am Vordermann –, Totwinkelassistent und Querverkehrswarner – um die wichtigsten zu nennen. Honda bietet seine neue Mittelklasselimousine in sechs Ausstattungslinien LX, Sport, EX, EX-L, EX-L Navi und Touring an, einen Preis dafür nennt der Autobauer aber noch nicht. Soll die Mittelklasse in den USA auch weiterhin so erfolgreich sein, ist ihre Zukunft für Europa auch weiterhin offen. Da sie sich in den hiesigen Längengraden nicht gut verkaufte, hatte Honda den Accord seit der neunten Generation nicht mehr in Europa anbot. Zuletzt stand der Japaner 2015 in den Schauräumen deutscher Honda-Händler. Und die fragen sich natürlich, ob der Honda Accord (2017) mit der Neuauflage ein Comeback feiern und wieder nach Europa zurückkehren wird. Eine Antwort bleiben uns die Japaner noch schuldig.
