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Ford Granada Turnier: Oldtimer kaufen 2,8-Liter-V6 im Ford Granada Turnier

von Thomas Pfahl 11.09.2018
Inhalt
  1. Oldtimer kaufen: Karosserie des Ford Granada anfällig
  2. Technik: Ford Granada solide
  3. Oldtimer-Ersatzteile: Gutes Angebot
  4. Kosten: Details können teuer werden
  5. Technische Daten Ford Granada 2.8i Turnier
  6. Marktlage Ford Granada 2.8i Turnier

Der 1972 in erster Generation vorgestellte Ford Granada Turnier war relativ günstig und bot Platz ohne Ende. Unsere Kauftipps zeigen auf, was es bei der Oldtimer-Anschaffung zu beachten gilt.

Handwerkers Traum wird zu Schraubers Albtraum. Die Kombi-Version des großen Ford wurde für die Zwecke genutzt, für die sie sich am besten eignete: zum Transport. Der Turnier lief, bis er auseinander fiel. Häufig sogar noch länger. Denn die Technik ist robust, während das Blech nach mindestens 33 Jahren meist arg gelitten hat. Sondermodelle wie der hier gezeigte Chasseur sind so gut wie gar nicht mehr zu finden. Wer sich für einen V6-Turnier interessiert, sollte ein gewisses Maß an Arbeit einkalkulieren, dann bekommt er viel Komfort zum (noch) günstigen Kurs.

 

Oldtimer kaufen: Karosserie des Ford Granada anfällig

Eine gewisse Verbesserung gegenüber dem Vorgänger ist nicht zu leugnen. Trotzdem kann der Granada überall blühen, vor allem der Vorderwagen ist quasi rundum gefährdet. Mit den Radläufen, Wagenheberaufnahmen und Endspitzen gehören die klassischen Stellen zu den neuralgischen Punkten. Hinzu kommt der unter Umständen recht sorglose Umgang des Vorbesitzers: Als Handwerker- Mobil störten Beulen und Kratzer nicht, wichtig war nur das Platzangebot. Zur Not wurde halt großflächig gespachtelt.

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Technik: Ford Granada solide

Wartungsstaus sind an der Tagesordnung: Der Granada funktioniert, warum sollte man sich also um die Technik kümmern? Selbst wenn bei der Probefahrt alles bestens erscheint, kann eine umfassende Revision nicht schaden. Gerade die Stirnräder des V6 gehören zu den typischen Schwachpunkten alter Fords. Schaltgetriebe sind unauffällig, die Automatik hingegen kann mit erhöhtem Schlupf auffallen. Anhängerkupplungen sind ein Indiz für eine hohe Beanspruchung: Der Granada zieht ordentlich was weg – und wurde dafür auch stets gerne genutzt. Durchgefaulte Endschalldämpfer oder ausgeschlagene Fahrwerksgummis gehören zum normalen Verschleiß. Mehr zum Thema: Ford Sierra Cosworth RS 500

 

Oldtimer-Ersatzteile: Gutes Angebot

Dank des Baukastensystems sind vor allem Technikteile theoretisch noch einigermaßen gut zu bekommen, allerdings werden sie mittlerweile auch gerne gehortet. Noch schwieriger wird es, gerade im Fall des Turnier, bei Blechpartien. Von Ford selber ist nicht viel zu erwarten, allerdings gibt es in Deutschland eine rührige Granada-Szene, in der sich einige Experten und Teilehändler finden lassen.

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Kosten: Details können teuer werden

Details werden teuer, gerade bei Sondermodellen oder speziellen Ausstattungsvarianten. Wer die originalen TRX-Reifen verwenden möchte, sollte ein paar zusätzliche Euro einplanen. Ist das Auto in Schuss, ist der Unterhalt bezahlbar. Mehr zum Thema: Seltener Ford gegen beliebten Benz

 

Technische Daten Ford Granada 2.8i Turnier

 Ford Granada 2.8i Turnier
Zylinder/Ventile pro ZylinderV6/2
Hubraum2772 cm³
Leistung118 kW/160 PS bei 5700/min
Maximaler Drehmoment221 Nm, 4300/min
Getriebe/AntriebStirnradantrieb
Beschleunigung (0 - 100 km/h)9,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit194 km/h
Leergewicht1405  Kilogramm
Tankinhalt65 Liter
Verbrauch15,3 l / 100 km
Reifen190 / 65 R 390 TRX
Räder390 x 150
Bauzeit1977 bis 1985
Preis (1980)23.440 Mark
Stückzahl500 (Chasseur)
 

Marktlage Ford Granada 2.8i Turnier

Zustand 2Zustand 3Zustand 4
6800 Euro4100 Euro1200 Euro

 

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