Sicheres Untersteuern...
...kennzeichnet den Grenzbereich des Touareg
Die Lenkung arbeitet sehr leichtgängig
Auch der Touareg zollt der breiten Stirnfläche und dem Gewicht von 2,7 Tonnen beim Verbrauch Tribut
Die Heckklappe öffnet mit 1,87 Metern 16 Zentimeter niedriger als die des Audi Q7
Für die bequemen Sitze des VW gibt es momentan noch keine aktiven Kopfstützen. Ledersitze sind Serie
Der Innenraum des Testwagens ist komplett mit Leder und Alcantara ausgeschlagen: Aufpreis 5415 Euro
Schaltzentrale der Offroad-Funktionen im Touareg. Differenzialsperre hinten: 805 Euro Aufpreis
Im Fond bietet der VW weniger Ellenbogenfreiheit als der geräumige Q7
Das Gepäckabteil (bis 1570 Liter) fällt im Vergleich recht bescheiden aus. Das Ladungssicherungssystem kostet 340 Euro
Der Touareg V10 TDI ist serienmäßig mit Kurven- und Abbiegelicht ausgestattet
Lediglich das kleine Kürzel am Heck sowie die beiden Endrohre weisen auf den V10 TDI mit satten 750 Nm Drehmoment hin
Auch der VW-Testwagen steht auf 20-Zöllern (ab 2485 Euro). Sehr effektive Bremsen
Mit dem 313 PS-starken V10 TDI kostet der Touareg 77400 Euro
Der V10-TDI (Pumpe-Düse) liefert ein bärenstarkes Drehmoment von 750 Nm. Allerdings ist sein nutzbares Drehzahlband deutlich schmaler als das der V8
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