Toyota Avensis Touring Sports 2.0 D-4D: Test

Das Außendesign des 4,82 Meter langen Japaners wirkt dank neuer Scheinwerfergrafik stimmig. Die Platzverhältnisse sind großzügig, ...

... und auf den straff gepolsterten Sitzen fühlt man sich auch auf langen Fahrten gut aufgehoben.

Unter der Haube hat Toyota nachgebessert und greift bei den beiden Selbstzündern (1.6 D-4D und 2.0 D-4D) auf Motorentechnik von Kooperationspartner BMW zurück. Der größere Diesel leistet 143 PS, ...

... hat ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern und überzeugt mit angenehmer Laufruhe in jedem Drehzahlbereich. Eine Automatik ist für den Selbstzünder nicht erhältlich.

Der Testverbrauch von sechs Litern geht absolut in Ordnung. Zudem gefallen der stramme Durchzug sowie die Drehfreude des Vierzylinders. Allerdings endet das Beschleunigungsvermögen bereits bei 200 km/h. Der Avensis lässt ...

... sich zwar auch schaltfaul bewegen, allzu niedrige Drehzahlen quittiert das Triebwerk allerdings mit Brummen und einem zitternden Innenspiegel. Im Vergleich zu den bisherigen Toyota-Dieseln profiliert sich das BMW-Aggregat jedoch durch ein wesentlich breiter nutzbares Drehzahlband, das von 1200 bis 5000 Touren reicht.

Über den berührungsempfindlichen Bildschirm des optionalen Multimedia-Audiosystems Toyota Touch2 lassen sich jetzt Unterhaltungs- und Navigationsfunktionen leichter steuern als beim Vorgänger. Jedoch stören bei Sonneneinstrahlung Lichtreflexionen die Ablesbarkeit des Farb-Touchscreens. Die Qualität ...

... im Innenraum hat durch das Facelift gewonnen: Die Materialen sind solide verbaut und fassen sich angenehm an. Auch der ...

... Laderaum des Avensis gefällt mit 543 bis 1609 Liter Volumen und ist mit feinem Teppich ausgeschlagen.

Die Lenkung arbeitet leichtgängig, was Stadtfahrten und das Einparken erleichtert, lässt auf kurvigen Straßen jedoch etwas Rückmeldung und bei höheren Tempi eine strammere Abstimmung vermissen. Die straffe ...

... Fahrwerksauslegung sorgt für eine gute Kurvenlage und verhindert ein Schaukeln der Karosserie auf längeren Bodenwellen. Auch kurze Unebenheiten bügelt die Federung weitestgehend aus. Die Fondpassagiere ...

... werden dagegen öfter durchgeschüttelt, da die Hinterachse nicht so harmonisch arbeitet und zuweilen stößig wirkt, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Neue Dämmmaterialien sorgen dagegen für einen guten Geräuschkomfort, allerdings verursachen die Außenspiegel ab 130 km/h lästige Windgeräusche. Toyota möchte ...

... den Avensis vor allem als Dienstwagen etablieren und bietet eine Business Edition mit speziellen Finanzierungstarifen und einem umfangreichen Wartungspaket an.

Zur guten Serienausstattung der Comfort-Linie, die auch Kollisionswarner, LED-Tagfahrlicht und Rückfahrkamera beinhaltet, addieren sich dann nützliche Dinge wie Spurhalteassistent, ...

... Sitzheizung und Voll-LED-Scheinwerfer. So ausgestattet liegt der Preis für den 2,0-Liter-Diesel bei fairen 32.990 Euro (Grundpreis 31.090 Euro).

Ein BMW 318d Touring ist mit 36.200 Euro deutlich teurer und magerer ausgestattet.

Das Heck hat im Vergleich zu dem des Vorgängers nun eine harmonischere Optik.