Sieben Kleinwagen im Vergleichstest
Gipfel der Kleinen
Opel Corsa 1.4 Twinport | Peugeot 207 95 VTi | Renault Clio 1.2 16V TCE | Seat Ibiza 1.4 16V | Skoda Fabia 1.4 16V | Toyota Yaris 1.3 VVT-i | VW Polo 1.4
Aus AUTO ZEITUNG 13 / 2008
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Kleinwagentest |
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Opel Corsa 1.4 Twinport |
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Opel Corsa 1.4 Twinport |
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Opel Corsa 1.4 Twinport
Der Opel Corsa erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 173 km/h. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 13,5 Sekunden |
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Opel Corsa 1.4 Twinport
Den Opel Corsa gibt es auch als Dreitürer, der Käufer spart dann 700 Euro |
Sieben Zwerge? Weit gefehlt. Diese Fünftürer erzählen keine Märchen, sondern eifern als Vollwert-Autos um die Gunst kostenbewusster Käufer. Jüngster Thronanwärter ist der neue Seat Ibiza. Ist er schon reif für den Kleinwagen-Olymp?
KLEINWAGENTEST: SIEBEN KLEINWAGEN IM VERGLEICH
Ältere erinnern sich noch lebhaft an die Anfänge des modernen Kleinwagens – Pappverkleidungen in den Türen, Puppenhaus-Stühlchen ohne Kopfstützen und verknotete Beine, wenn man nach drei Stunden Mitfahrt von der Rücksitzbank wieder ins Freie durfte.
Da erscheinen Kleinwagen von heute fast wie die Krönung der Automobilbaukunst. Gut – länger, breiter und höher sind sie geworden, naturgemäß auch schwerer. Aber was Platzangebot, Sicherheit und Komfort angeht, spielen Opel Corsa, Peugeot 207, Renault Clio, Skoda Fabia, Toyota Yaris und VW Polo auf einem Niveau, von dem Mitte der 70er Jahre so mancher Fahrer einer Mittelklasse-Limousine nur träumen konnte.
Nicht den passenden Kleinwagen-Vergleich gefunden? Weitere Tests
Nun mischt der Seat Ibiza diese attraktive Klasse auf – mit angeschärftem Design und, wie der Skoda Fabia, ambitionierter Technik aus dem VW-Konzern. Den letzten Kleinwagen-Vergleich der AUTO ZEITUNG gewann der Skoda Fabia. Hat die Konkurrenz in der Klasse um 90 PS im feurigen Spanier ihren neuen König gefunden?
Karosserie
Mit 4,05 Metern ist der Ibiza zumindest das längste Auto dieses Vergleichs. Er gibt aber mit 1,45 Meter Höhe auch den dynamischen Flachmann, so dass er Fahrer und Beifahrer so viel Bewegungsfreiheit bietet wie die Klassenbesten Peugeot 207, Renault Clio und Opel Corsa. Wer hinten mitfährt, muss zwar nicht kleinwüchsig sein, um sich gut untergebracht zu fühlen. Doch noch stärker als im ähnlich proportionierten Peugeot 207 beeinträchtig das stark eingezogene Dach des Ibiza das Raumgefühl. Das wiederum ist sehr großzügig im Renault Clio und im Skoda Fabia. Übrigens: Letzterer nutzt, wie der Seat, jene technische Basis, auf der 2009 auch der neue VW Polo stehen wird.
Doch selbst der aktuelle Polo hat als Dienstältester dieser Runde gegenüber dem Spanier leichte Vorteile beim Raumangebot hinten. Überhaupt glänzt der Wolfsburger mit sehr guter Funktionalität, was für das reichlich nüchtern geratene Innenraumdesign entschädigen kann. Bei der Variabilität setzen aber mittlerweile andere die Maßstäbe – und das nicht nur, weil VW – ebenso wie Seat – sich beim jeweiligen Basismodell eine geteilt klappbare Rücksitzbank extra bezahlen lässt.
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Der Opel Corsa etwa hat auf Wunsch einen integrierten Fahrradträger hinter der Heckstoßstange und glättet – ab Edition-Ausstattung – mit einem serienmäßigen Einlegeboden die Stufe im Kofferraumboden bei umgeklappten Rücksitzlehnen. Und der Toyota Yaris toppt das alles noch mit getrennt verschieb- und klappbaren Rücksitzen. So lässt sich sein in Normalstellung nicht eben großer (275 Liter Ladevolumen) Kofferraum optimal nutzen.
Solche Leckereien hat keiner der übrigen Konkurrenten auf Lager. Sie servieren Variabilität bürgerlich – mit stufigen oder ansteigenden Laderaumböden bei umgelegten Rücksitzen. Klassenunterschiede gibt es auch beim Kofferraumvolumen: Mit 270 bis 923 Litern ist der Peugeot 207 schon alles andere als geräumig, doch dem Ibiza (Normalvolumen 292 Liter) gelingt es tatsächlich, mit lediglich 847 Litern die Tiefstmarke beim Maximalvolumen zu erreichen.
Dafür setzt der Seat zum einsamen Höhenflug an, wenn es um die Sicherheitsausstattung geht (siehe Tabelle auf Seite 36). Wie der Fabia und der Yaris bietet er ESP serienmäßig und ist mit dem Renault Clio das einzige Auto, für das Bi-Xenonscheinwerfer angeboten werden – und die sogar mit Kurvenlicht. Darüber hinaus gibt es mit Berganfahrhilfe und Reifendruckkontrolle serienmäßig Dinge, die die meisten Konkurrenten nicht einmal gegen Aufpreis anbieten.
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Skoda Fabia 1.4 16V | Seat Ibiza 1.4 16V | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 59 | 63 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 41 | 39 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 42 | 40 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 85 | 82 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 23 | 18 | ||||||
| Variabilität | 100 | 20 | 13 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 26 | 23 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 70 | 78 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 134 | 128 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 500 | 484 | ||||||
Autos im Test
Skoda Fabia 1.4 16V
Seat Ibiza 1.4 16V
VW Polo 1.4
Toyota Yaris 1.3 VVT-i
Opel Corsa 1.4 Twinport
Renault Clio 1.2 16V TCE
Peugeot 207 95 VTi
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