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Ioniq 5/Tesla Model Y/Polestar 2/Kia EV6/Mercedes EQB: Connectivity-Test Connectivity-Test bei Ioniq 5, Kia EV6, Mercedes EQB, Polestar 2 und Tesla Model Y
Der Ioniq 5 fährt serienmäßig mit einem Anzeigenverbund aus 12,25-Zoll-Touchscreen und ebenso großem Tachodisplay vor. Ebenfalls inkludiert: Navigationssystem, Online-Anbindung, Bluetooth-Freisprecheinrichtung sowie Apple CarPlay und Android Auto. Ein Bose-Soundsystem mit acht Lautsprechern (650 Euro) ist an das "Techniq"-Paket für 8500 Euro gekoppelt.
Auch der EV6 verfügt stets über zwei 12,25 Zoll große Displays, Navi, Freisprechanlage und Smartphone-Integration. Wie im Hyundai und anders als bei Mercedes, Polestar sowie Tesla werden Ladestopps vom Navigationssystem aber nicht automatisch zur Routenführung hinzugefügt. Stattdessen muss man Ladesäulen selbst suchen und auswählen.
Im EQB hinterlässt das MBUX-Infotainment einen guten Eindruck. Navifunktion, zahlreiche Online-Dienste und der Fernzugriff per App gehören immer zum Standard. Die Smartphone-Integration kostet 357 Euro Aufpreis. Bei der Routenplanung berücksichtigt der Mercedes automatisch nötige Ladestopps und informiert detailliert über Preise sowie Auslastung der Säulen.
Als erstes Auto überhaupt erhielt der Polestar 2 ein Android-basiertes Multimediasystem. Als Navigation kommt Google Maps zum Einsatz – besser geht es nicht. Im Google Play Store lassen sich zudem Apps herunterladen und direkt über den tabletartigen, sensibel auf Berührungen reagierenden Touchscreen steuern. Ab Frühjahr erhältlich: Apple CarPlay.
Dass Tesla in puncto Software noch immer die Messlatte ist, zeigt auch das Model Y: Der Tesla navigiert nicht nur und bietet eine Handvoll Online-Funktionen, er ist ein rollender Entertainment-Tempel: Während man etwa an der Ladesäule steht, hat man Zugriff auf Streaming-Anbieter wie Netflix oder YouTube, kann Videospiele spielen und vieles mehr.
