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Audi A6 Facelift Frisch gestrichen
Seit Frühjahr 2004 ist der Audi A6 in der Oberklasse auf dem Markt
Jetzt kommt das Facelift
Mit der Überarbeitung steigt die Leistung der Motoren, die Verbräuche sollen aber reduziert worden sein
Den Einstieg markiert wie bisher der 2.0 TFSI mit 170 PS
Im Innenraum wird es feiner zugehen: weiche Armauflagen in den Türen, neuer Chromzierrat und neues Design des Kombiinstruments
Der Platz im Fond bleibt unverändert
Ganz neu ist der Dreiliter-TFSI-V6 mit 290 PS, der den 3,2-Liter-FSI mit 255 PS ersetzt
Neben der Limousine erfährt auch der Avant genannte Kombi…
… optische und technische Veränderungen
Kleine Retuschen auch beim sportlichen S6: Tagfahrlicht mit Leuchtdiodenband
LED-Rückleuchten am Heck geben eine neue Note
Den S6 wird es auch weiterhin als Avant geben
Das Cockpit wurde verfeinert und das MMI-System bekommt neue Funktionen
Im hellen Innenraum ist Wohlfühlen vorprogrammiert
Ab Mitte Oktober startet der RS 6 als Limousine
Wie im Avant leistet der Biturbo-V10 satte 580 PS
Bis zu 650 Newtonmeter Drehmoment liefert der Motor
Schneller Sprint: Mit der sechsstufigen Tiptronic-Automatik liegen aus dem Stand nach 4,5 Sekunden 100 km/h an
Ein Großteil der Überarbeitungen sind auch beim Audi A6 Allroad zu finden. Der Allroad erhält den neuen 3.0 TFSI mit 290
Ebenso wie bei Limousine und Avant wird der Innenraum aufgefrischt
Audi legt beim A6 nach: verfeinertes Design, sparsame Power-Motoren, aufgerüstetes Fahrwerk und die RS 6 Limousine
Seit Frühjahr 2004 ist der Audi A6 in der Oberklasse auf dem Markt und muss noch drei Jahre auf die Ablösung warten. Doch die Zeit für eine kleine Auffrischung ist schon jetzt gekommen.
Mit dem Facelift steigt die Leistung der Motoren, die Verbräuche sollen aber gleichzeitig reduziert worden sein. Den Einstieg markiert wie bisher der 2.0 TFSI mit 170 PS. Der 2,8-Liter-FSI (mit 190 PS oder 220 PS) ersetzt den 2,4-Liter-Motor. EU-Verbrauchsschnitt für den 2.8 mit 190 PS und manuellem Sechsgang-Getriebe: 8,2 Liter. Ganz neu ist der 3.0-TFSI-V6 mit 290 PS, der den 3,2-Liter-FSI mit 255 PS ersetzt. Mit ihm soll der A6 in 5,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, Tempo 250 rennen und nach EU-Norm 9,5 Liter verbrauchen.
Alle Diesel laufen nun mit Common-Rail-Technik. Einstiegsaggregat ist der 2.0 TDIe mit 136 PS. Das e deutet dabei auf einen niedrigen Verbrauch hin. Mit diesem Motor soll der A6 in 9,9 Sekunden auf Tempo 100 sein. Verbrauch mit Handschaltung: 5,3 Liter. Außerdem im Programm: Zweiliter-TDI mit 170 PS, 2.7 TDI mit 190 PS (vorher 180 PS) und der auf 240 PS erstarkte 3.0 TDI (bisher 233 PS). Der geländegängige A6 Allroad erhält den neuen 3.0 TFSI und die erstarkten V6-TDI, der V10 im S6 leistet weiterhin 435 PS.
Die Scheinwerfer haben nun LED-Tagfahrlicht, zum Extra Adaptive Light (Kurvenlicht) gibt es jetzt zusätzlich Abbiegelicht. Am Heck schärft eine Kante den Kofferraum und auch die zweiteiligen LED-Rückleuchten sind neu gezeichnet.
Im Innenraum wird es feiner zugehen: weiche Armauflagen in den Türen, neuer Chromzierrat und neues Design des Kombiinstruments. Eine Verjüngungskur erfährt auch das MMI-Bediensystem mit 7,0-Zoll-Monitor, 3D-Navidarstellung, optionalem TV-Tuner und 40-GB-Festplatte.
Ab Mitte Oktober gibt es die neuen Audi A6-Modelle ab 34.200 Euro (2.0 TFSI) – das sind 200 Euro mehr als bisher.
Link zum Thema:
» Vergleich Audi RS6 Avant vs. BMW M5 Touring
» Vergleich Audi RS 6 Avant vs. Alpina B5 S Touring
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