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VW Passat: 40 Jahre Erfolgs-Geschichte im Rückblick Alles Gute!
Familientreffen: 7 Generationen VW Passat können auf eine 40-jährige Erfolgsgeschichte...
... zurückblicken. Den Anfang machte im Juli 1973 die Schrägheck-Variante des Passat B1
Spätestens ein Blick in den Innenraum macht deutlich, wie viel sich seitdem im Automobilbau getan hat
Nach über 2,5 Millionen verkauften Exemplaren bachte VW 1980 die zweite Generation B2
Schon damals gab es Allradantrieb, Turbodiesel- und Fünfzylinder-Motoren. Als Stufenheck- ...
... Limousine entwickelte sich die zweite Generation zum echten Evergreen: Der VW Santana wurde in China von 1984 bis 2012 beinahe unverändert angeboten
Den B2 gab es genau wie den B1 auch als Schrägheck-Limousine, aber...
... seit der dritten Generation (B3, 1988 - 1993) gehört diese Option der Vergangenheit an
Mit der vierten Generation erhielt der Passat unter anderem eine versteifte Karosserie und deutlich mehr Sicherheitsfeatures
Die fünfte Generation gab es erstmals auch mit Achtzylinder-Motor, wichtiger war den meisten Kunden aber die vollverzinkte Karosserie und der deutlich wertigere Innenraum
Knapp 1,7 Millionen Einheiten des Passat B6 wurden zwischen 2006 und 2009 verkauft, 2008 kam auf dieser Basis das viertürige Coupé Passat CC in den Handel
40 Jahre Mittelklasse-Erfolg in sieben Generationen: Der VW Passat hat sich längst zum Dauerbrenner entwickelt
Wenn das Kind den 40. Geburtstag erreicht und zu einem weltweit anerkannten Erfolgsmodell geworden ist, dürfen die Eltern durchaus ein wenig stolz sein. Genau das ist man nun in Wolfsburg, denn die Mittelklasse-Baureihe Passat feiert in diesen Tagen ihr Jubiläum und wurde seit Juli 1973 über 20 Millionen Mal ausgeliefert.
VW Passat: 40 Jahre Erfolgs-Geschichte im Rückblick
Begonnen hat alles mit dem VW Passat der Generation B1. Die von Giorgio Giugiaro gezeichnete Schräghecklimousine wurde im Januar 1974 um den praktischen Kombi namens Variant ergänzt und stand nur ein Jahr nach ihrem Marktstart an der Spitze der deutschen Zulassungsstatistik. Bis 1980 verkaufte Volkswagen mehr als 2,5 Millionen Einheiten der neuen Baureihe, die aus dem Stand überzeugen konnte.
In den folgenden Jahrzehnten brachte VW nicht weniger als sechs Nachfolger, heute steht bereits der VW Passat B7 bei den Händlern. Schon in der zweiten Generation gab es den Passat auch als Stufenheck-Limousine – vor allem in China als VW Santana ein langlebiges Erfolgsmodell, das von 1984 bis 2012 optisch fast unverändert vom Band lief und in der leicht modifizierten Langversion namens VW Vista noch heute vom Band läuft.
Aber zurück nach Europa: Mit Allradantrieb, Turbodiesel- und Fünfzylinder-Motoren erschloss die zweite Passat-Generation (B2) neue Kundenkreise und dem Vertrieb in Wolfsburg wurde klar, dass für ein Schrägheck-Modell kein gesteigerter Bedarf besteht. Die logische Konsequenz: Die Generationen 3, 4 und 5 gab es ausschließlich als Stufenheck-Limousine und Kombi. Ganz im Geist der Zeit legte VW mit dem Passat CC im Jahr 2008 eine coupéartige Variante auf, die sich heute von der Passat-Familie gelöst hat und als VW CC verkauft wird.
Auch in der aktuellen Generation B7 hat Volkswagen Neuland betreten und eine neue Variante eingeführt, die sich allerdings nicht grundlegend vom Variant entscheidet: Der VW Passat Alltrack verfügt über eine höhergelegte Karosserie und optionalen Allradantrieb. Außerdem gibt es speziell auf große Einzelmärkte abgestimmte Modelle wie den US-Passat, der nur für die USA im dortigen Werk Chattanooga gebaut wird.
Bis Ende 2012 wurden weltweit über 20 Millionen Einheiten des VW Passat verkauft. Wer wissen will, wohin die Reise geht, sollte sich unsere Vorschau auf den VW Passat 2014 (B8) nicht entgehen lassen – geht es nach den Plänen der Wolfsburger, schreibt die achte Generation die Erfolgsgeschichte nahtlos fort.
Benny Hiltscher
