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Mercedes 560 SEL (V126): Techn. Daten
Ein Regierungsriese fürs Tagesgeschäft
Fahrkomfort und ein hohes Sicherheitsniveau kombiniert mit einem zeitlos-klassischen Außendesign.
Erstmals glattflächige Seitenbeplankung, Kunststoffstoßfänger mit Schaumfüllung.
In 7,2 s von null auf 100 km/h.
Die Krönung der Baureihe 126: Der bärenstarke und kultivierte 90-Grad-V8 aus Leichtmetall (Typ M117) mit 5,6 l Hubraum.
Auch innen präsentiert sich die Baureihe 126 als die schlichteste aller S-Klassen – was sie heute wohltuend zeitlos wirken lässt.
Von Edelholz umrahmt: Wählhebel der perfekt abgestimmten Automatik mit verzichtbarem Sportprogramm.
Komfortable Sitze sorgen für Entspannung bei Lang- und Kurzstreckenfahrten.
Elektrisch verstellbare Sitze mit Velourspolsterung und Memory-Schaltung.
Über den Schneekettenschalter erlaubt das ASR in tiefem Schnee mehr Schlupf. Die Sitzheizung ist eine Sonderausstattung von Webasto.
Der Mercedes-Benz 560 SEL (V126) ist ein ausgereiftes, unangefochtenes und akzeptiertes Erfolgsmodell.
Der Mercedes 560 SEL (V126) gilt mit seinen elekrtisch verstellbaren Sitzen als Vielfahrer-Oase. Darüber hinaus ist die Wertentwicklung von steigender Tendez. Classic Cars erklärt, was man beim Kauf beachten sollte.
Kann ich den Mercedes 560 SEL (V126) als Oldtimer kaufen? Diese Frage stellt sich nicht bei einem Auto der erfolgreichsten Luxusbaureihe in der Geschichte des Herstellers. Der V126 (mit langem Radstand: V126) gehört zum Besten, was Mercedes je gebaut hat. Low-Milage-126er werden in den USA selbst als 280 SE für umgerechnet über 20.000 Euro versteigert. Die Topversion kann deutlich mehr kosten. Vielleicht müsste die Frage eher lauten: Warum sollte ich das Auto kaufen? Statt einer in ihrer Unaufgeregtheit nahezu perfekten Reiselimousine könnte es ja auch ein Mercedes-Sportwagen sein. Der böte definitiv mehr Drama.
Der Mercedes 560 SEL profitiert als Kind der 1980er-Jahre bereits von einer ordentlichen Rostvorsorge. Die zweite Serie der Baureihe 126 von 1985 an – und nur in dieser gab es den Mercedes 560 SEL (V126) – ist bereits teilverzinkt und sehr gut gegen Rost geschützt. Dennoch sind Wagenheber-Aufnahmen, Unterboden, Radläufe, Heckscheibenrahmen und Kofferraum auf Korrosion zu prüfen. Letzterer ist manchmal so verrostet, dass man von unten ins Innere blicken kann. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Darauf beim Kauf eines Mercedes 560 SEL (V126) achten
Wenn Sie den Oldtimer kaufen, wird der 5,6-l-V8 im Mercedes 560 SEL (V126) zum puren Quell der Fahrfreude und äußerst langlebig dazu. Mehrere 100.000 km auf der Uhr sind für ihn eher die Regel denn die Ausnahme. Kontrolle auf Blaurauchen ist auch bei ihm dennoch obligatorisch und eine Kompressionsprüfung empfehlenswert. Zudem sollte man bei der Begutachtung auf Ölundichtigkeiten, insbesondere am Hinterachs-Mittelstück, achten. Aufgrund der hohen Vorderachslast sind Lenkung und Vorderachse stark beansprucht und daher besonders auf Verschleiß zu kontrollieren. Knackgeräusche deuten auf ausgeleierte Traggelenke hin. Die hydropneumatische Federung kann im Alter undicht werden – oder die Regelventile stellen einfach ihren Dienst ein.
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Die Ersatzteilsituation für den Mercedes 560 SEL (V126) wie auch für die anderen Modelle der Baureihe 126 ist dank Mercedes-Benz Classic sowie der engagierten Clubs gut. Einzelne Teile sind nur noch in Standardfarbe verfügbar, zum Beispiel die Türinnentaschen. Notfalls kann man sich aber behelfen, indem man sich das Teil neu beziehen lässt (weil es ansonsten schon unschön aussieht). Verglichen mit den Unterhaltskosten des 600 SEL ist ein Mercedes 560 SEL (V126) schon fast ein Sparmobil. Die Seitenscheiben etwa kosten nur gut ein Viertel. Eine große Inspektion ist mit 1200 Euro erwartungsgemäß nicht billig. Und die oberen Querlenker sind aus irgendeinem Grund gleich mehr als doppelt so teuer wie die unteren.
Die Pros und Cons
| Das gefällt | Der Mercedes-Benz 560 SEL (V126) überzeugt mit sehr guten Fahrleistungen angesichts des Fahrzeuggewichts und-größe. Ebenfalls positiv sind der sehr gute Fahrkomfort, das hohe Sicherheitsniveau, sowie das zeitlos-klassische Außendesign und die solide Technik. Des Weiteren ist das Auto sehr wertstabil. |
| Das stört | Wenn man wirklich mäkeln will, gibt es aufregendere Autos und die Bedienung der Tasten und Schalter ist gewöhnungsbedürftig. 1985 gab es eben noch keine Menüsteuerung per Drehdrücksteller |
Technische Daten
| Mercedes-Benz 560 SEL (V126) | |
| Zylinder | V8 |
| Hubraum | 5547cm³ |
| Leistung | 279 PS |
| max. Drehmoment | 430 Newtonmeter |
| Getriebe | Vierstufen-Automatik |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 7,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h |
| Verbrauch (Werk) | 13,5 Liter/100 Kilometer |
| Bauzeit | 1985-1992 |
| Stückzahl | 75.071 |
| Preis (1990) | 141.531 Mark |
