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Audi A1: Gebrauchter Kleinwagen wird Premium-Anspruch gerecht
Ausgewogenes Handling: Der Audi A1 fühlt sich auf der Straße erwachsen an.
Breite Antriebspalette: Vom Alltags-Dreizylinder bis zum Sport-Vierzylinder ist alles dabei. Nur Diesel fehlen bei der zweiten Generation.
Der A1 ist noch ein handfester Audi alter Schule. Robuste Schalter und Knöpfe, gute Übersicht und ein durchweg knackiges Cockpit gefallen.
Das Platzangebot geht selbst auf der Rückbank in Ordnung.
Praxistauglicher Kofferraum: 335 bis 1090 l.
LED-Scheinwerfer und Kurvenlicht sind ab 2018 Serie.
Seine 4,03 m Außenlänge nutzt der A1 gekonnt.
Der Audi A1 kann in zweiter Generation eine mustergültige HU-Bilanz vorweisen. Auffälligkeiten findet die GTÜ nur bei Verschleißteilen. Die häufigsten Mängel: abgenutzte Bremsbeläge oder -scheiben, Motor oder Getriebe ölfeucht, Scheinwerfereinstellung, defekter Schalldämpfer, selten gebrochene Federn.
| Positiv | Viele Antriebe, ausgewogenes Fahrwerk, gutes Platzangebot, knackiges Handling, gutes Infotainment |
| Negativ | Fahrkomfort auf Autobahnen, einige teure Extras, kein Diesel mehr |
Wäre der Autokauf eine rein rationale Angelegenheit, würden viele Menschen wohl gut mit einem modernen Kleinwagen zurechtkommen. Für die meisten Anwendungsfälle reichen die mittlerweile gut ausgestatteten Viermeter-Flitzer jedenfalls aus. Dabei gibt es – wie im Fall des gebrauchten Audi A1 – sogar die Option auf unerhört viel Leistung, sehr sportliche Fahrdynamik und das gewisse Extra bei Ausstattung und Verarbeitung. Der Wunsch nach mehr Auto dürfte hier jedenfalls kaum wieder auftauchen.
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Der Mini Cooper Electric (2024) im Video:
Audi A1 (2. Generation, seit 2018): Dynamik & Alltagstauglichkeit vereint
Der seit 2018 gebaute Audi A1 misst in der Länge von 4,03 m, in der Breite 1,74 m und in der Höhe 1,41 m. Sein Raumangebot fällt im Fond spürbar großzügiger aus als etwa beim Lifestyle-Konkurrenten Mini Cooper, wodurch Fahrgäste auf der Rückbank deutlich mehr Bewegungsfreiheit genießen. Durch die vergleichsweise großen Türausschnitte lässt sich das Heck auch recht bequem entern. Wer also öfter mit vierköpfiger Besatzung plant, könnte den Audi in Erwägung ziehen.
Auch beim Kofferraumvolumen liegt er mit 335 bis 1090 l im Konkurrenzfeld ordentlich. In puncto Praktikabilität liefert der Audi A1 auf ganzer Linie gute Argumente – auch mit der umfangreichen Serienausstattung samt modernen Assistenzsystemen wie LED-Scheinwerfern mit Kurvenlicht, Notbrems- und Spurhalteassistenten. Etwa ein Head-up-Display oder Matrix-LED-Licht hatte der kleinste Audi zu dieser Zeit nicht im Programm.
Zubehör für Audi-Fans:
Die Antriebspalette des Audi A1 ist breit gefächert – hier hört das bis zu 207 PS (152 kW) starke Topmodell auf die Endung 40 TFSI und setzt auf einen aufgeladenen 2,0-l-Motor. Ebenso gut arbeitet die 1,5-l-Version des Vierzylinders mit 150 PS (110 kW) im 35 TFSI. Die vernünftigen Einstiegsdreizylinder mit einem Liter Hubraum heißen 25 TFSI (95 PS/70 kW) oder 30 TFSI (110 PS/81 kW oder 116 PS/85 kW). Der Ingolstädter ist grundsätzlich sportlich abgestimmt, was in Sachen Alltagstauglichkeit nur beim Autobahnkomfort Abstriche kostet.
Unsere Gebrauchtwagen-Ratgeber zu Konkurrenten:
Empfehlenswerte Antriebe für den Audi A1 (2018)
| Modell | 25 TFSI | 35 TFSI | 40 TFSI |
| Zylinder/Ventile pro Z. | 3/4; Turbo | 4/4; Turbo | 4/4; Turbo |
| Hubraum | 999 cm³ | 1498 cm³ | 1984 cm³ |
| Leistung | 70 kW/95 PS | 110 kW/150 PS | 152 kW/207 PS |
| Drehmoment | 175 Nm | 250 Nm | 320 Nm |
| Verbrauch/100 km (WLTP) | 5,6 l S | 6,3 l S | 6,5 l S |
| Höchstgeschw. | 193 km/h | 217 km/h | 241 km/h |
| Alle Daten Werksangaben |
Gebrauchtpreise für den Audi A1 (2018)
| Modell | 25 TFSI | 35 TFSI | 40 TFSI |
| 2019 | 14.786 € / 57.000 km | 18.166 € / 57.000 km | 19.619 € / 57.000 km |
| 2020 | 15.574 € / 46.000 km | 19.144 € / 46.000 km | 22.135 € / 46.000 km |
| 2021 | 16.447 € / 35.000 km | 20.213 € / 35.000 km | – |
| Durchschnittliche Verkaufspreise für das jeweilige Basismodell und die durchschnittliche Laufleistung für die verkaufen Fahrzeuge; beide Werte ermittelt von der Deutschen Automobil Treuhand (DAT); Stand: Juni 2025 | |||
Audi A1 (1. Generation, 2010–2018): Auch als Diesel
Der Audi A1 der ersten Generation (hier im Gebrauchtwagen-Test) kombiniert hochwertige Verarbeitung mit bewährter VW Polo-Technik. Ab 2010 zunächst als Dreitürer, ab 2012 auch als fünftüriger Sportback angeboten, bietet er trotz kompakter Abmessungen ein sicheres Fahrverhalten und edle Materialien im Innenraum. Als Gebrauchtwagen besonders gefragt sind die 1.2 TFSI mit 86 PS (63 kW) sowie die 1.4 TFSI mit 125 oder 150 PS (92 oder 110 kW), daneben sind auch Dieselvarianten wie der 1.4 TDI mit 90 PS (66 kW) oder der 1.6 TDI mit 116 PS (85 kW) mit Euro 6-Einstufung empfehlenswert.
Die Ausstattung fällt oft umfangreich aus, jedoch sind Werkstattkosten und Ersatzteile teuer. Der Dreitürer ist günstiger, der Sportback praktischer. Pluspunkte sammelt der A1 mit fünf Sternen im Euro-NCAP-Crashtest, kultiviertem Fahrverhalten und guter Langzeitqualität – trotz hoher Gebrauchtwagenpreise.
Der Audi A1 fährt zwar dynamisch, lässt sich aber unauffällig in den Alltag integrieren. Edel und wertstabil ist der Kleinwagen obendrein.
