Minivans von Citroën, Opel und Renault im Vergleichstest
Erholungsräume
Aus AUTO ZEITUNG 5 / 2009
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Citroën C3 Picasso VTi 120 Die zweigeteilte A-Säule erleichtert den Blick nach schräg vorn |
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Citroën C3 Picasso VTi 120 Auf dem Handlingparcours zeigt der Citroën, dass Agilität offenbar nicht zum obersten Entwicklungsziel … |
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Citroën C3 Picasso VTi 120
… der Franzosen gehörte. Seine Lenkung vermittelt wenig Fahrbahnkontakt, … |
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Citroën C3 Picasso VTi 120
… und beim Einlenken wirkt er etwas schwerfälliger als die Konkurrenz |
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Citroën C3 Picasso VTi 120
Auf Wunsch gibt es für den C3 eine Durchreiche in der Rücksitzlehne … |
Viel Platz auf vier Meter Länge und hohe Variabilität heißt das Rezept für komfortable Minivans. Kann der neue Citroën C3 Picasso da mithalten?
Es gibt sie noch, jene Zeitgenossen, für die ein Auto in erster Linie praktisch sein muss und für die der Nutzwert über dem Status liegt. Längst sind die Zeiten vorbei, in denen derlei Gefährte, wie etwa in den 80er
Jahren, eher schmucklos daherkamen. Die seligen Renault R5 Rapid oder Citroën C15 Familiale lassen grüßen – Kleinwagen mit Kastenaufbau, hinteren Seitenfenstern, simpler Rückbank, aber viel Platz. Das Handwerkerimage war serienmäßig, und der „Atomkraft? Nein Danke!“-Aufkleber am Heck signalisierte die politische Überzeugung.
Neuzeitliche Nutzwertmobile heißen Minivans, werden längst über alle Weltanschauungsgrenzen
hinweg genutzt und glänzen mit ansehnlichem Äußeren und hoher Variabilität. Diese Rolle erfüllt seit 2003 der Opel Meriva. Die Konkurrenz à la française bilden der frische Citroën C3 Picasso und der 2008 erschienene Renault Grand Modus. Türen und Klappen auf – wir wollen herausfinden, was dahinter steckt.
Karosserie
Üppige Abmessungen und die großzügige Verglasung lassen den Citroën eine ganze Klasse größer erscheinen. Das Platzangebot der Konkurrenz ist eindeutig geringer. Die bei Minivans üblicherweise sichtbehindernde schräge A-Säule wurde beim C3 Picasso kurzerhand zweigeteilt und steiler gestellt. So hat man einen besseren Blick in Kurven hinein. Auch sonst überzeugen pfiffige Lösungen – zum Beispiel die Rücksitzbank, die sich mit zwei Handgriffen umlegen, so in eine ebene Ladefläche verwandeln und das Ladevolumen auf bis zu üppige 1506 Liter wachsen lässt (Opel: 1410, Renault: 1454 Liter).
Auf Wunsch gibt es für den C3 eine Durchreiche in der Rücksitzlehne und eine klappbare Beifahrersitzlehne (Reisepaket, 350 Euro). Letztere kann der Kunde auch für den Opel ordern (Innovationspaket, 495 Euro). Zudem ist es möglich, den Rüsselsheimer dank seines FlexSpace-Systems für die Fondsitze mit wenigen Handgriffen von einem Fünf- in einen Viersitzer mit mehr Bewegungsfreiheit umzufunktionieren. Bei umgelegten Sitzen hat er aber keine vollständig ebene Ladefläche.
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Der Renault Grand Modus, der mit 4,03 Metern die Kurzversion um 16 Zentimeter überragt, bietet wie die Konkurrenz eine längs verschiebbare Rücksitzbank. Allerdings ist deren Sitzfläche nicht geteilt, sondern nur komplett nach vorn klappbar. Das schränkt die Transportkapazität ein, wenn im Fond noch jemand mitfahren soll.
Auch haben Renaults Rotstiftakrobaten den Einklemmschutz an den Fensterhebern eingespart. In der Aufpreisliste steht dafür ein Kurvenlicht. Dies lässt sich auch für den Meriva zusammen mit Abbiegelicht ordern. Zudem hat nur der Opel aktive Kopfstützen. Auch qualitativ wirkt der Meriva sehr ausgereift. Citroën hat sich erfreulicherweise vom Resopal- Charme früherer Modelle verabschiedet, der C3 Picasso wirkt nun deutlich hochwertiger. Im Vergleich zum Opel fällt die Anmutung im Renault etwas ab.
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Citroën C3 Picasso | Opel Meriva 1.6 Twinport Ecotec | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 78 | 70 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 65 | 60 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 48 | 43 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 88 | 85 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 50 | 39 | ||||||
| Variabilität | 100 | 53 | 51 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 29 | 36 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 66 | 71 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 138 | 140 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 615 | 595 | ||||||
Autos im Test
Citroën C3 Picasso
Opel Meriva 1.6 Twinport Ecotec
Renault Grand Modus 1.2 16V TCE
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