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Skoda Enyaq Coupé RS iV (2022): Preis
Enyaq Coupé RS iV feiert Bestellstart
Das Skoda Enyaq Coupé RS iV ist seit Februar 2022 bestellbar
Das Topmodell wurde mit der zivilen Variante vorgestellt.
An der Front ist der Kühlergrill illuminiert.
Das ab der B-Säule stark abfallende Dach lässt das Coupé dynamisch wirken.
Als einziges Enyaq-Modell ist der RS in der Lackierung Mamba-Grün erhältlich.
Materialqualität und Verarbeitung sollen hochwertig ausfallen.
Die Bedienung des Enyaq Coupés mit abgeflachtem Lenkrad und 13,0-Zoll-Display gleicht der des Skoda Enyaq iV.
Der Radstand von 2,77 Metern sorgt für ausreichend Beinfreiheit.
Der Preis des Coupé RS iV beläuft sich auf 57.700 Euro (Stand: Februar 2022).
Der Marktstart erfolgt noch 2022.
Zusammen mit dem Enyaq Coupé feierte auch der sportliche Zwilling Skoda Enyaq Coupé RS iV Ende Januar 2022 seine Weltpremiere. Das sind Preis und Reichweite des Rallye-Sport-Stromers.
Das Skoda Enyaq Coupé RS iV (2022) ist das erste vollelektrisch betriebene Mitglied der Skoda-RS-Familie und flankiert die "Rallye Sport"-Versionen von Octavia und Kodiaq zu einem Preis ab 57.700 Euro (Stand: Februar 2022). In der "giftigen" Lackierung Mamba-Grün präsentiert er sich auf den ersten Bildern. Diese Lackierung ist einzig dem sportlichen Coupé vorbehalten und sorgt dafür, dass die Designelemente des Exterieurs optisch hervorgehoben werden. So etwa der serienmäßig illuminierte Kühlergrill oder die schwarz ausgeführten Air Curtains. Wie das reguläre Enyaq Coupé hat auch der RS ab der B-Säule ein abfallendes Dach. Sein Heck ziert wie bei allen Enyaq-Modelle ein durchgängiger Reflektor in der Heckschürze. Schwarze 20 Zoll oder auf Wunsch 21 Zoll große Räder runden das Gesamtbild sportlich ab. Im Innenraum sind Karbon-Dekorelemente, Dreispeichen-Lederlenkrad und Sportsitze (mit RS-Logo in den Kopfstützen) serienmäßig. Dazu gibt es verschiedene Zusatzausstattungen, wie etwa das RS Lounge-Design, das Sitzbezüge aus schwarzem Mikrofaser-Suedia mit grünen Kontrastnähten kombiniert. Im Cockpit des Skoda Enyaq Coupé RS (2022) macht sich ebenfalls das bekannte Infotainmentsystem mit Sprach- und Gestensteuerung breit. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Leslie & Cars fährt den Skoda Enyaq RS iV (2022) im Video:
Preis & Reichweite des Skoda Enyaq Coupé RS iV (2022)
Das Skoda Enyaq Coupé RS iV (2022) ist serienmäßig mit einem Sportfahrwerk ausgestattet. Dies bringt eine Tieferlegung vorne um 15 Millimeter und hinten um zehn Millimeter mit sich. Die aerodynamischere Form des Topmodells sorgt für einen niedrigen cw-Wert von 0,234 und damit für eine höhere Reichweite, die der Hersteller mit 545 Kilometern nach WLTP angibt. Die 82-kWh-Batterie sorgt für die Ausdauer und zwei Elektromotoren sowie Allradantrieb für die Fahrdynamik. Mit dem Antrieb hat das RS Coupé eine Systemleistung von 220 kW (299 PS) und ein maximales Drehmoment von 460 Newtonmetern. Damit erreicht es eine abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und schafft den Sprint von null auf 100 km/h in 6,5 Sekunden. Die maximale Anhängelast des Skoda Enyaq Coupé RS iV (2022) ist mit 1400 Kilogramm angegeben.
Sitzprobe im Skoda Enyaq Coupé RS iV (2022)
Wir durften im Skoda Enyaq Coupé RS iV (2022) bereits Platz nehmen. Öffnet man die Fahrertür, springt einem das neue RS-Logo in den fest integrierten Kopfstützen der Sportsitze direkt ins Auge. Mit der rechten Hand streifen wir über das Polster – ein angenehmer Mix aus Velours und Leder. Der Materialmix der Sitze spiegelt sich im gesamten Fahrzeug wider. Außerdem unterstreicht eine Zierleiste in Karbonoptik die sportliche Aufmachung. Der erste Eindruck ist positiv, die Materialqualität und -verarbeitung wirkt hochwertig. Ab Kniehöhe findet sich zwar doch harter Kunststoff, doch ist hier der Einsatz des robusten Materials durchaus sinnvoll. Die Bedienung des Enyaq Coupés mit abgeflachtem Lenkrad und 13,0-Zoll-Display gleicht der des Skoda Enyaq iV, dafür hat das Infotainmentsystem eine neue Software (MEB3) erhalten. Wir wechseln auf die Rücksitzbank des Skoda Enyaq Coupé RS iV (2022): Man sollte meinen, dass die Karosserieform in Kombination mit dem Panoramadach im Fond seinen Tribut fordert. Tatsächlich ist dies aber kaum der Fall, da die Dachlinie erst hinter der Rückbank stark abfällt. Der Radstand von 2,77 Metern sorgt zudem für ausreichend Beinfreiheit.
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Giftgrün ist genauso gewagt wie das Skoda Enyaq Coupé RS iV (2022) an sich, schließlich kann ein SUV-Coupé nichts wirklich besser als sein klassisches Pendant. Dafür bereichert es die größtenteils nüchterne E-Auto-Palette um ein emotionsgeladenes Modell. Schließlich sind auch Diskussionen um diese Fahrzeuggattung Emotionen.
