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Das Sportmodell trägt einen Grill mit verchromten Stäben. In der Flanke finden sich zusätzliche Luftauslässe.
Aufgewertete Bremsen: An der Vorderachse beißen Vier-Kolben-Festsättel auf gelochte Scheiben.
AMG-Ornat mit vierflutigen Endrohren, Spoiler-Lippe, ausgestellten Kotflügeln und spezifischen Rädern.
Sechs Zylinder in Reihe, ein Turbolader, ein elektrischer Zusatzverdichter sowie ein integrierter Starter-Generator.
Digital-Cockpit a là C-Klasse mit AMG-spezifischen Grafiken und Performance-Lenkrad.
Über AMG Dynamic Select lässt sich die Charakteristik des Fahrzeugs über fünf Fahrprogramme beeinflussen und anpassen.
Fond mit begrenzter Innenhöhe. Nur zwei Sitzplätze, aber genug Freiraum für die Knie.
Der Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ (2024) geht mit potentem Sechszylinder-Motor an den Start. Das ist der Preis!
Preis: Mercedes-AMG CLE 53 (2024) ab 91.500 Euro
Der Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ setzt der CLE-Baureihe zumindest vorläufig die Krone auf und startet zum Preis ab 91.511 Euro (Stand: April 2024).
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Das Mercedes CLE Coupé (2023) im Fahrbericht (Video):
Antrieb: Sechszylinder & Starter-Generator
Sechs Zylinder in Reihe, ein Turbolader, ein elektrischer Zusatzverdichter sowie ein integrierter Startergenerator – das sind die wesentlichen Antriebskomponenten des Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Coupé (2024). Allein der Dreiliter-Benziner generiert 449 PS (330 kW) sowie 560 Nm Drehmoment. Im Overboost kann die Kraft sogar für bis zu zwölf Sekunden auf 600 Nm anwachsen. Der E-Motor unterstützt dabei mit 17 kW (23 PS) respektive 205 Nm. Das katapultiert den CLE in 4,2 s von null auf Tempo 100 und bis auf eine Spitze von 250 km/h. Optional darf der AMG sogar 270 km/h rennen.
Im AMG Dynamic Plus-Paket gibts einen Race-Mode mit Drift-Programm, aktive Motorlager und rot lackierte Bremssättel. Zudem kann die Regelstrategie des ESP-Systems mittels AMG Dynamics in drei Stufen eingestellt werden. Das AMG Speedshift TCT 9G-Getriebe unterstützt seinerseits mit kurzen Schaltzeiten, schnellen Reaktionen, einer Zwischengas-Funktion sowie Mehrfachrückschaltungen. Damit die Power sicher auf die Straße gelangt, kommt ein vollvariabler Allradantrieb zum Zug. Außerdem rüstet das Entwicklungsteam das Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern, einem spezifischen Set-up sowie einer vorn (um 58 mm) und hinten (75 mm) verbreiterten Spur auf.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Dynamisch und muskulös
Den Raum dafür schaffen kräftig ausgestellte Kotflügel. Auch die Bremsen wurden aufgewertet: An der Vorderachse beißen nun Vier-Kolben-Festsättel auf gelochte Scheiben. Der 4,85 m lange Zweitürer trägt runde statt eckige Auspuffendrohre: Das unterscheidet den Mercedes-AMG CLE 53 (2024) äußerlich vom ebenfalls jüngst gespotteten 63er-Erlkönig. Die generell dynamische Formensprache lehnt sich an C-Klasse und E-Klasse sowie CLA gleichermaßen an. Kein Wunder, vereint die brandneue CLE-Baureihe doch die bisher getrennt ausgeführten Cabrio- und Coupé-Ableger der Mittel- und Oberklasse von Mercedes.
Interieur: Digitales Cockpit mit AMG-Grafiken
Im Interieur glänzt der Mercedes-AMG 53 CLE (2024) mit einer besonders aufwendigen Ambientebeleuchtung sowie Carbon-Dekor und exklusiven Grafiken der digitalen Instrumente – darunter die Supersport-Ansicht mit zentralem Drehzahlmesser. Über AMG Dynamic Select lässt sich die Charakteristik des Fahrzeugs über fünf Fahrprogramme beeinflussen und anpassen. Manuelle Eingriffe ins Getriebe ist über die galvanisierten Wippen am Lenkrad möglich und versprechen erhöhten Fahrspaß, die intelligente Automatik-Regelung soll den Verbrauch senken. Zu den Serien-Goodies des CLE 53 zählen Allradlenkung und sportliche Integral-Sitze, noch mehr Halt bieten die optionalen AMG Performance-Sitze.
Fahreindruck: Der CLE 53 verbindet Kraft und Herrlichkeit
AMG beweist beim Topmodell der CLE-Baureihe viel Fingerspitzengefühl und verzichtet darauf, einen allzu krawalligen Sportler auf die Räder zu stellen. Vielmehr kombiniert das Coupé Fahrspaß mit Komfort auf sehr gelungene Art und Weise.
Von Marcel Kühler
