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Auto Vergleichstest VW Golf 1.2 TSI BlueMotion Technology und VW Polo 1.2 TSI
VW Golf gegen VW Polo – Vergleichstest der Viertürer mit 1,2-Liter-Turbomotor
VW Polo 1.2 TSI | VW Golf 1.2 TSI BlueMotion Technology
Aus AUTO ZEITUNG 9 / 2010
Fahrkomfort
Anders als frühere Golf-Testwagen war dieser 1.2 TSI nicht mit den adaptiven Dämpfern (DCC, 945 euro) ausgerüstet – eine durchaus verschmerzbare Sparmaßnahme, wie sich schnell zeigt. Denn im Federungskomfort und im Ansprechen auf kleine Unebenheiten wie etwa Kopfsteinpfl aster ist der Golf auch mit dem Serienfahrwerk sehr gut – und damit sogar besser als der Polo. Der federt ein wenig steifbeiniger an, um dann eine von viel Feinschliff zeugende Sensibilität an den Tag zu legen.
Vorteil Golf auch beim Geräuschkomfort. Die melodischen Verbrennungsgeräusche sind bei hohem Tempo besser gedämmt, und der Wind macht weniger Lärm als im alles andere als unangenehm lauten Polo. Die bequemeren Sitze (vorn mit Lendenwirbelstütze) sprechen ebenso für den größeren VW wie die bessere Klimatisierung mit regelbaren Luftausströmern für den Fondraum (ab Comfortline) und einer für links und rechts getrennt regelbaren Klimaautomatik (345 Euro).
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Golf 1.2 TSI BlueMotion Technology | VW Polo 1.2 TSI | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 118 | 105 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 72 | 58 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 132 | 125 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 38 | 38 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 69 | 67 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 33 | 31 | ||||||
| Federung leer | 200 | 135 | 118 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 134 | 115 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 731 | 657 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Die Befürchtung, der kleine Vierzylinder- Zweiventiler mit nur 1197 Kubikzentimeter Hubraum wäre ein lethargischer Zwerg, erweist sich schon beim ersten Anfahren als absolut grundlos.
Elastisch und kräftig packt der Motor an, ein kleines Turbo-Löchlein spüren nur sehr aufmerksame Piloten. Unterstützt von einem sehr gelungen abgestuften Sechsganggetriebe stellt dieser Motor, dem man einzig eine verebbende Drehfreude jenseits der 5000er-Marke ankreiden kann, eine der empfehlenswertesten Antriebsquellen für Golf und Polo dar. Dass der Golf erheblich schwerer ist (im Falle der Testwagen 131 Kilogramm), führt zu einer nur minimal schlechteren Beschleunigung. Das ist im Alltag aber ebenso wenig von Belang wie die geringfügigen Unterschiede in der Elastizität.
Ihre Spitze von 190 km/h erreichen beide bei rund 4000 Umdrehungen, wirken dabei unangestrengt und laufen kultiviert. An langen Autobahngefällen wäre sicher deutlich mehr drin, doch kurz bevor die Tachonadeln die 200-km/h-Marke erreichen, schiebt die Motorelektronik sanft bremsend einen Riegel vor.
Die Verbrauchswerte sind hier wie da nichts weniger als sehr erfreulich. Reiner Stadtverkehr gelingt mit Bordcomputer-Werten um die sieben Liter, wenn man den Empfehlungen der Schaltanzeigen folgt und hohe Drehzahlen meidet. Auf unserer Verbrauchsstrecke genügten dem Polo 6,5 Liter, der Golf genehmigte sich einen Zehntelliter mehr.
Bei höherem Stadtverkehrsanteil mit häufigem Ampel- und Stau- Halten dürfte der Golf wiederum sparsamer sein, denn sein sehr zuverlässig und schnell arbeitendes Start-Stopp-System nutzt auch kurze Pausen zum Sparen bei Drehzahl null.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Golf 1.2 TSI BlueMotion Technology | VW Polo 1.2 TSI | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 100 | 105 | ||||||
| Elastizität | 100 | 71 | 72 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 46 | 46 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 82 | 82 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 28 | 28 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 70 | 69 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 256 | 258 | ||||||
| Reichweite | 25 | 16 | 12 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 669 | 672 | ||||||
Autos im Test
VW Golf 1.2 TSI BlueMotion Technology
VW Polo 1.2 TSI
