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Auto Vergleichstest Fiat Punto Evo, Ford Fiesta, Peugeot 207
Fiat Punto Evo, Ford Fiesta und Peugeot 207 im Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 15 / 2010
Fahrdynamik
Klar, kein Mensch kauft so ein Auto, wenn er nur besonders schnell und sportlich ums Eck wedeln will. Gute und vor allem sichere Fahreigenschaften sind dennoch eine automobile Primärtugend, auch wenn das Fahrzeug hauptsächlich als Einkaufs- und Kindergarten-Shuttle benutzt wird. Dazu gehören selbstverständlich gute Bremsen. Ausgerechnet in dieser Disziplin leistet sich der Fiat Punto Evo Schwächen, die er punktemäßig gar nicht mehr aufholen kann. Kalt wie warm benötigt der kleine Italiener zwei bis drei Meter mehr als der Kölner und der Franzose, um aus 100 km/h zum Stehen zu kommen. Besser präsentiert sich der Fiat auf der Handlingstrecke, auf der er die sprichwörtlichen Kreise um seine beiden Konkurrenten fährt, sprich er ist bis zu fünf Sekunden schneller. Das straffe Fahrwerk ist hier ebenso hilfreich wie die stämmigen 17-Zöller und das fein regelnde ESP.
Sehr betulich geht hier der 207 zur Sache, dessen ESP bereits sehr früh und nicht abschaltbar den Vorwärtsdrang drastisch dämpft. Soll es auf der Autobahn schnell geradeaus gehen, fährt der Italiener ebenfalls davon. Allerdings erfordert sein etwas nervöser Geradeauslauf mehr Aufmerksamkeit. Im Standardslalom lassen Ford und Peugeot den Fiat dagegen hinter sich, der Turiner leidet dabei stark unter der sehr leichtgängigen, rückmeldungsarmen Servolenkung, die den Slalomisten etwas hilflos am Volant rudern lässt.
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Ford Fiesta 1.6 TI-VCT | Peugeot 207 1.6 120 V Ti | |||||||
| Handling | 150 | 43 | 54 | ||||||
| Slalom | 100 | 63 | 62 | ||||||
| Lenkung | 100 | 65 | 60 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 36 | 36 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 16 | 16 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 86 | 79 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 79 | 75 | ||||||
| Traktion | 100 | 32 | 33 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 120 | 120 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 16 | 15 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 556 | 550 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenUmwelt & Kosten
In dieser Fahrzeugklassse redet man viel übers Geld, und die Anbieter preisen ihre Fahrzeuge sehr exakt ein. Was in diesem Fall dazu führt, dass die drei Nobel-Kleinwagen praktisch gleich teuer sind. Mit der Betonung auf teuer und nobel, denn mit Preisen jeweils jenseits der 17.000 sind sie keine Billigheimer. Nobel deswegen, weil die kräftigen Benziner nur in den gehobenen Ausstattungslinien lieferbar sind, was immerhin neben hohen Preisen für ein angenehmes Ambiente sorgt. So kommen alle drei mit Klimaanlage, Zentralverriegelung samt Fernbedienung und Leichtmetallrädern. Das Radio geht nur bei Ford extra, und elektrische Fensterheber sind ohnehin immer an Bord. Die Option, ein mager ausstaffiertes, dafür aber schnelles und kräftiges Auto zu erwerben, bietet dagegen keiner der drei Hersteller.
Auf sehr ähnlichem Niveau liegen auch die Aufwendungen für Wartung und Versicherung sowie Treibstoff und Wertverlust. Wobei der Punto meist ein paar Euro teurer ist als die Konkurrenz. Der Italiener sammelt letztlich in diesem Kapitel die wenigsten Punkte, auch wenn die Unterschiede – wie erwähnt – sehr gering sind.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Ford Fiesta 1.6 TI-VCT | Peugeot 207 1.6 120 V Ti | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 86 | 87 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 288 | 288 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 13 | 21 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 30 | 30 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 14 | 13 | ||||||
| Versicherung | 40 | 32 | 33 | ||||||
| Steuer | 10 | 9 | 9 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 40 | 40 | ||||||
| Garantie | 50 | 18 | 19 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 530 | 540 | ||||||
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Fiat Punto Evo 1.4 16V Multiair Turbo
