Fahrbericht: BMW X1 xDrive25d 2012
BMW X1 xDrive35d
BMW X1 xDrive25d
Aus AUTO ZEITUNG 15 / 2012
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BMW X1 xDrive25d
Der neue X1 ist von vorne fast nur durch die geänderte Frontschürze und die neuen Scheinwerfer zu erkennen ... |
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BMW X1 xDrive25d
... und ab dem 21. Juli 2012 erhältlich |
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BMW X1 xDrive25d
Der Grundpreis liegt mit diesem Motor bei 38.500 Euro, mit Automatik bei 40.650 Euro |
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BMW X1 xDrive25d
Landstraßentempo erreicht das Kompakt-SUV in 6,8 Sekunden ... |
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BMW X1 xDrive25d
... die Höchstgeschwindigkeit bei 230 km/h |
BMW hat den X1 verfeinert. Wir fuhren jetzt das neue Diesel-Topmodell und probierten die neuen Extras
| Eckdaten | |
|---|---|
| PS-KW: | 218 PS (160 kW) |
| Antrieb: | Allradantrieb, permanent, 6 Gang manuell |
| 0-100 km/h: | 6.80 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit: | 230 km/h |
| Preis: | 38500 € |
Etwas mehr Pep für die Karosse, neue Extras, mehr Erster-Klasse-Feeling im Innenraum und eine größere Leistungsbandbreite bei den Dieselmodellen – der frisch renovierte BMW X1 steht seit 21. Juli bei den Händlern und ist von vorn fast nur durch die geänderte Frontschürze und die neuen Scheinwerfer zu erkennen.
Bei den Dieseln gibt es oben und unten Neues: Günstigstes Basismodell für 28.950 Euro ist jetzt ein 16d mit 116 PS und Hinterradantrieb, der im Schnitt nur 4,9 Liter benötigen soll. Der hätte uns beim ersten Treff sehr interessiert, aber zu fahren gab es das neue Diesel-Topmodell BMW X1 xDrive25d mit 218 PS, das den 23d (204 PS) ersetzt.
NEUER BMW X1 xDrive25d: VIEL FAHRSPAß ZUM HOHEN KAUFPREIS
Der BMW X1 xDrive25d ist ein echter Spaßmacher, kostet aber in der von uns bewegten Automatik-Version heftige 40.650 Euro. Dazu addieren sich noch ein paar Tausender für die an Bord verstauten Extras: die neue xLine-Ausstattung mit 18-Zoll-Alu-Rädern, Navi Professional, Klimaautomatik, Sportsitzen, Leder, adaptivem Xenonlicht, Harman Kardon-Sound und mehr.
Natürlich ist man mit diesem kompakten Kracher verdammt schnell unterwegs, Überholvorgänge erledigen sich ruck, zuck, und die Kurvenkünste des Allradlers sind von bester Sorte, besonders wenn wie hier die Performance Control (150 Euro) noch für bedarfsgerechte Drehmomentverteilung an den Hinterrädern sorgt.
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Allerdings könnte der starke vierzylindrige Doppelturbo bei niedrigen Drehzahlen leiser und kultivierter laufen. Und für den Laderaumboden dieses feinen Autos hätten wir gern einen richtigen Griff und nicht nur eine primitive Aussparung. Sinnvoll ist der neue spritsparende „ECO PRO“-Fahrmodus, der sich per Tastendruck aktivieren lässt.
Er beeinflusst – am rechten Fuß deutlich spürbar – die Gaspedalkennlinie und die Schaltcharakteristik des Automatik-Getriebes, wodurch wir laut Verbrauchsanzeige im Schnitt über einen halben Liter Diesel sparten. Apropos: Den Spritknauserer 116d werden wir uns demnächst im Test vornehmen.
Wolfgang Eschment
Autos im Test
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