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Mercedes 250 2.8 (W114): Oldtimer kaufen Die Spitze der Daimler-Mittelklasse
Der Mercedes 250 2.8 (W114) ist eine Ikone der späten 1968 Jahre auf vier Rändern, die viel Spaß bereitet. >> Mehr zum Thema Classic Cars
Die charakteristische Formgebung von Paul Bracq wird auch in der Seitenlinie deutlich.
Das geringe Angebot an Fahrzeugen verfälscht das Preisgefüge.
Hier arbeitet leise säuselnd der drehmomentstarke 2,8-Liter-Reihensechszylinder.
Für Mercedes-Benz typisch nüchternes und aufgeräumtes Armaturenbrett mit einem großen und dünnen Lenkrad.
Auch die Instrumente machen den Alltags-Klassiker aus.
Die weichen Fauteuils bieten angenehmen Komfort auch dank einer zusätzlichen Mittelarmlehne.
Der W114 bietet viel Fahrspaß zu stolzen Preisen.
Der Mercedes 250 2.8 (W114) gilt als Geheimtipp. Der W114 toppt die Mittelklasse des Daimler-Benz-Portfolios. Wer den Oldtimer kaufen möchte, sollte beim Kauf einiges beachtet werden.
Wer den Mercedes 250 2.8 (W114) als Oldtimer kaufen möchte, kann sich auf ein solides Stück deutscher Automobil-Historie freuen. Den Typ W114 V28 (250 mit 2,8-Liter-Sechszylinder) gab es von Juli 1970 bis Juli 1976 (bis August 1972 nur für den Export). Das hier vorgestellte Modell ist somit ein echter Geheimtipp. Angesichts der im Zeitraum 1968 bis 1976 insgesamt 1.919.056 gebauten Strich-Acht-Modelle ist die Stückzahl von 34.061 Exemplaren des 250 2.8 eher gering. Mit dem 2,8er kann man besonders kultiviert und komfortabel reisen. Unbedingt Motornummer beachten, denn es finden sich keine Unterscheidungsmerkmale im Motorraum zum 230.6. und 250.6.
Mercedes-Klassiker im Video:
Mercedes 250 2.8 (W114) als Oldtimer kaufen
Der Strich-Acht ist karosserietechnisch werksseitig gegenüber der vorherigen Heckflossenkarosserie mit Rostvorsorge versehen. Doch auch hier nagt je nach Einsatzgebiet und Pflegezustand der Zahn der Zeit. Immerhin ist diese Baureihe nunmehr 50 Jahre alt und der W114 V28 nicht viel jünger. Typische Schwachstellen sind die Radkästen, Schweller, Türen, beim optionalen Schiebedach der Wasserablauf bis hinunter zur Stirnwand, Konsolen der Vorderachsaufnahme. Nimmt man sich etwas Zeit zur Begutachtung, sind die Rostnester zu erkennen.
Technik: Ruhiges Laufverhalten im W114
Der M130-Reihensechszylinder im Mercedes 250 2.8 (W114) fordert nicht zum Rennen auf, hat aber den besten Drehmomentverlauf im /8-Motorenportfolio. Sein Laufverhalten ist ruhig und vibrationsarm. Wenn nicht, sind die Kolbenringe und dadurch auch die Zylinder in Mitleidenschaft gezogen. Die optionale Viergang-Automatik sollte sanft schalten. Hier kann schon ein Wechsel des Getriebeöls Wunder wirken.
Ersatzteile: Große Preisunterschiede sind zu beachten
Grundsätzlich ist die Ersatzteilversorgung des Mercedes 250 2.8 (W114) über die Markenclubs gewährleistet. Auch die Firma Niemöller hat einen großen Fundus im Angebot. Jemand, der sich nur mit /8-Modellen in seiner Werkstatt beschäftigt, ist Ralf Kühl. Er dient in vielen Fällen als Ansprechpartner. Generell sollte man zwischen originalen, sogenannten NOS (New Old Stocks) und nachgefertigten Teilen unterscheiden. Relevante Preisunterschiede sind zu berücksichtigten. Dabei darf eines nicht außer Acht gelassen werden: Die Nacharbeit, um ein Teil passend einzubauen, kann eine Preisdifferenz zum Originalteil sehr schnell ins Gegenteil umkehren.
Kosten: Überschaubare laufende Kosten
Wenn der Mercedes 250 2.8 (W114) im gewünschten Zustand denn nun endlich in der heimischen Garage steht, sind die laufenden Kosten eher überschaubar – mit Ausnahme der Kraftstoffkosten, die von 12 bis 13 Litern bis etliche Liter mehr bei einem zügigen Fahrstil reichen und dann das Portemonnaie belasten. Ersatzteile sind teils teuer.
Technische Daten des Mercedes 250 2.8 (W114)
Detlef Krehl
