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Audi Skysphere (2021): Innenraum, Reichweite Rassige Roadster-Studie von Audi
Mit dem Audi Skysphere (2021) schlagen die Ingolstädter:innen nicht nur eine ebenso elegante wie innovative Brücke in die Zukunft, sondern mischen auch im Segment der Luxusroadster mit – wenn auch zunächst nur mit einer Studie. >> Mehr zum Thema Studien
Der Skysphere ist ein futuristischer Gleiter aus dem Windkanal.
Mit ihm bringt Audi seine Formensprache mit noch markanteren Lichtsignaturen im technisch überflüssig gewordenen Kühlergrill, schärferen Linien und voluminöseren Flanken weiter voran.
In dem flachen Zweisitzer von 4,94 Metern Länge wird man von einem innovativen Interieur umschmeichelt.
Wechselt man ins GT-Profil, streckt sich das Auto um 25 Zentimeter und der:die Fahrer:in wird Passagier:in. Denn während die Stirnwand nach vorne wandert, schwenken Pedale und Lenkrad weg und schaffen so viel Platz wie in der First-Class eines Fliegers.
Das Roadster-Konzept entwickelt mehr als 600 PS und 750 Newtonmeter – natürlich elektrisch und deshalb lokal emissionsfrei. Die Kraft wird an die Hinterräder geschickt.
Dazu kommen über 500 Kilometer Reichweite aus Batterien mit mehr als 80 kWh Kapazizäz, eine agile Hinterachslenkung und ein adaptives Fahrwerk.
Anders als die letzten Konzepte aus der AI-Reihe habe der Sphere-Zyklus eine gewisse Bodenhaftung und werde kommende Modelle stark beeinflussen, verspricht Designchef Marc Lichte.
Der Audi Skysphere (2021) ist ein Konzeptfahrzeug, das uns den Luxusroadster der Zukunft vor Augen führen soll. Der Elektro-Sportler soll mit hoher Reichweite und futuristischem Innenraum punkten.
Mit dem Audi Skysphere (2021) zeigen die Ingolstädter:innen zum Concours d’Elegance in Pebble Beach ihr neuestes Sportwagen-Konzept. Damit schlagen sie nicht nur eine ebenso elegante wie innovative Brücke in die Zukunft, sondern mischen endlich auch im Segment der Luxusroadster mit, in dem sie selbst mit dem offenen R8 nie so recht Fuß fassen konnten. Dabei ist das eine Liga, in der sich der Autobauer durchaus auskennt, wie etwa der legendäre Horch 853 aus den 1930ern beweist. Dieser fulminante Zweisitzer, der vor ein paar Jahren den Concours in Pebble Beach gewonnen hat, war für Designchef Marc Lichte der Ausgangspunkt für eine luxuriöse Zeitreise, die allerdings so gar nichts mit Retro-Design zu tun hat. Der Skysphere ist ein futuristischer Raumgleiter aus dem Windkanal. Mit ihm bringt Audi seine Formensprache mit noch markanteren Lichtsignaturen im technisch überflüssig gewordenen Kühlergrill, schärferen Linien und voluminöseren Flanken weiter voran. Das Highlight des Hinguckers aus dem neu eröffneten Designstudio in Malibu ist sein variabler Radstand, der vom gewählten Fahrmodus abhängt: Wer dynamisch unterwegs ist, der kauert in einem flachen Zweisitzer von 4,94 Metern Länge und wird vom innovativen Interieur umschmeichelt wie in einem Sportwagen. Wechselt man dagegen ins GT-Profil, streckt sich das Auto um 25 Zentimeter und der:die Fahrer:in wird Passagier:in. Denn während die Stirnwand des Audi Skysphere (2021) nach vorne wandert, schwenken Pedale und Lenkrad weg und schaffen so viel Platz wie in der First-Class eines Fliegers. Mehr zum Thema: Das sind die Audi Sphere-Studien
Der Audi RS Q e-tron (2022):
Innenraum und Reichweite des Audi Skysphere (2021)
Und wer sich dabei tatsächlich nicht an der Landschaft ergötzen will, dem steht auf dem durchlaufenden Display im Audi Skysphere (2021) ohne sichtbare Schalter und Knöpfe reichlich Infotainment zur Verfügung, das über neue Vernetzungen mehr Möglichkeiten bieten soll als je zuvor. Zwar mögen riesige Bildschirme, enge Verknüpfungen mit der Welt und dem Web sowie hohe Datenraten eine stete Verlockung für die Generation Smartphone darstellen, doch haben die Ingenieur:innen dem eine attraktive Alternative entgegengesetzt: Mehr als 600 PS – natürlich elektrisch und deshalb lokal emissionsfrei - und 750 Newtonmeter auf der Hinterachse. Dazu kommen über 500 Kilometer Reichweite aus Batterien mit mehr als 80 kWh Kapazität, eine agile Hinterachslenkung und ein adaptives Fahrwerk. Das sollte reichen, den Blick bisweilen auch auf die Straße zu richten und den Erlebniswert nicht allein der Elektronik zu überlassen. Als erstes von drei Showcars unter dem Arbeitstitel "Sphere" soll der Luxusroadster nicht nur das hohe Lied auf den automobilen Hedonismus singen. Der Audi Skysphere (2021) soll mit seinem aufwendigen Interieur und dem umfassenden Beiwerks aus Vernetzung und eigenem Ökosystem dabei helfen, den Audi von morgen als Erlebnisraum und nicht nur als Fahrzeug zu verstehen. Und anders als die letzten Konzepte aus der AI-Reihe habe der Sphere-Zyklus eine gewisse Bodenhaftung und werde kommende Modelle stark beeinflussen, verspricht Designchef Marc Lichte.
