Sommerreifen-Test 2010: Zehn Reifen der Größe 205/55 R 16 V
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SAVA Intensa HP
TESTERGEBNISSE
NASS
Das Gripniveau des Sava liegt durchweg niedriger als bei den Wettbewerbern. Zudem vermittelt der Reifen wenig Rückmeldung und Lenkpräzision (99 Punkte)
TROCKEN
Längster Bremsweg, niedrig angesiedelter Grenzbereich, mäßige Lenkpräzision
sowie hoher Rollwiderstand – der Intensa HP kann nicht überzeugen (81 Punkte)
PLATZIERUNG: 10
Außer dem günstigen Preis kann der Sava Intensa HP nur wenig Überzeugendes bieten. Hadert mit Nässe genauso wie mit dem Rollwiderstand (180 Punkte)
PREIS: ca. Preis 255 Euro (Durchschnittspreis)
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LASSA Impetus Revo
TESTERGEBNISSE
NASS
Im Handling gibt
sich der Lassa recht problemlos. Allerdings verspielt er mit seinen langen Bremswegen wichtige Punkte. Große Lenkwinkel (93 Punkte)
TROCKEN
Der Impetus Revo rollt leicht ab, schwächelt aber beim Bremsen und im Handling mit
unklar definiertem Eigenlenkverhalten im Grenzbereich (103 Punkte)
PLATZIERUNG: 9
Der preisgünstige
Lassa Impetus Revo wartet zwar mit niedrigen Rollwiderstandswerten auf – erzielt dieses Resultat jedoch zu Lasten der
Bremsverzögerung (196 Punkte)
PREIS: ca. Preis 260 Euro (Durchschnittspreis)
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GOODYEAR Efficient Grip
TESTERGEBNISSE
NASS
Bei Regen überzeugt
der Goodyear nicht. Vor allem sein meist träges Fahrverhalten und die mäßige Bremsleistung werfen ihn zurück (93 Punkte)
TROCKEN
Zweitbester im Rollwiderstand, reagiert aber etwas empfindlich auf plötzliche Lastwechsel.
Ansonsten problemlos und komfortabel (123 Punkte)
PLATZIERUNG: 8
Der erfolgreich auf niedrigen Rollwiderstand getrimmte Goodyear Efficient Grip hadert mit enttäuschenden Nässeeigenschaften. Im Trockenen indes eine gute Wahl (216 Punkte)
PREIS: ca. Preis 325 Euro (Durchschnittspreis)
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MICHELIN Energy Saver
TESTERGEBNISSE
NASS
Auf regennasser
Fahrbahn zeigt der Michelin Schwächen im Aquaplaning. Auch die mäßige Verzögerung kostet Punkte. Ordentliche Fahrstabilität (92 Punkte)
TROCKEN
Der Michelin ist präzise und leicht beherrschbar, lenkt jedoch recht zögerlich ein und rollt laut ab. Top: Bestnoten im Rollwiderstandstest (129 Punkte)
PLATZIERUNG: 7
Der Michelin
Energy Saver
verschreibt sich voll
und ganz einem
niedrigen Rollwiderstand.
Dafür
offenbart er jedoch
Probleme auf nasser
Fahrbahn (221 Punkte)
PREIS: ca. Preis 345 Euro (Durchschnittspreis)
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VREDESTEIN Sportrac 3
TESTERGEBNISSE
NASS
Sein markantes
V-Profil verschafft
dem Vredestein
optimale Aquaplaning-
Eigenschaften.
Hohe
Fahrstabilität,
mäßige Bremswege (119 Punkte)
TROCKEN
Problemlos, aber
stark untersteuernd
absolviert
der Sportrac 3 den
Handlingparcours.
Das Gripniveau
der Spitzenpneus
erreicht er nicht (113 Punkte)
PLATZIERUNG: 6
Den ausgesprochen
guten Aquaplaning-
Ergebnissen steht
ein schwaches
Nassbremsresultat
gegenüber. Bei
Trockenheit ein
solides Profil (232 Punkte)
PREIS: ca. Preis 300 Euro (Durchschnittspreis)
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NOKIAN V
TESTERGEBNISSE
NASS
In Kombination mit der C-Klasse gefällt der Nokian mit spontanem Reaktionen und einer neutralen Balance. Erzielt eine gute Bremswirkung (118 Punkte)
TROCKEN
Flott im Handling, stark auf der Bremse – so die Vorzüge des „V“ von Nokian. Allerdings reagiert
er mitunter nervös auf provozierte Lastwechsel (120 Punkte)
PLATZIERUNG: 5
Unauffällig und konstant
sammelt der Nokian V in allen Kriterien fleißig Punkte und empfiehlt sich sowohl bei Nässe als auch im Trockenen als gute Alternative (238 Punkte)
PREIS: ca. Preis 310 Euro (Durchschnittspreis)
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DUNLOP SP Sport Fast Response
TESTERGEBNISSE
NASS
Am Dunlop gefallen neben der punktgenauen Rückmeldung die spontanen Reaktionen und das neutrale Eigenlenkverhalten. Hohe Bremsverzögerung (128 Punkte)
TROCKEN
Dank eindeutiger Untersteuer-Tendenz und klarer Rückmeldung ist der Fast Response gut beherrschbar. Mäßiges Rollwiderstandsergebnis (115 Punkte)
PLATZIERUNG: 4
Trotz Defiziten im Rollwiderstand überzeugt der Dunlop SP Sport Fast Response mit durchgehend guten Leistungen und
einem problemlosen Fahrverhalten (243 Punkte)
PREIS: ca. Preis 290 Euro (Durchschnittspreis)
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BRIDGESTONE Turanza ER 300
TESTERGEBNISSE
NASS
Im Nassen ist der sanft untersteuernde Bridgestone flott und sicher unterwegs. Zudem bietet er hohe Reserven gegen Aquaplaning (122 Punkte)
TROCKEN
Seine Griffigkeit beschert dem ER 300 Ecopia flotte Rundenzeiten. Der Pneu punktet zudem mit präzisem und gefühlvollem Einlenken (127 Punkte)
PLATZIERUNG: 3
Der neue Bridgestone Turanza ER 300 Ecopia sammelt mit guten Ergebnissen in allen sicherheitsrelevanten Kriterien Punkte. Sehr ausgewogener Pneu (249 Punkte)
PREIS: ca. Preis 340 Euro (Durchschnittspreis)
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PIRELLI Cinturato P7
TESTERGEBNISSE
NASS
Zu den Vorzügen
des Pirelli zählt neben dem agilen und präzisen Handling vor allem seine sehr gute Verzögerungsleistung – Bestwert im Bremstest (129 Punkte)
TROCKEN
Der Cinturato P7 lenkt exakt, spontan und neutral ein. Die sehr gute Rückmeldung rundet das positive Bild ab. Ordentliche Bremsverzögerung (124 Punkte)
PLATZIERUNG: 2
Der Pirelli Cinturato P7 beweist, dass auch rollwiderstandsoptimierte Reifen mit kurzen Nassbremswegen und sportlichen Fahreigenschaften aufwarten können (253 Punkte)
PREIS: ca. Preis 335 Euro (Durchschnittspreis)
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Zehn aktuelle Sommerreifen stellen ihr Können bei Nässe und Trockenheit unter Beweis – auch beim verbrauchsrelevanten Rollwiderstand
Momentan dreht sich alles um Effizienz und Ökonomie. Spritsparen ist das zentrale Thema, und die Entwicklung von rollwiderstandsoptimierten Profilen genießt die höchste Priorität bei den Reifenherstellern. Aus diesem Grund haben wir unser Reifentest-Programm ab sofort um die Rubrik „Rollwiderstand“ erweitert. Pneus mit einem geringen Widerstand rollen leichter ab und helfen somit, Sprit zu sparen und Abgase zu reduzieren. Doch das ist lange noch nicht alles, was wir einem modernen Sommerreifen abverlangen.
SICHERHEIT VOR EFFIZIENZ
Die Sicherheit steht für uns auch weiterhin an oberster Stelle. Denn der klassische Zielkonflikt der Reifenentwickler, entweder einen optimalen Rollwiderstandsbeiwert zu erzielen oder einen möglichst kurzen Nassbremsweg zu erreichen, besteht nach wie vor. Eine einseitige Optimierung – wie die Ergebnisse von Lassa, Michelin und Goodyear zeigen – führt nicht unbedingt zu einem rundum empfehlenswerten Reifen.
Mehr Reifentests: Ganzjahresreifen & Winterreifen im Test
Dass sich bessere Kompromisse aus Effizienz und Sicherheit finden, beweisen die neuen Profile von Bridgestone und Pirelli, die trotz verringerten Rollwiderstands eine gute Nässe-Performance garantieren und darüber hinaus noch mit sportlichen Fahreigenschaften überzeugen. Testsieger wird jedoch der Premium Contact 2 von Continental, der zwar in Sachen Rollwiderstand das Schlusslicht der Testgruppe bildet, aber dafür mit einem einzigartigen Nassgriff aufwartet. Sein größtes Manko: Er nutzt sich schneller ab.
Interessant ist in diesem Zusammenhang auch der Vergleich der beiden Billig-Marken Lassa und Sava. Auch wenn keiner der beiden Pneus ernsthaft mit der Leistungsfähigkeit der Premium-Marken konkurrieren kann, überrascht der Lassa doch mit seinem geringen Rollwiderstand und heimst dadurch wichtige Punkte ein, die ihn schließlich vor seinen direkten Wettbewerber bringen.
Erheblich enger ist die Leistungsdichte im Kapitel Aquaplaning. Während der Michelin hier schlechter abschneidet als das Gros der Kandidaten, können der Conti und vor allem der laufrichtungsgebundene Vredestein überzeugen. Dessen ausgeprägtes V-Profil verhilft dem von Giugiaro designten Reifen zu einer optimalen Wasserverdrängung. Allerdings tritt das gefürchtete Phänomen des aufschwimmenden Reifens auf der Straße nur vergleichsweise selten auf. Denn wenn es so stark regnet, dass die Fahrbahn – wie auf dem Testgelände – neun Millimeter tief unter Wasser steht, sind ohnehin äußerste Vorsicht und stark reduzierte Geschwindigkeit angesagt. Was bleibt, ist die Gefährdung durch Pfützen, in denen sich das Wasser sammelt.
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Noch ein Wort zu den Bremstests: Auf trockener Straße liegen 4,8 Meter zwischen dem kürzesten Bremsweg (Conti) und dem längsten (Sava). Bei Nässe beträgt der Unterschied zwischen dem Besten (Pirelli) und dem Schlechtesten (Lassa) 5,7 Meter. Diese Abstände scheinen gering, entsprechen aber einer Restgeschwindigkeit von beinahe 35 km/h. Effizienz allein defi niert eben noch keinen guten Sommerreifen.
Martin Urbanke
Alle Testergebnisse und die Preise der einzelnen Reifen finden Sie in der Galerie!
Größe: 205/55 R 16 V - Passend für:
> AUDI A3/A4 (B6/B7)
> BMW 1er/3er (E46)
> FORD Focus/Mondeo
> HYUNDAI i30
> KIA Soul/cee'd
> MAZDA 3/5/6
> MERCEDES B/CLK/SLK
> OPEL Astra/Zafira
> PEUGEOT 307/308
> RENAULT Mégane
> SEAT Leon/Altea/Toledo
> SKODA Octavia
> VW Golf/Touran
WEITERE AKTUELLE REIFEN IM TEST
> Sommerreifen: Größe 235/40 R 18
> SUV-Reifen: Größe 235/55 R 17
> Winterreifen: Größe 225/45 R 17 V
> Sport-Winterreifen: Größe 235/45 R 17 V
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