772 Artikel zum Thema "fiat"

Lada ist der Markenname für Fahrzeuge des russischen Herstellers AwtoWAS. Die sowjetische Führung handelt Mitte der 1960er-Jahre ein Geschäft mit Fiat aus, um erschwingliche Autos in Russland bauen zu können. Fiat errichtet das Automobilwerk "Wolschski awtomobilny sawod" (WAS). Ab 1971 wird dort der Fiat 124 gebaut. Die Eigenentwicklung WAS-1201 läuft unter dem Markennamen Schiguli vom Band und wird seit 1947 auch als Lada exportiert. In Deutschland ist die russische Marke vor allem für ihren robusten Geländewagen Niva bekannt. Er wurde hierzulande zuletzt als Taiga verkauft und seit 1976 nahezu unverändert gebaut.

Lada vor allem für Niva bekannt

2012 erwarb Renault-Nissan 74,5 Prozent von AwtoWAS. Die Beteiligung des Großkonzerns bringt weitere Entwicklungsgelder ins russische Togliatti. Die ersten Neuentwicklungen kamen 2016 auf den Markt. Den Anfang der modernen Lada-Modelle machte die kleine Stufenhecklimousine Vesta. Der Kleinwagen basiert auf einer Plattform, die zusammen mit Renault entwickelt wird. Das Design stammt von Steve Mattin, der bei Volvo unter anderem auch für das SUV XC60 verantwortlich ist. Mitte 2016 folgt ein kleines SUV namens X-Ray. Der kompakte Offroader von Lada basiert auf dem Dacia Sandero und nutzt auch dessen Technik. Das Design lehnt sich am Vesta an. Seit 2020 bietet Lada seine Fahrzeuge nicht mehr auf dem deutschen Markt an.

Kaum eine andere italienische Automarke steht so für bezahlbaren Luxus wie Lancia. Lange Zeit waren die Turiner:innen für schöne Coupés wie dem Flaminia bekannt. Fiat übernahm Lancia in den späten 1960er-Jahren und trimmte die Marke auf Sportlichkeit. In dieser Zeit entstanden auch die legendären Rallye-Boliden Stratos und 037. Der Lancia Stratos fuhr in den 1970ern einen Rallye-Weltmeistertitel nach dem nächsten ein. 1986, mit dem Erwerb von Alfa Romeo, änderte der Mutterkonzern Fiat die Auslegung der Marke Lancia. Trotzdem blieb Lancia weiter bei der Rallye-Weltmeisterschaft aktiv. Mit dem Lancia Delta HF Integrale gelang es den Italiener:innen, von 1987 bis 1992 sechsmal in Folge den Markentitel der Gruppe A (heutige WRC) zu gewinnen. Ab Mitte der 1980er-Jahre begann Fiat, Lancias Modellpalette massiv zu erweitern. Auf Fiat-Kleinst- bis Mittelklassewagen-Basis entstanden praktische und zugleich besser ausgestattete Modelle für die Marke Lancia. Darunter zum Beispiel Modelle wie Dedra, Zeta oder Y. Der oberen Mittelklasselimousine Thema spendierten die Italiener:innen 1984 ein besonderes Top-Modell mit Ferrari-Motor.

Lancia kehrt 2025 nach Deutschland zurück

Anfang der 2000er-Jahre konzentrierte man sich zunehmend auf gehobene Stadtflitzer. Große Limousinen wie der Thesis wurden aus dem Programm genommen. Der Minivan Musa und die neue Generation Kleinwagens Ypsilon dominierten die Verkäufe der Italiener:innen. Mit der Verschmelzung von Fiat und Chrysler wurde das Modellprogramm bei Lancia erneut überworfen. Es kamen wieder größere Modelle in das Portfolio. Auf Basis von Chrysler 200 Cabriolet, 300 und Voyager entstanden die leicht abgeänderten Lancia Flavia, Thema und Voyager. Die Kundschaft reagierte verhalten auf die Italo-Amerikaner, sodass die Kleinwagen die beliebtesten Modelle blieben. Anfang 2015 verkündete Lancia, dass man sich auf den italienischen Heimatmarkt zurückziehe. 2016 verabschiedete sich die Fiat-Tochter vom deutschen Markt, um 2025 mit einer Neuauflage des Lancia Ypsilon zurückzukehren.

Mit etwas mehr als 300 Wohnmobilen im Jahr sieht sich die Marke aus dem hessischen Echzell als Größter unter den Kleinen. Rasantes Wachstum gehört nicht zum Unternehmenskonzept, stattdessen versteht sich La Strada als Manufaktur, in der kompakte Reisemobile für höchste Ansprüche entstehen. Ein ordentlich ausgestatteter La-Strada-Kastenwagen kostet mehr als mancher Teilintegrierte der Mittelklasse, doch er erklärt die Zahl auf dem Preisschild mit seiner akkuraten Verarbeitung und der hohen Qualität der verwendeten Materialien. Die deutsche Marke mit dem italienischen Namen ist noch recht jung, ihre Geschichte beginnt 1986 mit ausgebauten VW-Bussen, deren gewissenhafte Machart sich in der Branche schnell herumspricht. Einen ersten Boom erlebt La Strada mit den Modellen Pronto und Primavera auf Basis des Mercedes MB 100: Fast 500 Stück gehen von 1988 bis 1995 auf die Reise. Das Ausbauprogramm jener Jahre reicht vom Citroën Berlingo bis zum Mercedes 208, selbst vor Exoten wie dem Kia Pregio fürchten sich die Hessen nicht: Ihre Wohnmobil-Version gehört ab 1999 sogar zum offiziellen Modellprogramm des koreanischen Herstellers.

Kastenwagen und Oberklasse ist bei La Strada kein Widerspruch

Heute zählt der Mercedes Sprinter zu den Stützen des Modellprogramms, er liefert die technische Basis der beiden Spitzenmodelle Nova und Regent. Bei den Kastenwagen der Avanti-Reihe setzt La Strada dagegen auf den Fiat Ducato. Es gibt sie in neun verschiedenen Grundriss-Varianten, zu denen auch unorthodoxe Layouts mit vorderem Hubbett und großem Heckbad gehören. Eine Spezialität des Hauses ist der doppelte Ladeboden, der große Mengen von Kleingepäck schluckt, sowie die riesige Auswahl an Möbeldekors und Polsterstoffen. Wer will, kann knallgelbes Geschränk mit roten Polstern kombinieren, die Kleinserie bei La Strada macht’s möglich.

Bereits seit 1914 rollen in Modena Sportwagen von Maserati vom Band. Die Marke mit dem Dreizack im Logo feierte vor allem in den 1950er-Jahren große Rennerfolge und wurde sowohl im Motorsport als auch Privatkundenbereich ein starker Gegner für Ferrari. Mittlerweile gehören die Konkurrenten von einst zu Fiat. Während sich Ferrari Supersportwagen widmet, konzentriert sich Maserati auf edle Coupés, Cabrios und Limousinen.

Maserati steht für edle Coupés, Cabrios & Limousinen

Doch nicht nur, denn 2016 folgte mit dem Levante das erste SUV von Maserati. In der Luxusklasse-Limousine Quattroporte debütiert auch der erste Dieselmotor in einem Maserati. Unterhalb des Quattroporte ist der Maserati Ghibli angesetzt. Die Oberklasse-Limousine ist seit 2013 im Programm. Mit ihm zielt Maserati vor allem auf Konkurrenzen wie den Audi A6 oder die Mercedes E-Klasse. 2020 brachten die Italiener:innen den Sportwagen MC20 auf den Markt. Außerdem arbeitet Maserati an der konsequenten Elektrifizierung seiner Baureihen.

Der Vinfast VF 5 soll einst das Modellprogramm von Vinfast ergänzen. Er ist Vertreter der elektrischen Kleinstwagen und wird bei seiner Einführung unter anderem gegen den Fiat 500e und den Dacia Spring positioniert. Das sind aktuelle News, Fahrberichte sowie Einzel- und Vergleichstests der AUTO ZEITUNG zum Vinfast VF 5.

Die Marke Chrysler zählt zu einem der größten und bekanntesten amerikanischen Autobauer, bildet von 2014 bis 2021 mit dem Fiat-Konzern den FCA Konzern, ehe beide Autobauer mit PSA zu Stellantis firmierten. Auf dem europäischen Markt ist Chrysler allerdings nicht zu finden. Doch durch die Zusammenlegung mit Lancia verkauften die US-Amerikaner:innen von 2011 bis 2016 eine mit der italienenischen Marke weitestgehend identische Modellpalette. 2016 zog sich Lancia auf den italienischen Heimatmarkt zurück und das Geschäft in Europa endet für Chrysler. Seit 2017 beschränkt sich das Portfolio der Marke auf Oberklasse- und Vanmodelle. 

Bedeutung von Chrysler schrumpft

2009 wurde mit Ram Trucks eine Tochterfirma von Dodge ins Leben gerufen, um die Nutzfahrzeuge des US-Herstellers gesondert zu vermarkten. "Ram" bedeutet übersetzt ins Deutsche "Widder", entsprechend dem Markenlogo. Während die Pkw-Modelle wie Charger und Challenger nach wie vor zu Dodge gehören, treten unter anderem die Pick-ups seither unter der Ram-Fahne in Erscheinung. Dodge wiederum gehört dem Unternehmen Chrysler an, das seit der Fusion im Jahre 2021 wie Opel, Fiat und viele weitere unter dem Dach des europäischen Großkonzerns Stellantis befindet.

Ram-Modelle in den USA und Deutschland

Da die Marke nach dem früheren Pick-up-Modell Dodge Ram benannt ist, überrascht es nicht, dass Ram heute noch besonders für Pick-ups bekannt ist. In Deutschland sind Stand August 2023 über offiziell autorisierte Importeure verschiedene Varianten des Pick-ups Ram 1500 erhältlich, von dem der Hersteller auch eine Elektro-Version vorgestellt hat. In den USA umfasst die Modellpalette mit dem 2500 und dem 3500 noch zwei größere Alternativen. Darüber hinaus bietet man im Herkunftsland der Marke mit dem Ram ProMaster einen Ableger des konzerneigenen Transporters Fiat Ducato an. Der ProMaster City repräsentiert den Fiat Doblò in den Staaten.

Das Mailänder Traditionsunternehmen Alfa Romeo blickt auf harte Jahre zurück. Seit der Übernahme von Fiat 1986 haben sich viele Fans abgewandt. Exoten wie der Brera oder der 8C Competizione hielten zwar den Mythos Alfa Romeo am Leben, doch mit dem Wegfall eines Großteils der Fahrzeugpalette im Jahre 2011 stürzten die Verkaufszahlen von Alfa Romeo auf ein historisches Tief. Die verbliebenen Modellreihen MiTo und Giulietta schafften es auch als sportliche Quadrifoglio Verde (QV) nicht, neue Kund:innen an die Marke zu binden. 

Alfa Romeo-Hoffnungsträger Giulia & Stelvio

Neue, aufregende Modelle sollen die Traditionsmarke wiederbeleben. Den ersten Schritt machte Anfang 2016 die Alfa Romeo Giulia. Die Mittelklasselimousine kam gleich zu Beginn auch besonders starke QV auf den Markt. Auch das Design der Alfa Romeos sollte wieder polarisieren und sich mehr von den anderen Marken absetzen. Der klassische Dreieckskühlergrill (Scudetto) – seit jeher das Markenzeichen der Italiener:innen – blieb natürlich. Mit dem Alfa Romeo Stelvio hat der Autobauer seit 2017 auch ein SUV im Portfolio. Auf die beiden Modelle folgen 2022 das Kompakt-SUV Tonale und 2024 das City-SUV Milano, das zudem das erste Elektroauto der Marke darstellen wird.

Bürstner gehört zu den großen Vollsortimentern der deutschen Caravaning-Branche. Das aktuelle Modellprogramm reicht vom Wohnwagen der Einsteiger-Klasse bis zum großen, luxuriös ausgestatteten Vollintegrierten. Zu den Bestsellern gehören traditionell Teilintegrierte der gehobenen Mittelklasse. Besonders viel Wert legen die Entwickler auf die innovative und doch behagliche Gestaltung der Innenräume, wofür Bürstner den Begriff "Wohnfühlen" kreiert hat. Das passt auch zur Geschichte der Marke aus dem badischen Kehl, die ihre Arbeit 1924 als Bau- und Möbelschreinerei aufnimmt. Den ersten Versuch im Fahrzeugbau wagt Bürstner 1958: Der Trawo ist ein kleines, cleveres Holzgehäuse, mit dem sich simple Transportanhänger zu Wohnwagen machen lassen. Zum ersten Erfolgsmodell wird 1961 der Delphin: Der ist so leicht, dass ihn auch ein VW Käfer über die Alpen ziehen kann. Der günstige Flipper etabliert sich 1974 als Einsteiger-Caravan. Die ersten Wohnmobile stellt Bürstner 1986 vor – und landet im Jahr darauf gleich einen Coup: Der T 620 mit AL-KO-Tiefrahmen-Chassis entwickelt sich zum Bestseller unter den Teilintegrierten. Die erfahren einen weiteren Schub, als Bürstner – inzwischen zur Hymer-Gruppe gehörend – sie 2008 erstmals mit Hubbetten ausstattet.

Das Hubbett ist die Spezialität von Bürstner

Natürlich bietet Bürstner heute auch seine beiden Wohnwagen-Modelle Premio und Averso mit Hubbett an. Der Einstieg in die Wohnmobil-Welt des Herstellers beginnt mit dem kompakten Copa auf Ford-Transit-Basis, darüber sortieren sich die Campervan-Modelle Campeo, Eliseo und Lineo auf Citroën-, Fiat- und Ford-Basis ein. Die Teilintegrierten heißen Limited, Lyseo und Nexxo. Eine Besonderheit im Bürstner-Modellprogramm ist der Lyseo Gallery TD mit seinem aufblasbaren Alkoven. In der Oberklasse ist Bürstner mit dem Lyseo I und vor allem dem Neun-Meter-Tandemachser Elegance unterwegs. Zu dessen Rundum-Glücklich-Ausstattung zählt auch das neuartige Indus-Toilettensystem, das den Entsorgungsprozess deutlich komfortabler macht als bei herkömmlichen Wohnmobil-WCs.

Der VW Golf ist seit 1974 im Modellprogramm von Volkswagen. Er ist Vertreter der Kompaktklasse und wurde bei seiner Einführung unter anderem gegen Fiat Ritmo, Peugeot 204 und Renault 14 positioniert. Das sind aktuelle News, Fahrberichte sowie Einzel- und Vergleichstests der AUTO ZEITUNG zum VW Golf.