Skoda Superb Combi mit Allrad und DSG im Fahrbericht Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4x4 DSG
Der Gangwechsel läuft für die Insassen fast unmerklich und komfortabel ab
Das aus VW-Regalen stammende und auch bei anderen Motor-Kombinationen brillierende 6-Gang-DSG überzeugt
Solch geballte Technik hat ihren Preis
In der Ausstattungslinie „Comfort“ kostet die Limousine 29.950 Euro (Combi 30.950 Euro)
Der Innenraum gibt sich stilvoll
Und das Cockpit des Superb ist gut verarbeitet
Auch das schnelle Zurückschalten, wenn viel Drehmoment für zügige Beschleunigung abgefordert wird, funktioniert gut
Großzügige Beinfreiheit im Fond des Superb
Für eine ebene Ladefläche müssen im Superb Lehnen und Sitzpolster der Rückbank umgeklappt werden
Der 140-PS-TDI läuft in Skodas Spitzenmodell leise
Den ohnehin praktischen Skoda Superb Combi gibt es nun auch mit Diesel und Allrad. Wir fuhren den Allrounder mit dem famosen DSG
| Eckdaten | |
|---|---|
| PS-kW | 140 PS (103 kW) |
| Antrieb | 6-Gang-Doppelkupplung |
| 0-100 km/h | 9.9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 203 km/h |
| Preis | 30.950,00€ |
Ab jetzt sind sowohl Limousine als auch Kombi mit permanentem Allradantrieb, 2,0-Liter-TDI und Doppelkupplungsgetriebe (DSG) zu haben. Solch geballte Technik hat ihren Preis. In der Ausstattungslinie „Comfort“ kostet die Superb Limousine 29.950 Euro. Für den vergleichbaren Superb Combi 4x4 verlangen die Tschechen 1000 Euro mehr. Bei der ersten Probefahrt konnte diese Kombination über zeugen.
Immer aktuell: Der kostenlose Newsletter der AUTO ZEITUNG
Der 140-PS-TDI läuft in Skodas Spitzenmodell leise. Besonders bei Teillast klingt der Motor mit leicht säuselnder Note wohltuend und angenehm. Das aus VW-Regalen stammende und auch bei anderen Motor-Kombinationen brillierende 6-Gang-DSG überzeugt auch hier. Der Gangwechsel läuft für die Insassen fast unmerklich und komfortabel ab. Auch das schnelle Zurückschalten, wenn viel Drehmoment für zügige Beschleunigung abgefordert wird, funktioniert gut.
Holger Ippen
| Technische Daten | |
|---|---|
| Motor | |
| Zylinder | 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel |
| Hubraum | 1968 |
| Leistung kW/PS 1/Min | 103/140 4200 U/min |
| Max. Drehmom. (Nm) bei 1/Min | 320 1750 - 2500 U/min |
| Kraftübertragung | |
| Getriebe | 6-Gang-Doppelkupplung |
| Fahrwerk | |
| Messwerte | |
|---|---|
| Gewichte (kg) | |
| Leergewicht (Werk) | 1520 |
| Beschleunigung/Zwischenspurt | |
| 0-100 km/h (s) | 9.9 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 203 |
| Verbrauch | |
| Testverbrauch | k.A. |
| EU-Verbrauch | 5.9l/100km (Diesel) |
| Reichweite | k.A. |
| Abgas-Emissionen | |
| Kohlendioxid CO2 (g/km) | k.A. |
