Nissan Micra 1.2 im Fahrbericht Nissan Micra 1.2

Der neue Nissan Micra bietet deutlich mehr Platz und weniger Verbrauch als sein erfolgreicher Vorgänger

Die noch aktuelle, dritte Generation des Nissan Micra hat polarisiert. Die Menschen fanden den Kleinwagen entweder niedlich oder hässlich – dazwischen gab es wenig. Das wird seinem Nachfolger nicht passieren. Denn die vierte Auflage des Japaners, die Ende November auf den Markt kommt, wirkt optisch unauffällig. Dafür hat sich Nissan sehr um die inneren Werte gekümmert. Sechs Zentimeter mehr Länge und eine weiter nach hinten gezogene Dachpartie bescheren den Fondpassagieren des Fünftürers viel Kopf- und ausreichend Beinfreiheit. Dazu kommt ein bis zu 1132 Liter großer Laderaum.

BESCHEIDENE KRAFT
Um den Verbrauch zu senken, wurde das Gewicht um 35 Kilogramm verringert und ein neuer 1,2-Liter-Dreizylindermotor eingebaut. Dieses Triebwerk leistet 80 PS und verbraucht nach EUNorm fünf Liter. Der Motor zeigt sich laufruhig und drehfreudig. Sein bescheidenes Drehmoment von 110 Newtonmeter macht den Micra aber eher zum Stadtauto. Denn mit voller Beladung wird’s ab Landstraßentempo zäh. Höhere Ansprüche soll ab Frühjahr 2011 ein 98-PS-Kompressor-Motor mit Direkteinspritzung erfüllen.

Für einen Das sind die Kleinwagen-Neuheiten bis 2014 federt der Micra ordentlich und legt ein sicheres Fahrverhalten an den Tag. ESP ist ab der Basisversion Visia serienmäßig, die mit 10.740 Euro knapp 500 Euro weniger kostet als der dreitürige Vorgänger. Dazu gibt’s sechs Airbags, Servolenkung plus Funk-Zentralverriegelung. Das Comfort-Paket mit CD-Radio und Klima liegt bei 1500 Euro. Ab der Ausstattung Acenta ist als besonderer Gag ein Park-Guide zu haben (500 Euro). Der misst die Länge einer Parklücke und zeigt – je nach Voreinstellung in drei Stufen (Anfänger bis Experte) –, ob es mit dem Einparken klappen könnte.
Gebhard Cramm