Neuer Ford Galaxy Facelift im ersten Fahrbericht Ford Galaxy 2.0 TDCi

Der Ford-Van war bereits für feine Fahrdynamik bekannt, jetzt hat er neue Motoren und Assistenzsysteme

Die ebenso fahraktive wie komfortable Fahrwerksabstimmung zählte immer schon zu den erfreulichsten Seiten des Ford Galaxy. Da gab es also für die Ford-Entwickler wenig zu liften. Minimal fallen auch die Maßnahmen an der Außenhaut des Familienvans aus. Das geschärfte Profil von Motorhaube und Kühlergrill wird ebenso wie die LED-Rückleuchten nur Eingeweihten auffallen.

Wie beim Konzern- und Plattformkollegen S-MAX wurde die Motorenpalette aufgefrischt und das Angebot an elektronischen Fahrhilfen aufgepeppt. Ohne revolutionäre Neuerungen allerdings: Toter- Winkel-Warner (BLIS) oder adaptive Temporegelung (ACC) mit Bremseingriff und Limitfunktion kennt man schon von anderswo.

NEUER DIESEL MIT 163 PS
Analog zum S-MAX halten auch im Galaxy der EcoBoost-Benziner (SCTi) mit 203 PS und der Zweiliter- TDCi mit 163 PS Einzug. Der EcoBoost kommt ausschließlich mit Doppelkupplungsgetriebe (Powershift), den starken Diesel gibt es auch als Sechsgang-Schalter. Dieser Antriebsstrang stand zu einer ersten Ausfahrt in Südspanien bereit.

Der neue Diesel überzeugte im Galaxy mit leisem, kultiviertem Lauf, kräftigem Antritt und passend gestufter Schaltbox. Die beiden TDCi-Triebwerke mit 115 und 140 PS bleiben übrigens im Angebot, erfüllen jetzt die Euro-5-Norm. Es entfällt der 2.2 TDCi mit 175 PS. Erfreulich: Die Preise bleiben fast unverändert, einen Galaxy-Benziner gibt es ab 30 000 Euro, die Diesel-Preisliste beginnt bei 31 800 Euro. Heinrich Lingner

Fazit