Mercedes SLR McLaren 722 GT Mercedes SLR McLaren 722 GT
Flach und breit steht der Mercedes SLR McLaren 722 GT auf profillosen Renn-Reifen
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Die mittig positionierte Spitze ist eine Hommage an die Formel 1-Autos von McLaren-Mercedes
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Dank modifizierter Aufhängung und breiterer Spur liegt der GT satter auf dem Asphalt und geht zackiger um die Ecken
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Mit allem drum und dran muss man für einen 722 GT über eine Million Euro locker machen
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Wie beim Serienauto: Nach vorne und oben öffnende Flügeltüren
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Bodenständig: Der Heckflügel und der Diffusor drücken das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten auf den Asphalt
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7:38 Minuten brauchte der 722 GT für eine Runde auf der 20,832 Kilometer langen Nürburgring-Nordschleife
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476.000 Euro kostet der Serien SLR 722, 600.000 Euro verlangt RML für den Umbau zum FIA-GT-tauglichen Rennauto
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Lediglich 3,3 Sekunden vergehen beim Sprint von Tempo 0 auf 100 km/h
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Vorne tief geduckt, hinten hoch in der Luft: die keilförmige Karosserie des 722 GT
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Geflügeltes Tier: Der 722 GT sieht aus und hört sich an, als sei er nicht von dieser Welt
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Damit der 722 GT auch in schnellen Kurven satt auf der Straße liegt, braucht er viele Spoiler
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Die verhindern aber, dass der SLR schneller als 315 km/h läuft
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Das kleine Sportlenkrad ist mit Alcantara bezogen, hat ein kleines Display für die wichtigsten Infos und Leuchtdioden für die Anzeige des optimalen Schaltzeitpunkts
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Mittelkonsole mit Knöpfen und Schaltern für die Feinjustierung während der Fahrt. Im Zentralbildschirm sind alle Motorwerte abrufbar
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Tief und extrem weit hinten sitzt der Fahrer hinter den Rohren des Überrollkäfigs und einer Schutzwand aus Karbon
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Aus GFK gebaut und 16-fach verstellbar: der monströse Heckflügel des SLR 722 GT
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Die 18-Zöller sind mit Michelin-Slicks bezogen
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Die 722 erinnert an die Startnummer des Mercedes 300 SLR, mit dem Stirling Moss bei der Mille Miglia 1955 den Sieg holte
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Der 5,4-Liter V8 wird von einem Kompressor mit maximal 1,75 bar Ladedruck befeuert und entwickelt 680 PS
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476.000 Euro kostet der Serien SLR 722, 600.000 Euro verlangt RML für den Umbau zum FIA-GT-tauglichen Rennauto
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AUTO ZEITUNG
