Pirelli Cinturato AllSeason SF3: Ganzjahresreifen im Test

Schon der Vorgänger des neuen Pirelli Cinturato AllSeason SF3, der SF2, glänzte in unserem Test – hier den gesamten Ganzjahresreifen-Test nachlesen – mit herausragendem Griff auf Nässe. Allerdings erzielte er auf trockener Straße nur ein durchschnittliches Gripniveau und seine Leistungen auf schneeglatter Strecke waren eher verhalten – hier die Details zum SF2-Ergebnis im Ganzjahresreifen-Test. Genau in diesen Bereichen hat der neue Ganzjahresreifen nun tatsächlich deutlich zugelegt, wie wir bereits testen konnten. Pirelli ist es gelungen, den Nassgriff beizubehalten und mit der optimierten Profilgestaltung (spitzere Winkel der Drainage-Kanäle, Erhöhung des Negativ-Anteils) gezielt die Aquaplaning-Eigenschaften zu stärken.

Zugleich fördern diese Maßnahmen zusammen mit einer noch kälteelastischeren Mischung die Schneegriffigkeit. Um diese auch bei stärkerer Abnutzung des Profils zu sichern, wurden die Lamellen so überarbeitet, dass ihre Kantenlänge mit schwindender Profiltiefe zunimmt, indem sich ihre Form von geraden Linien in eine definierte Wellenkontur ändert.
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So testet die AUTO ZEITUNG beim Reifentest (Video):

Auf der anderen Seite wurden Lamellen und Profilblöcke des Pirelli Cinturato AllSeason SF3 so konzipiert, dass sie sich bei höheren Kräften, wie sie beim Bremsen und in Kurven auftreten, gegenseitig abstützen und so für stabilere Strukturen sorgen. Außerdem erlauben neuartige Polymere trotz der besseren Schneegriffigkeit steifere Blöcke bei höheren Temperaturen. Und schließlich garantiert der neu konzipierte Unterbau des Reifens eine gleichförmigere und effektivere Aufstandsfläche, was gleichzeitig für ein höheres Gripniveau und einen geringeren Abrieb verantwortlich zeichnet. Ein optimierter Materialeinsatz sowie die neue Karkasse senken zudem den Rollwiderstand.

Einzig das Abrollgeräusch des neuen Pneus ist geringfügig lauter geworden. Doch das sollte angesichts der starken Gesamtleistung leicht zu verschmerzen sein.

SF2: Bei winterlichen Bedingungen zeigt der SF2 die üblichen Allseason-Kompromisse, ohne echte Schwächen zu offenbaren. Mittleres Gripniveau.
SF3: Auf Eis und Schnee spielt der SF3 in einer anderen Liga. Er baut durchweg erheblich mehr Grip auf und begeistert mit sportlichen Fahreigenschaften.

SF2: Guter Nassgriff, mäßiges Kurven-Aquaplaning. Der heckgetriebene 3er kaschiert die recht deutliche Untersteuerneigung des SF2 bei flotter Kurvenfahrt.
SF3: Sehr guter Aquaplaning-Schutz und eine absolut neutrale Balance. Präzise Lenkung, tolles Feedback, aber am Limit etwas zu agil auf dem BMW.

SF2: Brav, aber träge. Wie schon auf Schnee hemmen den SF2 auf trockener Piste sein durchschnittlicher Grip und die klare Tendenz zum Untersteuern.
SF3: Knackige Lenkung, klare Rückmeldung, spontane Reaktionen, neutrale Balance, weniger Rollwiderstand, mehr Grip – der SF3 kann alles besser, ist etwas lauter.