Ford Ranger 2.2 TDCi 4x4 Ford Ranger 2.2 TDCi 4x4 im Fahrbericht
Die neue Lenkung und die Vorderachse verbessern das Fahrverhalten deutlich
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h
Der Grundpreis des Ford beträgt 30.988 Euro
Eine elektronisch geregelte Traktionskontrolle ...
... verbessert das Fahrverhalten im Gelände
Bei der Anhängelast und der Zuladung schlägt der Ranger den VW Amarok
Ausstattung und Materialauswahl erinnern eher an ein SUV als an einen Pick-up
Der Erfolg des VW Amarok alarmiert die Wettbewerber: So bringt Ford den komplett neu entwickelten Ranger gegen den Wolfsburger in Stellung
Die dritte Generation des Pick-ups hat in der Länge um 27, beim Radstand um 22 Zentimeter zugelegt. Mit Erfolg: In der Doppelkabine finden nun auch die Fondpassagiere genügend Platz. In Kombination mit der Einzelkabine bietet der Ford Ranger 2.2 TDCi 4x4 mit 2,32 Metern sogar die längste Ladefläche seiner Klasse.
Auch bei der Anhängelast und der Zuladung schlägt der in Südafrika gebaute Ford den VW Amarok. Die Wattiefe beträgt satte 80 Zentimeter. Zwei Turbodiesel stehen zur Auswahl: Den Vierzylinder gibt es mit 125 und 150 PS, der 3,2 Liter große Fünfzylinder leistet 200 PS.
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Alle Motoren erfüllen die Euro-5-Abgasnorm und sind mit einem zuschaltbaren Allradantrieb kombinierbar. Der 150-PS-Diesel treibt den Ranger mit 375 Nm Drehmoment zügig an. Nur wer viel lädt oder zieht, sollte zum 3.2 TDCi greifen. Auch bei Autobahn-Tempo bleiben Wind- und Abrollgeräusche erfreulich gering.
Die neue Lenkung und die Vorderachse des Weltpremiere in Sidney verbessern das Fahrverhalten deutlich: Der Ford lässt sich sicher durch Kurven lenken und federt für einen Pick-up recht kommod. ESP und ein Bremsassistent sind nun serienmäßig an Bord. Die Preise beginnen bei 24.978 Euro für die 125-PS-Variante mit Einzelkabine. Der Ford Ranger ist bereits bestellbar, bis August jedoch schon ausverkauft.
Markus Bach
Alle technischen Daten finden Sie auf der nächsten Seite
| TECHNIK |
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| FORD RANGER 2.2 TDCi 4x4 | |
| Motor | 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel, Partikelfilter |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Hubraum | 2198 cm3 |
| Leistung bei | 110 kW / 150 PS 3700/min |
| Max. Drehmoment bei | 375 Nm bei 1500 bis 2500/min |
| Getriebe | 6-Gang, manuell |
| Antrieb | Allrad, zuschaltbar |
| Fahrwerk | v.: Doppelquerlenker, Federn, Dämpfer, Stabilisator; h.: Starrachse, Blattfedern, Dämpfer; ESP |
| Bremsen | v.: innenbelüftete Scheiben; h.: Trommeln; ABS, Bremsassistent |
| Bereifung | rundum: 255/70 R 16 |
| Felgen | rundum: 7 x 16 |
| L/B/H | 5351/1850/1821 mm |
| Radstand | 3220 mm |
| Leergewicht / Zuladung | 2176 kg / 1024 kg |
| Anhängelast, gebr./ungebr. | 3350 kg / 750 kg |
| Ladefläche | 2,43 m2 |
| Abgasnorm | Euro 5 |
| Typklassen | k. A. |
| FAHRLEISTUNG / VERBRAUCH |
|
| 0-100 km/h | k. A. |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h |
| EU-Verbrauch | 8,3 l D / 100 km |
| CO2-Ausstoß | 219 g/km |
| KOSTEN | |
| Grundpreis | 30.988 Euro |
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AUTO ZEITUNGAUTO ZEITUNG 16/2019