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Alle VW-Konzernmodelle Teil 1: Audi Die schöne Tochter
Der jüngste Audi: Ab August kommen die ersten A1 zu den Kunden
86 bis 122 PS, 15.800 bis 20.200 Euro
90 bis 200 PS
20.800 bis 32.900 Euro
90 bis 200 PS
21.700 bis 33.800 Euro
105 bis 200 PS
24.900 bis 35.800 Euro
265 PS, ab 37.650 Euro
265 PS
ab 38.550 Euro
Der RS3 bekommt den Fünfzylinder-Turbo aus dem TT RS
120 bis 265 PS
26.700 biis 47.600 Euro
120 bis 265 PS, 28.350 bis 49.250 Euro
143 bis 240 PS
39.200 bis 48.050 Euro
333 PS
ab 51.400 Euro
333 PS
ab 53.050 Euro
170 bis 265 PS
33.400 bis 49.050 Euro
143 bis 265 PS
32.400 bis 47.950 Euro
333 PS
ab 57.900 Euro
160 bis 265 PS
37.600 bis 53.600 Euro
333 PS
ab 61.950 Euro
354 PS
ab 58.150 Euro
450 PS
ab 77.700 Euro
136 bis 350 PS, 34.950 bis 66.400 Euro
136 bis 350 PS
37.200 bis 68.650 Euro
190 bis 350 PS
51.300 bis 71.900 Euro
435 PS
ab 85.500 Euro
580 PS
ab 108.400 Euro
580 PS
ab 110.650 Euro
Auf dem Pariser Autosalon wird Anfang Okober der A7 präsentiert. Mit der Studie Sportback Concept zeigte Audi schon einmal, wie das viertürige Coupé aussehen könnte
4.2 FSI (372 PS) und 4.2 TDI (350 PS)
89.300 bis 90.800 Euro
Ende des Jahres kommt der W12 mit 500 PS aus 6,3 Liter Hubraum
143 bis 270 PS, 36.500 bis 48.400 Euro
240 bis 500 PS, 52.900 bis 132.400 Euro
160 bis 211 PS, Coupé: 30.200 bis 38.200 Euro, Roadster: 31.250 bis 39.650 Euro
272 PS, Coupé ab 46.050 Euro, Roadster ab 48.900 Euro
340 PS, Coupé ab 55.800 Euro, Roadster ab 58.650 Euro
4.2 FSI quattro (420 PS) und 5.2 FSI quattro (Bild, 525 PS), 109.100 bis 151.800 Euro
525 PS, ab 156.400 Euro
Die Marschrichtung ist klar: VW will der größte Autokonzern der Welt werden. Acht Marken gehören dazu, wir stellen deren Modelle vor. Teil 1: Audi
Seit 1965 gehört Audi zu VW. Die Ingolstädter Marke hat sich seit den Achtzigerjahren zu einem ernsten Konkurrenten von BMW und Mercedes entwickelt. Die Marke ist mit Modellen wie A8, Q7 und R8 endgültig ganz oben angekommen, die Konkurrenten heißen nun auch Porsche, zum Teil sogar Lamborghini und Ferrari. Natürlich kommt ein R8 nicht an die Aura eines Ferrari heran, doch extreme Fahrleistungen bieten beide. Pikant: die Technik ist zum Teil mit der des Gallardo von Audi-Tochter Lamborghini verwandt. Charakter und Design der beiden Sportwagen sind unterschiedlich genug, um jeweils eine andere Klientel anzusprechen.
Das andere Ende der Skala markiert ab Juni der A1. Der Kleinwagen nutzt die Technik des VW Polo, ist sportlicher abgestimmt und soll dem Mini Konkurrenz machen.
Bestseller im Audi-Programm ist der A4, 2009 rollten 163.897 Limousinen und 120.574 Avant von den Bändern in Ingolstadt und Neckarsulm. Nummer zwei ist der A3 Sportback (153.098) Stück, die A6 Limousine kam 2009 auf 139.391 Einheiten.
Audi verkaufte 2009 weltweit 949.729 Autos, davon 228.844 in Deutschland. Der zweitgrößte Markt ist China, dort kamen 158.941 Audi neu auf die Straßen. Im vergangenen Jahr war China der einzige Wachstumsmarkt, um knapp ein Drittel legte der Absatz dort zu. In Changchun liefen 142.328 A6L, A4L und Q5 von den Bändern, die Langversionen von A4 und A6 wurden extra für China entwickelt.
In diesem Jahr kommt außer dem A1 der A7 auf den Markt. Der Viertürer mit flachem Dach und Heckklappe ist kräftig motorisiert und zwischen A6 und A8 positioniert. Auch der erste Hybrid der Marke ist im Q5 angekündigt. Mit den Facelifts von Facelift für Audi A3, TT und Q7 soll die Modellpalette frisch bleiben.
Andreas Of
Hier geht es zum zweiten Teil: Die Schnellen und Edlen aus dem VW-Konzern
Hier geht es zum dritten Teil: Alle Modelle von Seat und Skoda
Hier geht es zum vierten Teil: Alle Volkswagen-Modelle
Die neueste Übernahme: VW kauft Italdesign
AUTO ZEITUNG
