Sommerreifen: Vredestein Ultrac Sessanta
TESTERGEBNISSE
NASS
Das stark gepfeilte Profil
verrät bereits, wie
souverän der Vredestein
im Aquaplaning-Becken
die Fluten teilt. Aber:
längster Bremsweg und
deutlich ausgeprägte
Untersteuertendenz (113 Punkte)
TROCKEN
Erneut patzt der von
Giugiaro designte Pneu
mit dem längsten
Bremsweg im Testfeld.
Außerdem hemmt seine
ausgeprägte Untersteuerneigung
eine
sportliche Fahrweise (104 Punkte)
PLATZIERUNG: 9
Im Aquaplaning-
Test
sticht der Vredestein
Ultrac Sessanta mit
sehr guten Resultaten
hervor. Der – nass wie
trocken – längste
Bremsweg wirft ihn
jedoch zurück (217 Punkte)
PREIS: ca. Preis 535 Euro (Durchschnittspreis)
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Sommerreifen: Dunlop SP Sport Maxx GT
TESTERGEBNISSE
NASS
Der Dunlop SP Sport
Maxx GT enttäuscht mit
schwachen Nässe-Ergebnissen.
Im Grenzbereich
neigt der Scirocco mit
diesem Pneu zu lebhaften
Lastwechselreaktionen
an der Hinterachse (105 Punkte)
TROCKEN
Der Dunlop erlaubt sehr
hohe Querbeschleunigungen.
Der Pneu setzt
Lenkimpulse spontan
und sehr präzise um.
Zudem gewährt er eine
exakte Rückmeldung.
Rollt leise, aber hart ab (120 Punkte)
PLATZIERUNG: 8
Mit seinen
schwachen
Nässe-Ergebnissen
verspielt der Dunlop
SP Sport Maxx GT die
Chance auf eine
bessere Platzierung.
Dynamiker für
trockene Verhältnisse (225 Punkte)
PREIS: ca. Preis 665 Euro (Durchschnittspreis)
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Sommerreifen: Nokian Z G2
TESTERGEBNISSE
NASS
Im Aquaplaning-Test
heimst der Nokian Z G2
ein gutes Ergebnis ein.
Allerdings offenbart er
nahe der Haftgrenze
starke Lastwechselreaktionen
und wechselt
zackig ins Übersteuern (120 Punkte)
TROCKEN
Eine stark ausgeprägte
Untersteuerneigung
sowie eine verhaltene
Rückmeldung kosten
den Nokian ebenso
Punkte wie der recht
lange Bremsweg. Niedriger
Rollwiderstand (110 Punkte)
PLATZIERUNG: 7
Rollwiderstand
und Aquaplaning
sind die Stärken
des Nokian Z G2.
Ansonsten zeigt der
Finne nur verhaltene
Leistungen und
vermag keine Akzente
zu setzen (230 Punkte)
PREIS: ca. Preis 650 Euro (Durchschnittspreis)
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Sommerreifen: Michelin Pilot Sport 3
TESTERGEBNISSE
NASS
So gutmütig und spurstabil
hat sich im Nass-
Handling schon lange
kein Michelin mehr
präsentiert. Der neue
Pilot Sport 3 ist zudem
mitteilsam und setzt
Lenkbefehle willig um (123 Punkte)
TROCKEN
Gut in Rollwiderstand
und Komfort, aber nicht
mehr so dynamisch wie
der Vorgänger. Der neue
Michelin offenbart im
Grenzbereich ein deutliches
Untersteuern.
Mäßig präzise Lenkung (119 Punkte)
PLATZIERUNG: 6
Der komplett
neue Michelin
Pilot Sport 3 überrascht
mit guten
Nässe-Ergebnissen.
Weniger sportlich als
der Vorgänger, aber
dafür auch viel
harmonischer (242 Punkte)
PREIS: ca. Preis 735 Euro (Durchschnittspreis)
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Sommerreifen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric
TESTERGEBNISSE
NASS
Kürzester Bremsweg,
hohe Reserven bei
drohendem Aquaplaning
und ein stabiles
Fahrverhalten bis in den
Grenzbereich – Nässe
liegt dem Goodyear
Eagle F1 Asymmetric (136 Punkte)
TROCKEN
Für einen Sport-Reifen
gibt sich der Goodyear
etwas zu brav und zu
wenig spontan. Außerdem
verzeichnet er den
höchsten Rollwiderstandswert,
was ihm
wertvolle Zähler raubt (110 Punkte)
PLATZIERUNG: 5
Der Goodyear
Eagle F1
Asymmetric fühlt sich
bei Regenwetter
sichtlich wohl und
kompensiert so seine
mäßigen Trocken-
Resultate. Höchster
Rollwiderstand (246 Punkte)
PREIS: ca. 640 Euro (Durchschnittspreis)
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Sommerreifen: Hankook Ventus S1evo
TESTERGEBNISSE
NASS
Im Regen dreht der
Hankook Ventus S1 evo
auf und setzt die Bestwerte
im Handling sowie
auf der Kreisbahn.
Lediglich das Feedback
auf Lenkbefehle dürfte
noch knackiger sein (134 Punkte)
TROCKEN
Auf griffigem Belag
lässt der Hankook rasch
nach und baut dann
weniger Seitenführung
auf als seine Konkurrenten.
Dafür erzielt
der Koreaner den niedrigsten
Rollwiderstand (117 Punkte)
PLATZIERUNG: 3
Im Regen der
Schnellste, bei
Sonnenschein der
Langsamste. Insgesamt
aber überzeugt
der Hankook Ventus
S1 evo – nicht nur
mit Rollwiderstand
und günstigem Preis (251 Punkte)
PREIS: ca. Preis 620 Euro (Durchschnittspreis)
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Sommerreifen: Bridgestone Potenza S001
TESTERGEBNISSE
NASS
Im Aquaplaning-Test
schneidet der neue
Bridgestone nur mäßig
ab. Dafür überzeugt er
mit guter Bremsleistung
und Seitenführung. Die
Lenkreaktionen erfolgen
spontan und exakt (130 Punkte)
TROCKEN
Der Potenza S001
erfreut mit direkter und
gefühlvoller Lenkung.
Auch die Bremswege
fallen kurz aus. Jedoch
trüben recht kräftige
Lastwechselreaktionen
das positive Bild (121 Punkte)
PLATZIERUNG: 3
Ausgewogene
Leistungen und
hohe Verzögerungswerte
in den Bremstests
bescheren dem
neuen Bridgestone
Rang drei – punktgleich
mit dem Hankook
Ventus S1 evo (251Punkte)
PREIS: ca. Preis 715 Euro (Durchschnittspreis)
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Neun Ultra-High-Performance-Sommerreifen, darunter die Neuentwicklungen von Bridgestone und Michelin, treten an zum Sprung aufs Siegerpodest
SOMMERREIFEN TEST
Wenn der VW Scirocco 2.0 TSI auf der Teststrecke mit seinen 200 PS an den Vorderrädern zerrt, trennt sich rasch die Spreu vom Weizen. Nur mit wirklich guten Reifen bleibt der Sportler selbst bei widrigen Verhältnissen stabil in der Spur.
Aber welcher Pneu garantiert den stimmigsten Kompromiss aus sportlichem Handling und spielerischer Beherrschbarkeit? Wer kombiniert Komfort, Effizienz und Sicherheit am überzeugendsten?
Besonders gegenüber den zwei Neulingen im Testfeld, dem Bridgestone Potenza S001 und dem Michelin Pilot Sport 3, hegen wir hohe Erwartungen. Schließlich wirbt der Japaner mit Referenzen wie der Erstausrüstung auf dem Ferrari 458 Italia, während die Entwickler des Franzosen große Fortschritte in der Nässe-Haftung reklamiern.
Die Rivalen sind stark: Goodyear, Hankook und Pirelli haben im Vorjahr die Podiumsplätze belegt. Auch die Profile von Continental, Dunlop, Nokian und Vredestein bewiesen ihre Qualitäten bereits in der Vergangenheit.
Mehr Reifentests: Ganzjahresreifen & Winterrreifen im Test
Allerdings kann der Vredestein Ultrac Sessanta trotz seines originellen Designs nicht an die guten Leistungen aus dem Vorjahres-Test anknüpfen. Lediglich bei drohendem Aquaplaning bietet das preisgünstigste Profil im Test nach wie vor deutlich höhere Reserven als die Wettbewerber.
Der Pirelli indes wird erneut Testsieger. Er meistert sowohl die Nässe- als auch die Trockenprüfungen souverän. Seine Achillesferse ist und bleibt jedoch das Aquaplaning.
CONTINENTAL VOR DER ABLÖSUNG
Der Conti landet auf einem sehr guten zweiten Rang, obwohl er bereits nächstes Jahr durch den Sport Contact 5 abgelöst werden soll – der dann hoffentlich weniger stark verschleißt. Der neue Bridgestone etabliert sich auf Rang drei, punktgleich mit den Hankook.
Während der Goodyear dank seiner Nässe-Eigenschaften auf Platz fünf kommt, rutscht der Konzernkollege Dunlop wegen mangelnder Nässe-Haftung auf den vorletzten Rang ab.
Der Michelin ist zwar weniger dynamisch als der Vorgänger, aber viel ausgewogener, und dem Nokian fehlt der letzte Schliff, um in dieser harten Konkurrenz weiter vorn zu landen. Martin Urbanke
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