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VW Scirocco und Iroc

VW Scirocco: Das Warten hat ein Ende

VW Scirocco und Iroc, zurück zu Auto Neuheiten
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Mit dem Comeback des Sportcoupés Scirocco bringt VW die volkssportliche Seele der Marke wieder zum Glühen

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Nein, dieses Auto hat nicht mehr allzu viel mit der im August 2006 gezeigten Scirocco-Studie Iroc zu tun, diesem giftgrünen, haifischmäuligen Möchtegern, der in den einschlägigen Chatrooms der VW-Fans hohe Wellen schlug: echter Hammer, scheußliche Feile, getunter Fiat Punto. Alles Geschmackssache. VW spricht nun von einer stilvolleren, zeitloseren Lösung. Auch Geschmackssache, aber die muskulös-eleganten Proportionen stimmen: kurze Überhänge, ein langes Dach, breite und kräftige Schulterpartien, dazu serienmäßig 17-Zoll-Leichtmetallräder. Der kurze Dachspoiler soll für zusätzlichen Abtrieb an der Hinterachse sorgen.

Der neue Scirocco ist 4,26 Meter lang, 1,40 Meter hoch und nutzt die technische Basis des VW Golf. Mit 1,81 Metern ist der neue Sportler allerdings fast so breit wie ein Passat.

Motoren von 120 bis 200 PS

Als Benzin-Motoren gibt´s für den neuen Scirocco Triebwerke von 1,4- Liter bis 2-Liter Hubraum - mit und ohne Turboaufladung. Das Leistungsspektrum reicht von 122 bis 200 PS. Als Diesel wird der 2.0 TDI mit 140 PS zum Start im Angebot sein.

Übrigens: Schon im Juli werden die ersten Exemplare ausgeliefert. Viel zu teuer? Nein, der neue Wolfsburger ist günstiger als erwartet: Das Basismodell mit 122 PS, so hören wir, soll schon für schlanke 21750 Euro zu haben sein. Das ist ein Wort.
Wolfgang Eschment