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Auto Vergleichstest Sonnenanbeter
Vergleichtest: Roadster
Aus AUTO ZEITUNG 13 / 2008
Sicher und souverän meistert der TTS ...
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Mit dem Zweiliter-TFSI-Motor präsentiert sich der neue Audi TTS Roadster noch dynamischer als bisher. Das Leistungsplus soll helfen, BMW Z4 und Mercedes SLK in Schach zu halten
Der Sommer kommt, und Cabrios sowie Roadster verlassen vermehrt ihre wettersicheren Winterunterkünfte. Was gibt es schließlich Schöneres, als Sonne und Natur bei einer Ausfahrt zu genießen? Unter solchen Bedingungen spielt auch die Verdeckform keine Rolle, denn wenn die Temperaturen stimmen, verschwindet die Schutzhülle einfach.
Im Winter ist es allerdings angenehm, wenn man – wie beim SLK – auf das praktische Variodach bauen kann. Ausgerüstet mit dem neuen, von Mercedes als Sportmotor bezeichneten 350er-Sechszylinder-Triebwerk bietet der Stuttgarter ideale Voraussetzungen für den sportlich ambitionierten und praktisch orientierten Roadster-Piloten.
Deutlich puristischer ist da der BMW-Fahrer, er sucht den unverfälschten Roadster mit typischen Karosseriemerkmalen: lange Schnauze, kurzes Heck, Stoffverdeck, starker Motor. Der neue Audi TTS Roadster setzt im Gegensatz zur Sechszylinder-Konkurrenz auf einen leistungsgesteigerten Zweiliter-Vierzylinder mit Turbolader. Damit soll die Fahrdynamik gegenüber den aktuellen Modellen deutlich verbessert werden. Wie sich die veränderte Leistungs-Charakteristik auswirkt, zeigt unser Test. Ist der Audi am Ende vorn?
Karosserie
ln einem Roadster müssen schlicht und ergreifend lediglich zwei Personen Platz finden. Gibt es mehr Sitzplätze, wird aus dem Roadster ein Cabrio. Wenn also bei einem Roadster der Raum etwas knapp ist, stört das nicht weiter.
Trotzdem: Das beste Angebot hat der TTS. Seine Platzverhältnisse sind recht großzügig bemessen, während in BMW und Mercedes die Insassen näher an die Türen rücken. Dafür können sie im SLK die Beine am weitesten ausstrecken, und beim Z4 steht mit geschlossener Kapuze die größte Kopffreiheit zur Verfügung.
Das meiste Reisegepäck lässt sich im Mercedes verstauen – zumindest bei geschlossenem Verdeck.
Wird das Stahldach per Knopfdruck elektrisch im Kofferraum versenkt, verringert sich dessen Ladevolumen von 300 auf 208 Liter. Darüber sollte sich der Mercedes-Pilot vor Fahrtantritt im Klaren sein, will er bei schönem Wetter nicht irgendwo auf der Reise Teile seines Hab und Guts deponieren.
BMW und Audi ermöglichen dagegen selbst mit versenkten Stoffmützen (elektrisch) noch einen uneingeschränkten Zugang zum Gepäckabteil. Dass Mercedes in der Regel auf eine umfangreiche Aufpreisliste baut, ist allgemein bekannt.
Das zeigt sich auch bei der Sicherheitsausstattung. Hier hinkt der Stuttgarter seinen bayerischen Kollegen deutlich hinterher. Das umfangreichste Angebot an Sicherheits-Features hat der Audi. Er liegt außerdem bei der Qualitätsanmutung und bei der Verarbeitung vorn, wenn auch nur knapp vor dem SLK. Hier zeigen sich Unterschiede eher in Nuancen. Beim BMW dagegen fallen unlackierte Flächen im Kofferraum auf, und im Vergleich mit der Alu-Verzierung im Audi und der Holztäfelung im Mercedes wirkt er im Inneren billiger.
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi TT S Roadster | Mercedes SLK 350 | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 70 | 69 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 45 | 48 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 81 | 81 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 12 | 18 | ||||||
| Variabilität | 100 | - | 5 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 9 | 12 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 88 | 73 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 180 | 178 | ||||||
| Kapitelbewertung | 900 | 485 | 484 | ||||||
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