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Aus AUTO ZEITUNG 8 / 2009
Porsche 911 Turbo gegen Audi R8 V10
Sportwagenenthusiasten haben sehnsüchtig auf ihn gewartet, den starken Audi R8. Jetzt ist es soweit: Statt des V8-Zylinders mit 4,2 Liter Hubraum und 420 PS, was ja schon nicht wenig ist, kann der Kunde den R8 jetzt auch als 5.2 FSI quattro mit V10-Zylinder-Motor, 5,2 Liter Hubraum und 525 PS ordern. Das sollte reichen, um in der Liga der Supersportler eine wichtige Rolle spielen zu können. Aber: In diesem Segment hängen die Trauben besonders hoch, und ein ganz starker Gegner ist zweifelsohne der Porsche 911 Turbo mit 480-PS-Boxermotor.
Die mittelmotortypische und überaus flache Karosserie des R8 hinterlässt den Eindruck eines potenten Sportwagens – der Porsche mit seiner seit 1963 unverkennbaren Hülle tritt klassischer auf. Seine Rundungen sind wesentlich übersichtlicher, was sich besonders beim Rangieren bemerkbar macht, und sein Innenraum ist einfacher zu entern als der des R8.
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Hier müssen sich die Passagiere beim Einsteigen tief bücken. Dafür bietet der Audi mehr Platz für die Frontpassagiere, was der Turbo mit Notsitzen hinten kontert. Beim Kofferraumvolumen reicht es in beiden Fahrzeugen lediglich für das Notwendigste. Gut für den Turbo: Seine Zuladung ist wesentlich höher. In puncto Verarbeitung rangieren beide wiederum auf einem sehr hohen Niveau, was man in diesen Preisregionen aber auch verlangen darf.
Karosserie
Die mittelmotortypische und überaus flache Karosserie des R8 hinterlässt den Eindruck eines potenten Sportwagens – der Porsche mit seiner seit 1963 unverkennbaren Hülle tritt klassischer auf. Seine Rundungen sind wesentlich übersichtlicher, was sich besonders beim Rangieren bemerkbar macht, und sein Innenraum ist einfacher zu entern als der des R8. Hier müssen sich die Passagiere beim Einsteigen tief bücken. Dafür bietet der Audi mehr Platz für die Frontpassagiere, was der Turbo mit Notsitzen hinten kontert. Beim Kofferraumvolumen reicht es in beiden Fahrzeugen lediglich für das Notwendigste. Gut für den Turbo: Seine Zuladung ist wesentlich höher. In puncto Verarbeitung rangieren beide wiederum auf einem sehr hohen Niveau, was man in diesen Preisregionen aber auch verlangen darf.
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Porsche 911 Turbo | Audi R8 5.2 FSI quattro | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 60 | 65 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 15 | 0 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 40 | 25 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 85 | 85 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 0 | 0 | ||||||
| Variabilität | 100 | 5 | 0 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 20 | 9 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 76 | 84 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 194 | 194 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 495 | 462 | ||||||
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