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Auto Vergleichstest Drei auf großer Fahrt
Vergleichstest Mittelklasse-Kombis
Aus AUTO ZEITUNG 8 / 2009
Fahrkomfort
Der von Opel so genannte Premium-Sportsitz (350 Euro) hat seinen Namen tatsächlich verdient und sorgt mit ausziehbarer Oberschenkelauflage, elektropneumatisch einstellbarer Lendenwirbelstütze und variabler Sitzneigung für optimale Passform. Dem steht der VW-Sportsitz (Serie ab Sportline) aber kaum nach. Die sehr straff gepolsterten, serienmäßig beheizbaren Mazda-Sessel könnten im oberen Lehnenbereich dagegen etwas mehr Schulterabstützung liefern.
Im Fond des Mazda 6 sitzt es sich zwar bequem, die relativ flach angestellte Lehne und die nicht weit genug einstellbaren Kopfstützen stören ein wenig. Am besten reist man hinten im VW, der noch ein wenig mehr Rückenunterstützung bietet als der ebenfalls voll reisetaugliche Opel. Auf großer Fahrt schätzt man den Passat aufgrund seines leisen Motors und der gut gedämmten Abroll- und Windgeräusche. Letzteres gilt zwar auch für den Opel, der zum Teil knurrige Vierzylinder spielt sich jedoch häufig unangenehm in den Vordergrund. Das kann der Mazda-Antrieb ebenfalls, allerdings nur, wenn man ihm hohe Drehzahlen abverlangt. Untenherum läuft der 2,5-Liter sehr leise, dann bekommt man wesentlich mehr von den Abrollgeräuschen mit.
Schon auf den ersten Metern der Komfort-Teststrecken macht der Japaner keinen Hehl aus seiner straffen Abstimmung, die besonders die Fondpassagiere zu spüren bekommen. Unebenheiten aller Art verarbeiten Opel und VW wesentlich geschmeidiger. Beide bleiben selbst bei voller Beladung stets kontrolliert in ihren Karosseriebewegungen, während der Mazda schon mal zum Durchfedern neigt. Hier kommen den deutschen Konkurrenten auch die adaptiven Dämpfersysteme (Opel: 930 Euro, VW: 1025 Euro) zugute. So fährt der VW in diesem Kapitel ganz knapp vor den Opel.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Passat Variant 1.8 TSI | Opel Insignia Sports Tourer 1.6 Turbo | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 98 | 100 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 66 | 65 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 121 | 118 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 37 | 32 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 77 | 74 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 33 | 38 | ||||||
| Federung leer | 200 | 137 | 136 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 138 | 136 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 707 | 699 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Während der Mazda seine 170 PS aus 2,5 Liter Hubraum schöpft, bauen die deutschen Konkurrenten auf Turboaufladung. Dem Opel reichen 1,6 Liter Hubvolumen für 180 PS, während der VW 160 PS aus seinem 1,8-Liter-Direkteinspritzer holt. Ein großer Motor muss nicht von Nachteil sein, wie der Mazda mit einem Testverbrauch von 9,9 l/100 km beweist. Da können die beiden Turbos
nicht ganz mithalten: Der VW bringt es auf 10,1, der Opel auf 10,5 Liter Super pro 100 km.
In den Fahrleistungen liegen alle drei auf ähnlichem Niveau – bei unterschiedlicher Kraftentfaltung. Der Mazda schiebt lässig und kultiviert von unten heraus, beim knurrigen Opel-Vierzylinder regt sich unterhalb von 3000 Touren nicht allzu viel. Erst bei höheren Drehzahlen macht der Insignia mächtig Druck. Mustergültig dagegen der Passat: Sein kultivierter Motor liefert bei jeder Drehzahl genügend Kraft, sodass nur selten zum leichtgängigen Sechsganghebel gegriffen werden muss. Gerade dies ist im Opel häufiger vonnöten.
Da würde sich der Insignia-Fahrer sehr über eine so knackig-präzise Schaltung wie die des Mazda freuen. Stattdessen muss der Opel-Freund mit einem zwar leichtgängigen, aber etwas schwammig geführten Schalthebel leben. Nicht nur deshalb landet der Insignia im Antriebskapitel klar hinter Passat und Mazda 6.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Passat Variant 1.8 TSI | Opel Insignia Sports Tourer 1.6 Turbo | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 110 | 110 | ||||||
| Elastizität | 100 | 71 | 70 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 66 | 68 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 82 | 80 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 34 | 30 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 74 | 65 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 190 | 182 | ||||||
| Reichweite | 25 | 12 | 12 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 639 | 617 | ||||||
Autos im Test
VW Passat Variant 1.8 TSI
Opel Insignia Sports Tourer 1.6 Turbo
Mazda 6 Sport Kombi 2.5
