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Opel will nach vorn
Vergleichstest: Mittelklasse
Aus AUTO ZEITUNG 5 / 2009
Honda Accord 2.2 i-DTEC Der handliche Accord umrundet… weitere Links: » Vergleichstest Honda Accord gegen drei Konkurrenten » Fahrbericht Honda Insight - der Volks-Hybrid » Genfer Autosalon - neue Umweltautos im Überblick » Vergleichstest Honda Jazz vs. Renault Modus
Mit dem neuen Insignia soll für Opel alles besser werden. Wie schlägt sich der Rüsselsheimer gegen den Mazda 6 mit taufrischem Turbodiesel und den schicken Honda Accord?
Selten wurde ein Opel so beachtet wie der neue Insignia: Menschen drehen sich um, schauen ihm lange nach, stellen an der Zapfsäule Fragen und erkundigen sich nach dem Qualitätseindruck des Vectra-Nachfolgers. Ein Mittfünfziger fragte sogar, ob es sich bei dem jüngsten Wurf aus Rüsselsheim um ein neues Modell von Audi handele.
Nein, natürlich nicht. Aber den hohen Anspruch, den die deutsche General Motors-Tochter an ihr neues Produkt gestellt hat, ist auf Anhieb sichtbar. Der Rüsselsheimer wirkt dynamisch und edel – mit ihm will Opel nun wieder nach vorn. In unserem Vergleichstest mit dem Honda Accord 2.2 i-DETC und dem Mazda 6 MZR-CD mit brandneuem Turbodiesel muss der Insignia 2.0 CDTI seine Qualitäten unter Beweis stellen.
Karosserie
Was das coupéförmig gespannte Dach des Insignia bereits andeutet, bestätigt sich beim Einsteigen. Denn während die Passagiere in Reihe eins bequem ihre Position einnehmen, geht es im Fond aufgrund der stark nach hinten abfallenden Dachlinie eng zu. Erwachsene über 1,85 Meter haben Dachkontakt.
Auch der Honda bietet hier zu wenig Platz zum Wohlfühlen. Wie es besser geht, beweist der konventionell geformte, aber geräumig geschnit-tene Mazda. Zudem punktet er mit der höchsten Zuladung und sammelt mit einem Ladevolumen von stolzen 519 Litern weitere wertvolle Zähler. Abzüge kassiert der 6er hingegen für die stellenweise billigen Materialien im Innenraum und das etwas geringere Angebot an optional erhältlichen Sicherheitsfeatures.
Das stark geneigte Cockpit des Opel mit seiner breiten Mittelkonsole wirkt so sportlich wie das eines Alfa. Nettes Gimmick am Rande: Die Instrumentenbeleuchtung verändert sich auf Tastendruck von gleißendem Weiß in dynamisches Rot. Die verwendeten Kunststoffe hinterlassen einen qualitativ hochwertigen Eindruck. Nicht so gelungen: Die riesige Anzahl an Schaltern verwirrt zunächst und bedarf einer kurzen Eingewöhnunszeit.
Gleiches gilt für das Armaturenbrett des Honda, dessen überfrachtete Schaltzentrale an Lenkrad und Mittelkonsole noch mehr Aufmerksamkeit verlangt. Auch wird die tiefe Sitzposition eher sportlich ambitionierten Fahrern zu-sagen. Intuitiv lässt sich nur der Mazda bedienen – sieht man von dem komplizierten Bordcomputer einmal ab.
| karosserie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Opel Insignia 2.0 CDTI | Mazda 6 2.2 MZR-CD | |||||||
| Raumangebot vorn | 100 | 79 | 80 | ||||||
| Raumangebot hinten | 100 | 67 | 77 | ||||||
| Übersichtlichkeit | 70 | 32 | 37 | ||||||
| Bedienung/ Funktion | 100 | 83 | 83 | ||||||
| Kofferraumvolumen | 100 | 41 | 43 | ||||||
| Variabilität | 100 | 20 | 15 | ||||||
| Zuladung/ Anhängelast | 80 | 39 | 42 | ||||||
| Sicherheit | 150 | 93 | 83 | ||||||
| Qualität/ Verarbeitung | 200 | 180 | 169 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 634 | 629 | ||||||
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