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Auto Vergleichstest Zurück nach vorn
Lancia Delta, BMW 118i & Skoda Octavia im Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 20 / 2008
Fahrkomfort
Beim Blick auf das formschöne Lancia-Armaturenbrett fällt die etwas kleingeratene Tachometerskalierung ins Auge, die das Ablesen erschwert. Hinzu kommt, dass die Scheibenwischer- und Scheinwerfer-Betätigung es erforderlich macht, die Hand vom Lenkrad zu nehmen. Die manuelle Leuchtweitenregulierung mittels zweier Tasten rechts vom Radio ist aus ergonomischer Sicht nicht der Weisheit letzter Schluss.
Aber auch der BMW ist nicht frei von ergonomischen Schwächen: Dass die Kontrollleuchte für eine aktivierte Scheibenwischer-Automatik vom Lenkrad verdeckt wird, wird dem Premium-Anspruch der Münchner nicht gerecht. Nahezu perfekt erscheint in dieser Disziplin der Skoda.
Beim Federungskomfort kann der BMW seine sportliche Abstimmung nicht verhehlen. Straff absolviert er holprige Passagen. Dabei ist seine Karosserie dauernd in Bewegung. Dieses Phänomen ist im beladenen Zustand weit weniger ausgeprägt. Was aber bleibt, sind heftige Ausfederbewegungen beim Durchfahren kurzer, tiefer Bodenwellen. Die Lancia-Federung spricht zunächst sensibel an, vermag die Federereignisse aber nicht optimal wegzufiltern.
Die Schwingungen lassen stattdessen die Karosserie erzittern, was sich unter Beladung noch verstärkt. Auch ist eine Tendenz zum Stuckern feststellbar. Weitaus souveräner absolviert der Skoda schlechte Asphaltdecken. Satt abrollend vermittelt er den Eindruck, als könne ihm die zunehmende Asphaltkaries auf unseren Straßen nichts anhaben. Unter Beladung schwinden seine Dämpfungsreserven jedoch spürbar
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Skoda Octavia 1.8 TSI | BMW 118i | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 115 | 118 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 70 | 60 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 132 | 115 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 37 | 40 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 72 | 70 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 33 | 24 | ||||||
| Federung leer | 200 | 144 | 134 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 140 | 136 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 743 | 697 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Entgegen erster Befürchtungen ist der Delta mit turbogeladenen 1,4 Litern Hubraum keineswegs untermotorisiert. Im Gegenteil: Die daraus generierten 150 PS verhelfen dem immerhin knapp 1,5 Tonnen schweren Italiener zu munteren Fahrleistungen.
Dabei gibt sich das Aggregat putzmunter ansprechend und gefällt mit hoher Drehfreude und mit sportlich kernigem Klang. Der Testverbrauch liegt allerdings mit 9,0 Litern Super auf 100 Kilometer am oberen Ende des Testfeldes. Die Sechsgang-Schaltung funktioniert zwar leichtgängig, bei schnellen Gangwechseln aber fehlt es an der nötigen Exaktheit.
BMW, Synonym für Sportlichkeit, kann dieses Versprechen zumindest motorseitig beim 118i nicht einlösen. Der 2.0-Liter-Saugmotor mit 143 PS wirkt im unteren Drehzahlbereich eher schlapp und lebt erkennbar von der Drehzahl. Kein Wunder, liefert er sein maximales Drehmoment von 190 Nm erst bei 4250 /min ab. Im Alltag muss etwa auf Autobahnen oft zurückgeschaltet werden, um fühlbaren Vortrieb zu gewährleisten. Da erfreut zumindest das mustergültig zu schaltende Getriebe den Fahrer ebenso wie der mit 8,1 Litern Super Plus gemessene Testverbrauch.
Hier kommt das efficient dynamics-System zum Tragen, das unter anderem mit Start-Stopp-Anlage und Schaltanzeige als Appetitzügler wirkt. In diesem Zusammenhang sei darauf verwiesen, dass Super Plus für das Erreichen der optimalen Fahrleistungen und des geringsten Verbrauchs benötigt wird, der Einser aber dank Klopfregelungssensor auch mit Normal- oder Superkraftstoff betankt werden darf.
Ebenfalls auf Turbotechnik setzt Skoda, in dem Fall jedoch auf 1,8 Liter Hubraum und wie BMW auf Benzindirekteinspritzung. Mit seinen 160 PS generiert er die besten Fahrleistungen innerhalb des Trios und bleibt mit 7,9 Litern gar noch zwei Zehntel unter dem BMW-Verbrauch. Beachtlich ist die souveräne, unangestrengte Kraftentfaltung, gepaart mit der guten Laufkultur. Auch das Getriebe lässt sich exakt schalten.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Skoda Octavia 1.8 TSI | BMW 118i | |||||||
| Beschleunigung | 200 | 154 | 140 | ||||||
| Zwischenspurt | 75 | 60 | 50 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 200 | 93 | 80 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 83 | 86 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 38 | 30 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 74 | 70 | ||||||
| Verbrauch | 250 | 189 | 186 | ||||||
| Reichweite | 25 | 12 | 11 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 703 | 653 | ||||||
Autos im Test
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BMW 118i
Lancia Delta 1.4 T-Jet 16V
