Auto Vergleichstest Zurück nach vorn
Lancia Delta, BMW 118i & Skoda Octavia im Vergleichstest
Aus AUTO ZEITUNG 20 / 2008
Fahrdynamik
Wer beim Delta die Rallye-Gene der ersten Modellgeneration vorzufinden hofft, wird enttäuscht. Spürbar untersteuernd im Kurvengrenzbereich zieht er seine Bahn und wirkt etwas schwerfälliger als seine Konkurrenten. Seiner Lenkung fehlt es bei normaler Fahrt etwas an Fahrbahnkontakt.
Bei sportlicher Fahrweise allerdings wird die Servounterstützung querbeschleunigungsabhängig minimiert und damit das Handling des Lancia spürbar verbessert. Beim Bremstest sind fast 40 Meter Kaltbremsweg trotz der montierten üppigen 18-Zoll-Bereifung nicht mehr zeitgemäß. Da steht der Skoda mit 16 Zoll-Rädern und 205er Reifen bereits zwei Meter eher.
Zwar reagiert der Tscheche im Grenzbereich weniger untersteuernd, missfällt aber im Vergleich zur Konkurrenz mit deutlich ausgeprägteren Wankbewegungen. Auch hat er erheblich mehr Mühe, seine Kraft möglichst schlupffrei auf den Boden zu bringen. Traktionsprobleme kennt der Einser hingegen kaum. Seine Stärken liegen im bekannt leichtfüßigen Handling, für das die mustergültige Lenkung mitverantwortlich ist, sowie in den besten Bremsen (Kalt- und Warmbremswert um 35 Meter). Im Grenzbereich weist er mit sanftem Übersteuern auf die Reifenhaftgrenze hin und ruft umgehend das DSC (ESP) auf den Plan. Auch ohne DSC bleibt er frei von tückischen Reaktionen und stets gut kontrollierbar
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Skoda Octavia 1.8 TSI | BMW 118i | |||||||
| Handling | 150 | 66 | 65 | ||||||
| Slalom | 100 | 60 | 69 | ||||||
| Lenkung | 100 | 79 | 82 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 39 | 40 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 19 | 20 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 76 | 91 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 74 | 96 | ||||||
| Traktion | 100 | 35 | 42 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 125 | 125 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 14 | 17 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 587 | 647 | ||||||
Umwelt & Kosten
Mit 21600 Euro besitzt der Lancia den niedrigsten Grundpreis. Darin enthalten ist bereits eine Klimaanlage, die sich BMW hingegen extra bezahlen lässt. Ohnehin liegt der Grundpreis des 118i bereits fast 2500 Euro über dem des Lancia. Die Extras der AZ-Normausstattung schlagen beim Bayern mit weiteren 2300 Euro zu Buche. Derart komplettiert kostet der 118i fast 3500 Euro mehr als der Lancia.
Beim Wertverlust über vier Jahre und 80000 Kilometer Laufleistung schneidet er dafür etwas besser ab als der Italiener, der über diesen Zeitraum laut DAT-Prognose satte 64,3 Prozent seines Wertes einbüßt. Beim BMW sind es 52,5 Prozent (12626 Euro). Der Skoda liegt hier nahezu gleichauf mit dem BMW (12612 Euro).
Gleichstand herrscht zwischen dem Deutschen und dem Tschechen auch, was die jährlichen Werkstattkosten angeht. Hier sind per anno jeweils um die 550 Euro zu kalkulieren. Der Lancia kostet nach Einschätzung der ADAC-Experten immerhin 100 Euro mehr pro Jahr.
Bei den Versicherungskosten sparen sowohl Skoda-Octavia- als auch BMW-118i-Fahrer noch einmal im Vergleich zum Lancia-Käufer: Für die bei Neuwagen gebräuchliche Kombination aus Haftpflichtversicherung und Vollkasko zahlen sie aufgrund der günstigeren Typklasseneinstufung 125 Euro pro Jahr weniger. Insgesamt macht der Skoda auch in diesem Kapitel das Rennen.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Skoda Octavia 1.8 TSI | BMW 118i | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 84 | 89 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 241 | 224 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 15 | 2 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 26 | 26 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 14 | 15 | ||||||
| Versicherung | 40 | 33 | 33 | ||||||
| Steuer | 10 | 9 | 9 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 39 | 37 | ||||||
| Garantie | 50 | 28 | 20 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 489 | 455 | ||||||
Autos im Test
Skoda Octavia 1.8 TSI
BMW 118i
Lancia Delta 1.4 T-Jet 16V
























































