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Auto Vergleichstest Zurück nach vorn

Lancia Delta, BMW 118i & Skoda Octavia im Vergleichstest

BMW 118i | Lancia Delta 1.4 T-Jet 16V | Skoda Octavia 1.8 TSI

Fahrdynamik

Wer beim Delta die Rallye-Gene der ersten Modellgeneration vorzufinden hofft, wird enttäuscht. Spürbar untersteuernd im Kurvengrenzbereich zieht er seine Bahn und wirkt etwas schwerfälliger als seine Konkurrenten. Seiner Lenkung fehlt es bei normaler Fahrt etwas an Fahrbahnkontakt.

Bei sportlicher Fahrweise allerdings wird die Servounterstützung querbeschleunigungsabhängig minimiert und damit das Handling des Lancia spürbar verbessert. Beim Bremstest sind fast 40 Meter Kaltbremsweg trotz der montierten üppigen 18-Zoll-Bereifung nicht mehr zeitgemäß. Da steht der Skoda mit 16 Zoll-Rädern und 205er Reifen bereits zwei Meter eher.

Zwar reagiert der Tscheche im Grenzbereich weniger untersteuernd, missfällt aber im Vergleich zur Konkurrenz mit deutlich ausgeprägteren Wankbewegungen. Auch hat er erheblich mehr Mühe, seine Kraft möglichst schlupffrei auf den Boden zu bringen. Traktionsprobleme kennt der Einser hingegen kaum. Seine Stärken liegen im bekannt leichtfüßigen Handling, für das die mustergültige Lenkung mitverantwortlich ist, sowie in den besten Bremsen (Kalt- und Warmbremswert um 35 Meter). Im Grenzbereich weist er mit sanftem Übersteuern auf die Reifenhaftgrenze hin und ruft umgehend das DSC (ESP) auf den Plan. Auch ohne DSC bleibt er frei von tückischen Reaktionen und stets gut kontrollierbar

fahrdynamik
  Max.
Punkte
Skoda Octavia 1.8 TSI BMW 118i
Handling 1506665
Slalom 1006069
Lenkung 1007982
Geradeauslauf 503940
Bremsdosierung 251920
Bremsweg kalt 1507691
Bremsweg warm 1507496
Traktion 1003542
Fahrsicherheit 150125125
Wendekreis 251417
Kapitelbewertung 1000587647
 

Umwelt & Kosten

Mit 21600 Euro besitzt der Lancia den niedrigsten Grundpreis. Darin enthalten ist bereits eine Klimaanlage, die sich BMW hingegen extra bezahlen lässt. Ohnehin liegt der Grundpreis des 118i bereits fast 2500 Euro über dem des Lancia. Die Extras der AZ-Normausstattung schlagen beim Bayern mit weiteren 2300 Euro zu Buche. Derart komplettiert kostet der 118i fast 3500 Euro mehr als der Lancia.

Beim Wertverlust über vier Jahre und 80000 Kilometer Laufleistung schneidet er dafür etwas besser ab als der Italiener, der über diesen Zeitraum laut DAT-Prognose satte 64,3 Prozent seines Wertes einbüßt. Beim BMW sind es 52,5 Prozent (12626 Euro). Der Skoda liegt hier nahezu gleichauf mit dem BMW (12612 Euro).

Gleichstand herrscht zwischen dem Deutschen und dem Tschechen auch, was die jährlichen Werkstattkosten angeht. Hier sind per anno jeweils um die 550 Euro zu kalkulieren. Der Lancia kostet nach Einschätzung der ADAC-Experten immerhin 100 Euro mehr pro Jahr.

Bei den Versicherungskosten sparen sowohl Skoda-Octavia- als auch BMW-118i-Fahrer noch einmal im Vergleich zum Lancia-Käufer: Für die bei Neuwagen gebräuchliche Kombination aus Haftpflichtversicherung und Vollkasko zahlen sie aufgrund der günstigeren Typklasseneinstufung 125 Euro pro Jahr weniger. Insgesamt macht der Skoda auch in diesem Kapitel das Rennen.

umwelt & kosten
  Max.
Punkte
Skoda Octavia 1.8 TSI BMW 118i
Emissionswerte 1008489
Grundpreis 650241224
AZ-Normausstattung 25152
Wertverlust 502626
Werkstattkosten 201415
Versicherung 403333
Steuer 1099
Kraftstoff 553937
Garantie 502820
Kapitelbewertung 1000489455
 

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