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Audi A5 Sportback und VW Passat CC
Vergleich in der Mittelklasse: Audi A5 Sportback und VW Passat CC
Aus AUTO ZEITUNG 3 / 2010
Fahrkomfort
Die Härte sportlich ausgerichteter Coupés muss man in keinem der beiden befürchten. Das wird schon nach wenigen Metern klar. Sowohl der Audi als auch der VW geben sich eher als komfortable Langstreckenwagen zu erkennen. Dem VW Passat CC gelingt es dabei noch besser, Schlaglöcher oder Querfugen wegzustecken, denn ab 170 PS Motorleistung ist eine adaptive Fahrwerksregelung mit einstellbaren Stoßdämpfern Serie. Und die macht in der Comfort-Stellung einen sehr guten Job.
Der Audi ist ein wenig straffer abgestimmt, was ihm beim Überfahren tiefer Wellen stärkere Vertikalbewegungen beschert. Auch quittiert er kleine Unebenheiten weniger geschmeidig als der VW. Sehr harmonisch ist sein Federungskomfort dennoch. Und die sehr guten Sportsitze (595 Euro) tun das Ihre, um langen Strecken ihren Schrecken zu nehmen. Die Passat-Sitze sind im Vergleich nicht ganz so bequem – etwas schmaler geschnitten und im Lehnenbereich ein wenig härter gepolstert. Im Fond dagegen sitzt man im Passat besser, da die Audi-Rücklehnen ein wenig zu stark geneigt sind und die Passat-Rückbank den Körper in Kurven besser abstützt.
Im Audi A5 Sportback ist vom Motor noch weniger zu hören als im Passat CC. Auch die Windgeräusche sind besser gedämmt, obwohl man VW ebenfalls bescheinigen muss, in dieser Beziehung gute Arbeit geleistet zu haben. Schließlich hat auch der Passat – wie der Audi – zur Betonung seiner Coupé-Identität rahmenlose Seitenscheiben.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi A5 Sportback 2.0 TDI | VW Passat CC 2.0 TDI 4MOTION | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 138 | 126 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 67 | 72 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 126 | 115 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 36 | 31 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 82 | 80 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 41 | 35 | ||||||
| Federung leer | 200 | 145 | 148 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 140 | 142 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 775 | 749 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Obwohl der langhubige Zweiliter in beiden Autos 170 PS und 350 Newtonmeter hervorbringt, zeigen sich – abgesehen von der Einbaulage (Audi: längs, VW: quer) – Unterschiede. Nicht so sehr bei der Beschleunigung (minimale Vorteile für den Passat) oder in der Höchstgeschwindigkeit, wo der Audi mit 228 zu 221 km/h die Nase leicht vorn hat, sondern in anderen Disziplinen.
So dringen im Audi noch weniger Schwingungen zum Fahrer vor als im VW. Und dank Start-Stopp-Automatik und bedarfsgerecht gesteuerter Lichtmaschine kommt der A5 Sportback mit knapp einem Liter Diesel weniger aus als der Passat CC (Testverbrauch: 6,3 zu 7,2 Liter/100 km). Der Allradantrieb des getesteten VW (1875 Euro) ist an diesem Mehrverbrauch natürlich ebenso beteiligt wie das Doppelkupplungsgetriebe (DSG, 2100 Euro). Denn im Paket erhöhen diese Sonderausstattungen den Normverbrauch gegenüber dem Frontantriebs- Handschalter um 0,8 Liter pro 100 Kilometer.
Der Komfort des DSG, das immer den richtigen Gang parat hält und schnell und unauffällig schaltet, kann damit aber ebenso versöhnen wie der Traktionsvorteil des Allradantriebs.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Audi A5 Sportback 2.0 TDI | VW Passat CC 2.0 TDI 4MOTION | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 109 | 110 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 74 | 69 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 82 | 84 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 37 | 37 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 67 | 66 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 262 | 245 | ||||||
| Reichweite | 25 | 21 | 19 | ||||||
| Kapitelbewertung | 900 | 652 | 630 | ||||||
Autos im Test
Audi A5 Sportback 2.0 TDI
VW Passat CC 2.0 TDI 4MOTION
PS/KW 170/125
0-100 km/h in 8.80s,
Allradantrieb, permanent, 6-Gang-Doppelkupplung
Spitze 221 km/h
Preis 37050 €
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0-100 km/h in 8.80s,
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