Verbrauchsvergleich: Oberklasse-Kombis

Große und starke Benziner-Kombis stehen nicht im Ruf ausgeprägter Sparsamkeit. Mit Direkteinspritzung widerlegen Audi, BMW und Mercedes diese Überzeugung zumindest bei leichtem Gasfuß: Acht Liter können reichen für 100 Kilometer

Wie wir testen: Der AZ-Normverbrauch wird für jedes Auto ermittelt, das in der AUTO ZEITUNG einen Test oder Vergleichstest durchläuft. Er spiegelt das wahre Leben aus Stadtverkehr, Landstraßen- und Autobahnfahrt recht realistisch wider. Doch wie sieht es mit dem Verbrauch im reinen Stadtverkehr aus? Und wie, wenn sich der Fahrer auf der Autobahn mit Lkw-Tempo begnügt? Welches Auto, welche Marke liegt dann wie weit im grünen Bereich zeitgemäßer Sparsamkeit? Diesen Fragen ging die Redaktion mit 18 Autos von Audi, BMW und Mercedes nach – vom Kompaktwagen bis zum großen SUV. Auf dem Test-Programm standen die normale AUTO ZEITUNG-Verbrauchsrunde, 100 Kilometer reiner Stadtverkehr und ein besonders ökonomisch absolvierter Mix aus etwa 40 Kilometer Stadtfahrt und 100 Kilometer Autobahn mit 80 bis 90 km/h.

Der Tacho zeigt knapp 90 km/h, die Drehzahlmessernadel pendelt irgendwo um die 1700 Umdrehungen. Leise säuselt der Fahrtwind, vom Summen des Sechszylinders unter der Haube ist ebenso wenig zu hören wie von den Reifen. Sie singen das Lied der Straße ganz leise. Die Idylle des geruhsamen Reisens wäre perfekt, wenn nicht im Rückspiegel ein Lkw auftauchte. Noch ist er ein kleiner Punkt auf der leeren A1 zwischen Blankenheim und dem Autobahnkreuz Bliesheim. Doch die Erfahrung der schon absolvierten Minimalverbrauchsrunden lehrt: Er wird kontinuierlich formatfüllender in den Spiegel rücken, dann kurze Zeit folgen und bei nächster Gelegenheit ausscheren, um mit zwei km/h Überschuss und Verachtung im Blick zu überholen.   An der Tankstelle, nach rund 100 Kilometer Autobahn und knapp 40 Kilometer Stadtverkehr, folgt jedoch die Belohnung für den zurückhaltenden Umgang mit den Gaspedalen der drei Kombis:

Modell	Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro	BMW 530i touring	Mercedes E 350 CGI T-Modell
	Hochschalten bei rund 2000 Touren zügelt den Durst des V6 erheblich	Mit Automatik sinkt der EU-Normverbrauch von 7,9 auf 7,7 Liter Super Plus	CGI – Charged Gasolin Injection – steht bei Mercedes für Direkteinspritzung
EU-Verbrauch	9,5 l S / 100 km	7,7 l SP / 100 km	9,5 l S / 100 km
AUTO ZEITUNG - Normrunde	11,5 l / 100 km	10,8 l / 100 km	11,0 l / 100 km
Stadtverbrauch	11,4 l / 100 km	10,2 l / 100 km	10,8 l / 100 km
Mnimalverbrauch	7,7 l / 100 km	7,5 l / 100 km	8,0 l / 100 km
DURCHSCHNITT	10,2 l / 100 km	9,5 l / 100 km	9,9 l / 100 km
PLATZ	3	1	2

In die Brennräume gelangt der Kraftstoff hier wie da per Hochdruck-Direkteinspritzung, was im Fall des BMW-Reihenmotors eine Verdichtung von 12,0 : 1, beim um 0,5 Liter größeren Mercedes-V6 sogar von 12,1 : 1 erlaubt. Beide Motoren setzen auf die strahlgeführte Direkteinspritzung, die einen Magerbetrieb mit hohem Luftüberschuss ermöglicht. Der Audi hält sich mit einer Verdichtung von 10,3 : 1 auffällig zurück, hat aber als Stärkungsmittel einen Kompressor an Bord.

Der mechanische Lader pusht das Drehmoment des Dreiliter-V-Motors schon bei 2500 Umdrehungen auf 420 Newtonmeter und hält diesen Wert bis 4850 Umdrehungen stabil. Der BMW (320 Nm zwischen 2750 und 3000 /min) und der Mercedes (365 Nm bei 3000 bis 5100 /min) sind da deutlich schwachbrüstiger. Das ist auch im Fahrbetrieb zu spüren: 530i und E 350 CGI gleiten sämig aus den Ampel-Startlöchern, während der A6 3.0 TFSI bei nicht ganz sensiblem Gasfuß geradezu sprunghaft losstürmt. Auch der Antritt aus mittleren Drehzahlen ist eine Spur bissiger als bei der Saugmotor-Konkurrenz. Nicht, dass die langsam wäre – doch der Audi-Kessel steht halt permanent unter Druck.

Mindestens drei Liter Ersparnis pro 100 km

Dies und die gegenüber dem Heckantrieb höheren Reibungswiderstände des Allradantriebs werfen den Ingolstädter Kombi unter Verbrauchs-Aspekten wohl hauptsächlich zurück. Hinzu kommt, dass seine Sechsstufen-Automatik auch bei 65 km/h nicht selbsttätig in den Fünften schaltet, obwohl der drehmomentstarke Motor das durchaus vertrüge. Im Stadtverkehr, der durch Tempo-30-Zonen ebenso führt wie über 70-km/h-Magistralen, steigt der Verbrauch des Audi daher auf 11,4 Liter – 1,2 Liter mehr als beim BMW 530i. Dem hilft bei seinem verblüffend geringen Stadtverbrauch sicher auch, dass der Motor den Generator bevorzugt im Schub- oder Bremsbetrieb lädt.

Die E-Klasse pendelt sich auf allen drei Runden zwischen dem A6 und dem Fünfer ein. Ihr V6 hat eben schwer zu tragen an dem gewichtigen Kombi, der außer der Direkteinspritzung keine innovativen Spar-Technologien bietet. Wie viel Spar-Potenzial auch im Gasfuß steckt, zeigt die Differenz zwischen Minimal- und Normverbrauch: durchweg mindestens drei Liter sind es. Wer hätte das gedacht?   Michael Harnischfeger

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Tags: Audi | Audi A6 | BMW | BMW 530 | Kombis | Mercedes | Mercedes E | Verbrauch

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