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VW Scirocco R gegen Porsche Cayman
Neuer VW Scirocco R gegen Porsche Cayman
Aus AUTO ZEITUNG 3 / 2010
Fahrkomfort
Auf langen Strecken fällt schnell auf, dass die adaptiven Sportsitze (3963 Euro) des Cayman zwar dank der anpassbaren Seitenwagen guten Seitenhalt bieten, aber auch recht schmal und hart ausfallen. Die wesentlich größeren serienmäßigen Sportsitze des Scirocco sind dagegen echte Komfortsessel, die zudem einen hervorragenden Seitenhalt bieten. Auch die Federelemente mit den aufpreispflichtigen adaptiven Dämpfern (945 Euro) des VW zeigen sich auf langen Strecken ausgesprochen gut abgestimmt.
Gleiches gilt für die ebenfalls adaptiven Dämpfer (1547 Euro) des Cayman. Sein geringeres Gewicht auf der Vorderachse lässt das Fahrwerk sogar eine Spur feinfühliger auf Unebenheiten ansprechen. Dennoch bleibt der Scirocco auf schlechten Strecken gelassener als der Cayman. Erfreulich ist der niedrige Geräuschpegel im Porsche. Vor allem der mitunter recht laut tösende Motor des VW strapaziert die Gehörgänge stärker als der seidenweich laufende Sechszylinder-Boxer im Cayman.
| fahrkomfort | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Scirocco R | Porsche Cayman | |||||||
| Sitzkomfort vorn | 150 | 125 | 105 | ||||||
| Sitzkomfort hinten | 100 | 32 | 0 | ||||||
| Ergonomie | 150 | 124 | 118 | ||||||
| Innengeräusche | 50 | 23 | 25 | ||||||
| Geräuscheindruck | 100 | 80 | 83 | ||||||
| Klimatisierung | 50 | 41 | 39 | ||||||
| Federung leer | 200 | 122 | 115 | ||||||
| Federung beladen | 200 | 124 | 115 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 671 | 600 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenMotor und Getriebe
Auch wenn beide Motoren 265 PS leisten, könnten ihre Antriebskonzepte unterschiedlicher kaum sein. Der Zweiliter-Turbo-Vierzylinder mit Benzin-Direkteinspritzung katapultiert den Scirocco schon ab knapp über 2000 Touren brachial vorwärts. Die Klangkulisse aus heiserem Ansaugen, grollendem Auspuff- und fauchendem Turbosound ist spektakulär.
Hohe Drehzahlen nimmt der Zweiliter-Motor zwar gelassen hin, notwendig sind sie aber nicht. Ganz anders der Sechszylinder-Boxer des Cayman. Etwas müde im unteren Drehzahlbereich, spielt er erst bei höheren Drehzahlen mit unverwechselbarem Klang sein Temperament aus. In beiden Fällen passen die Doppelkupplungsgetriebe perfekt zur Leistungsentfaltung.
Wirkliche Vorteile bei den Fahrleistungen kann aber keiner der beiden für sich verbuchen. Beim Verbrauch nutzt der Cayman den drehzahlschonenden siebten Gang. Damit benötigt er einen Liter weniger Kraftstoff auf 100 Kilometern als der Scirocco, dem nur sechs Gänge zur Verfügung stehen.
| motor und getriebe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | VW Scirocco R | Porsche Cayman | |||||||
| Beschleunigung | 150 | 134 | 134 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 | 90 | 100 | ||||||
| Getriebeabstufung | 100 | 85 | 90 | ||||||
| Kraftentfaltung | 50 | 43 | 38 | ||||||
| Laufkultur | 100 | 71 | 79 | ||||||
| Verbrauch | 325 | 171 | 192 | ||||||
| Reichweite | 25 | 7 | 11 | ||||||
| Kapitelbewertung | 900 | 601 | 644 | ||||||
Autos im Test
VW Scirocco R
PS/KW 265/195
0-100 km/h in 5.70s,
Vorderrad, 6-Gang-Doppelkupplung
Spitze 250 km/h
Preis 35350 €
mehr
0-100 km/h in 5.70s,
Vorderrad, 6-Gang-Doppelkupplung
Spitze 250 km/h
Preis 35350 €
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Porsche Cayman
PS/KW 265/195
0-100 km/h in 5.60s,
Hinterrad, 7-Gang-Doppelkupplung
Spitze 263 km/h
Preis 53259 €
mehr
0-100 km/h in 5.60s,
Hinterrad, 7-Gang-Doppelkupplung
Spitze 263 km/h
Preis 53259 €
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