AUTO ZEITUNG.de Top-Galerien
Umfrage
AUTO ZEITUNG Mobil
Für unterwegs: Das mobile Autoportal
Mit AUTO ZEITUNG Mobil haben Sie Neuheiten und Erlkönige immer griffbereit – auf Ihrem iPhone, iPod oder Android-Smartphone mehr
Sportlimousinen von Audi, BMW, Jaguar, Mercedes und Porsche
Sportlimousinen von Audi, BMW, Jaguar, Mercedes und Porsche
Aus AUTO ZEITUNG 19 / 2009
Fahrdynamik
Auf der Rundstrecke hingegen führt am Panamera kein Weg vorbei. Der Porsche erreicht nicht nur eindeutig die schnellsten Zeiten, er bleibt am Limit auch noch am stabilsten in der Spur. Giftige Lastwechselreaktionen oder hektisches Übersteuern durch schlagartigen Leistungseinsatz sind ihm fremd. Um so viel Dynamik zu garantieren, setzte der Testwagen neben dem intelligenten Allrad mit variabler Kraftverteilung auch auf den optionalen Wankausgleich (PDCC) samt Hinterachssperre, Keramik-Bremsen sowie 20-Zoll-Bereifung. Einziger Schönheitsfehler: Im Slalom verhärtet die Servolenkung deutlich.
Dem Mercedes E 63 AMG verhelfen ebenfalls eine Keramikbremse (ab Herbst im Handel, etwa 9000 Euro), größere Räder und ein Sperrdifferenzial sowie eine betont sportliche Fahrwerksabstimmung (Performance Paket) nachweislich zu gesteigerter Dynamik. So agil und zielgenau ging im Test noch kein E um die Ecken – wow.
Würden Sie heute noch mal die Führerscheinprüfung bestehen?
» Testen Sie Ihr Wissen beim großen Fahrschul-Test der AUTO ZEITUNG
Dennoch bleibt der BMW M5 das Maß der Dinge bei Präzision und Leichtfüßigkeit. Seine Lenkung arbeitet extrem gefühlvoll und exakt, was das hohe Slalom-Tempo belegt. Der Jaguar XFR wirkt dagegen zu nervös. Seine Vorderräder lenken zwar bereitwillig ein, doch die Hinterachse kann trotz elektronisch geregelten Sperrdifferenzials und adaptiver Dämpfer nicht mithalten und setzt allzu gern zum Überholen an.
Sehr fahrsicher präsentiert sich auch der Audi, der gelegentliche Lastwechselreaktionen dank quattro-Technik mit einem beherzten Gasstoß egalisiert. Bei brenzligen Situationen im Verlauf schneller Kurven neigt er ohnehin eher zu einem harmlosen, sanften Untersteuern. Seine Servolenkung arbeitet jedoch unnötig stramm, wodurch der Wagen sperriger wirkt, als er tatsächlich ist.
| fahrdynamik | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Porsche Panamera Turbo | Audi RS6 | |||||||
| Handling | 150 | 109 | 104 | ||||||
| Slalom | 100 | 73 | 68 | ||||||
| Lenkung | 100 | 87 | 82 | ||||||
| Geradeauslauf | 50 | 46 | 42 | ||||||
| Bremsdosierung | 25 | 25 | 23 | ||||||
| Bremsweg kalt | 150 | 112 | 101 | ||||||
| Bremsweg warm | 150 | 113 | 105 | ||||||
| Traktion | 100 | 85 | 82 | ||||||
| Fahrsicherheit | 150 | 142 | 133 | ||||||
| Wendekreis | 25 | 8 | 3 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 800 | 743 | ||||||
Bewertung aller Fahrzeuge ansehenUmwelt & Kosten
Die Kosten dieser Sportlimousinen zu kommentieren, fällt schwer. Schon der Jaguar ist alles andere als preiswert. Jedoch beträgt sein Preisvorteil gegenüber dem Porsche gut 45 000 Euro. Verglichen mit dem durchschnittlichen deutschen Haushaltsjahreseinkommen von rund 43 000 Euro (brutto) eine gehörige Stange Geld. Aber das dürfte in dieser Klasse wohl kaum
ein Argument sein.
| umwelt & kosten | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Punkte | Porsche Panamera Turbo | Audi RS6 | |||||||
| Emissionswerte | 100 | 82 | 76 | ||||||
| Grundpreis | 650 | 18 | 37 | ||||||
| AZ-Normausstattung | 25 | 25 | 25 | ||||||
| Wertverlust | 50 | 1 | 2 | ||||||
| Werkstattkosten | 20 | 11 | 11 | ||||||
| Versicherung | 40 | 14 | 21 | ||||||
| Steuer | 10 | 6 | 5 | ||||||
| Kraftstoff | 55 | 16 | 15 | ||||||
| Garantie | 50 | 18 | 28 | ||||||
| Kapitelbewertung | 1000 | 191 | 220 | ||||||
Autos im Test
Porsche Panamera Turbo
PS/KW 500/368
0-100 km/h in 3.90s,
Allradantrieb, permanent, 7-Gang-Doppelkupplung
Spitze 303 km/h
Preis 135154 €
mehr
0-100 km/h in 3.90s,
Allradantrieb, permanent, 7-Gang-Doppelkupplung
Spitze 303 km/h
Preis 135154 €
mehr
Audi RS6
PS/KW 579/426
0-100 km/h in 4.50s,
Allradantrieb, permanent, 6-Stufen-Automatik
Spitze 280 km/h
Preis 107200 €
mehr
0-100 km/h in 4.50s,
Allradantrieb, permanent, 6-Stufen-Automatik
Spitze 280 km/h
Preis 107200 €
mehr
Mercedes E 63 AMG
PS/KW 525/386
0-100 km/h in 4.70s,
Hinterrad, 7-Stufen-Automatik
Spitze 300 km/h
Preis 105791 €
mehr
0-100 km/h in 4.70s,
Hinterrad, 7-Stufen-Automatik
Spitze 300 km/h
Preis 105791 €
mehr
Jaguar XFR
PS/KW 510/375
0-100 km/h in 4.80s,
Hinterrad, 6-Gang-Doppelkupplung
Spitze 250 km/h
Preis 89900 €
mehr
0-100 km/h in 4.80s,
Hinterrad, 6-Gang-Doppelkupplung
Spitze 250 km/h
Preis 89900 €
mehr
BMW M5
